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5.0/5
こんなに違うの？っていうほどフロントの剛性が高まったのを感じます。普段そんなに攻めるわけでもないので、今まで特に物足りなさを感じた事もなかったのですが、目から鱗です。見た目もカッコいいし、文句なし。
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5.0/5
【webikeモニター】
2008年式カブ90に使用
最近、武川のフォーク強化ダンパーを装着しましたが、思ったほど効果を感じられませんでした。
走行距離が12、000km、普段の買い物でフロントバスケットに過積載も度々、押し歩き時の切り替えしでタイヤがフォークに干渉していた為サス交換となりました。
純正部品の見積もりを取るとサス1本分の値段でNTBサスが2本購入できるのでお得でした。
その他カブの弱点であるブッシュ、カラー類も全交換しました。
交換後は動きがシャキッとして軽快です。
武川のダンパーの効果も感じる事が出来ました。
カブのリアサスペンションは種類も豊富にありますが、フロントになると選択肢が無いので、こまめに新品交換がベストでしょう。
NTBのサスはかなりお得でおススメです。
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5.0/5
CB400SFへの取り付けになりますが、効果は体感できたと思います。
内部の変更は一切なしのポン付け状態ですが、特にコーナリング時のグリップの安心感は格別ですね。皆さんが言うように路面に吸いついてる感覚です。バネレートが高すぎるのか、残念ながらギャップの吸収性の良さは感じられません。むしろポンポン跳ねて危ないです。
やはり本来の性能を発揮させるには、内部のモディファイとセッティングは欠かせないですね。
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5.0/5
フォークオイル交換の際に純正ブーツから交換しました。機能面はわかりませんが、スッキリした印象になりました。カフェ・パフォーマンス系のカスタム車には良くに合うと思います。値段は高いですが、質感は良く納得の価格です。
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5.0/5
DR-Z400SMに待望のオーリンズを装着しました！
純正でもSUZUKIのリヤショックは高性能なのですが、やはりコストに制限があるためアフターパーツとは比較になりません。
装着後はまったく別物でホント素晴らしいです♪
また、純正ではサイドカバーにリザーバータンクが干渉していたのですが、オーリンズは車体のどことも干渉はありません！
調整用のダイヤルもカバーを付けたままで回せるし作業性もGOODです♪（笑）
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5.0/5
DR-Z400SMへの取り付けです。今までSS車両に長いこと乗っていたのですが、減衰を触ったあとにも必ずエア抜きをしてました。相当面倒くさかったです。しかし、現在のモタード車両に乗り換えて、このパーツと出会えて感激しました。指一つでいとも簡単にエア抜きができます。これは相当楽です。
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5.0/5
純正のRサスでのフワつきが解消されました。
サスがしっかりスッと収まるので、直進・コーナー安定性はかなり上がりました。
ただ、下側の取り付け部に隙間ができるので、ワッシャーで調整をしたほうが良いと思います。
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5.0/5
10月に購入しました。乗り心地はいいです。減衰も手でダイヤル回すだけでできるので簡単です。一番変わったとこはコーナーでの安心感が格段に上がりましたね。耐久性はまだわかりませんがしっかりした作りだし見た目もかっこいいてすよ。
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5.0/5
10月に購入しました。。フォークのオーバーホールついでに交換しましたが自分には丁度いい固さになりました。オイルも付いてくるのでお買い得ですよ。ノーマルより固くなりましたがコーナー進入時の安定性が上がり安心感も違いますよ。
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5.0/5
アドレスV125Sに取り付けました。
交換作業は40?50分くらいで出来ましたが、テールカウルをずらす必要がありますので、多少の知識と工具が必要です。
取り付け後はバンク角がアップし、今まではすぐにセンタースタンドを擦っていたのですが、あまり擦らなくなり満足です。
バネの硬さも簡単に調整出来ますので、純正と同じくらいまで軟らかく設定することも出来ました。
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