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5.0/5
正立フロントフォークのオイル交換でいつも利用しています。
SUZUKIの純正のフォークオイル＃10の動粘度は、M社やW社の調べではカワサキ・ホンダ純正の同グレードよりは柔らかめ、ヤマハ純正と殆ど同じといった処のようです。
といっても、そんなに極端に変わるわけではないので、あまり気にせずに使用しています。 他のメーカーよりも値段設定が安価で、手間さえ惜しまなければ、新オイルに交換する事で、常にベターコンディションで走ることができますしね。 高いフォークオイルでも古いオイルでは意味がありませんし。
そんな訳で、純正のフォークオイルで特に不満が無い方にはオススメです。
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5.0/5
取り付け10分で完了。ブレーキフォースが
若干干渉しますが問題なく取り付けできました。
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5.0/5
【Webikeモニター】
CB1300SF 10モデルへ取り付けました。取り付けは不安でしたが、ボルトON状態、工具さえあれば誰でも交換可能だと思います。
まず、交換し跨ってみてもうノーマルサスとは違う。しなりを感じます。設定変更せず、少し走行してみましたが、ノーマルサスだと跳ねるような路面でも、オーリンズはサスがしっかり吸収し減衰は強いながらも乗り心地は良い。いっけん高い買い物ですが、オーバーホールはきくし、長い目で見ればバイク好きにはたまらない一品と言えるでしょう。少しずつセッティングを変えてみて、さらに自分好みのサスにしたいと思います。
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5.0/5
KAWASAKIのZRX1200Rに使用しています。
今までKAWASAKI純正3回、ヤマハ純正2回、MOTOREX1回と使用してきました。いずれも#10を使用していますが、その中で1番安価にも課かかわらず、フィーリング的には一番気に入っています。
というのもバイクメーカー純正の中でホンダが一番高価かつ一番粘度が高く、それ以外のメーカーについてはほぼ同様の粘度指数であるデータがわかっています。
前回は試しにMOTOREXを使用してみましたが、これは#10であるにもかかわらず非常にやわらかく、減衰力のダイヤルを伸び縮みともに3段階以上締めてもいまひとつやわらかいというか腰の無いというか頼りないフィーリングでした。
スズキのこのフォークオイルは一番安価であったので期待していなかったのですが、交換したとたんMOTOREXのそれとはことなるがっしりとしたダンピングが効いているのがはっきりわかりました。（私は4000kmごと（1年）に交換しているので、前回の交換時のフィーリングも覚えています。）
どちらかといえばヒョコヒョコ動きがちなZRX1200のフロントがゆっくりとスムーズに動くようになり、ナイトロンのリアショックをマッチして引き締まった動きをするようになりました。
固めのフォークオイルがほしいけれども、高価なものは…という方はこのオイルがお勧めです。
私ももう一缶買い置きしました。
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5.0/5
2003年式CB1300SFに装着しました。まずは見た目の存在感に満足です。ただ、純正でもかなりいい動きをしてたためか、値段ほどの効果があるか？っと聞かれたら正直疑問です。これからさらにセッティングを見つめていってその性能を引き出したいと思います。
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5.0/5
商品到着後に嬉しくて直ぐに取り付けました！
いや~やっぱり良いですね皆がこぞって付ける訳です。
第一印象がズバリしなやかですね~乗り心地も素晴らしいです。奨励設定値でも十分だと感じましたがもっと乗りまくってセッテングをつめていきたいと思います。
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5.0/5
（WEBIKEモニター）
早速取り付けてみました。デザイン的にサブタンクの無いものを探していましたが、なんと乗ってびっくり！機能的にも非常に良いです。ZRXは車重もあるので少し不安でしたが、手頃な値段で大人でも十分満足なバランスとフィーリングを味わえます。
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5.0/5
以前から欲しいと思っていたのですが、サーキットでタイムを短縮する為に思い切って純正ショックから交換しました！コーナリング時に、純正の時ほど体をインに入れなくても旋回性がよくなりました。自分のような素人でも、ちょっと走ればすぐ良さに気付かされます！純正のショックとは別物と言っても過言でないほど素晴らしい性能です!スポーツ走行メインの方には絶対に交換をオススメします！
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5.0/5
【Webikeモニター】
ついに念願のオーリンズをCB1300SFに付けました。まだ付けたばかりでセッティングはスタンダードですが、コーナーにおいての安定感が明らかに違います。ノーマルサスにはない粘りが感じられます。売れている理由がわかりました。
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5.0/5
値段の割には良く出来ていて私には丁度欲しかった硬さ（まあまあ固め）なので5つ星で。
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