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5.0/5
オイル漏れがしてた様なので、オーバーホールのついでにお店のスタッフの進めで変えて見ました。
フロントのサスを変えるとどう変化するのかあまりピンとこないし、見えない部分なんでどうなのか少しお金をかけるのが二の足を踏みましたが、勇気をもって代えて見ました。
まず変えて見て今までとは全然違う安定感が得られました。ちょっと感動的でしたね。
今までがオイル漏れのせいで悪い所から良い方に変わったんで違いがはっきりした様に思います。ほんとに変えてよかったと思います
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【Webikeモニター】
VTR1000SP-1はギャップごとに車体が跳ね上がり、そのたびにタンクへ股間を打ちつけてしまい大変不快で乗るのが嫌になりました。ギャップへの最初のコンタクトでいきなり跳ねるため、フロントフォークスプリングで改善できるのではないかと思い変更することにしました。(リアサスペンションは社外品に交換済みです）
ノーマルや、ほとんどの社外フロントフォークスプリングはリニアレートです。どのレートをチョイスすれば自分に合うのか分からないので、レート違いのスプリングを何本も買うリスクと交換の手間を避けて、独自のコンスタントライジングレートという不等ピッチを持つハイパープロをチョイスしました。
また、不等ピッチの方が許容範囲が広く、懐が大きいのではないかとも期待しました。
静止状態で上から押してみたところ、ハイパープロ推奨セッティングだとプリロードを抜いたノーマルと大差なかったため、プリロードをハイパープロの推奨セッティングよりも柔らかくしました。
ギャップの少ない普通の路面を走ると優位点や駄目なところは特別感じられませんでした。しかし、荒れた路面を走ったところ感動しました。
ノーマルだと股間を保護するために腰を引いてギャップに備えるのですが、車体の暴れ具合が大幅に低下して、どかっと座ったまま何も気にせずにギャップを通過できるようになりました。
ガチガチのノーマルフォークに不満を持っているストリート指向のユーザーは、フロントフォーク自体を金色の社外品に変更する前に、フロントフォークスプリング（とフロントフォークオイル）のみハイパープロに交換してみるといいと思います。
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5.0/5
今まではUPタイプのマフラーに一般的なピロボールタイプの車高調整キットを使用していましたが、接触こそしていない物の工具も入らないくらい非常にクリアランスが狭く、メンテナンス性に欠けていたので表題の物を購入・取り付けしました。
今回この商品を選んだ理由は一番に非常にコストパフォーマンスに優れている。
他社の同形状の製品だと2万円台後半がほとんだと思うが2万円でおつりがくる。
マフラーとのクリアランスも確保出来て整備性も向上した。
以前使っていたオールステンレス製のピロボールタイプより高級感がある。
欠点はボルトが黒染め素地の為、錆びやすいと言ったところでしょうか。
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5.0/5
【Webikeモニター】
はじめてリアサスを交換しました。
交換前は、体感出来る程の変化は無いだろうと思ってましたが、期待以上の効果に驚きました。
一言でいえば全てにおいて滑らかで、リアで曲がるとはこのことかと、ほくそ笑んでます。
これからのセッティングが楽しみです。
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5.0/5
純正が柔らかすぎてこれに交換しました。
硬さを5段階調整できます。が、しなくてもいいです。
個人的にバッチリでした。
245ミリですが、私のジョグ90だと長くて、センタースタンドが役に立ちません。230-235ミリが良いかもしれません。
245ミリを購入される方は、サイドスタンドの同時購入をオススメ致します。
程よくケツ上げ、ちょっとカッコよくなりました。
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5.0/5
何台かバイクを所有しているのですが、いつもこのオイルを使用しています。
色も鮮やかできれいですし、使用していて他のオイルに引けを取りません。
また、安価なのも魅力です。
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【Webikeモニター】
走行距離5万キロ程なりOHを考えましたが、どうせなら社外サスをいれてみようと本商品を購入しました。
装着後、まず感じたのは突き上げの少なさで、道路の継ぎ目等の上を通過しても軽くいなすかのようです。RACEシリーズという事ではありますが、街乗りでの乗り心地が損なわれることはありませんでした。
一番に変化を実感したのがコーナリング中の安定感です。タイヤの接地感を感じやすくなり、なによりバンク中にギャップを拾っても車体の揺れが素早く収束するようになったので、コーナーをより気持ち良く曲がれるようになりました。
まだ色々とセッティングを試している途中ですが、やれてきた純正サスからの交換という点を差し引いても、十分に性能向上が期待できる商品だと思います。
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5.0/5
自分が軽量ということもありますがひとまずこれで安心して走れます。
とってもコストパフォーマンスに長けていますね。
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【Webikeモニター】
NSR50のフロントフォークオーバーホールに使いました。
街乗りだけではさほど気にならないかもしれませんが、サーキット走行ですと、純正のオイルでは柔らかい様な気がするので、いつもこれを使用しています。
NSR50の場合1本あれば足りて、少しあまります。
粘度は使用条件や好みで変えても良い様ですが、自分の場合は1年中10Wで、色々試したことは無いので良くわかりませんが、特に問題なく走れています。
悪いところは、口が大き目のために、注ぐときに注意しないとこぼれそうで怖い所です。
実際にこぼしたことは無いので、マイナスポイントにはならないです。
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5.0/5
今まで他社のホークスプリングを入れていましたが、固すぎて道路の小さなギャップでも突き上げがひどかったのですが、ハイパープロは適度な固さがありながら突き上げが無く非常に乗りやすくなりました。
買って大正解です！
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