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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| セッティングの出しやすさ | 5 |
左側のアジャスターハンドルが上下逆につけてしまっています(汗)
XJR400Rに使用しました。ハリケーンのセパハンの為フロント荷重気味であった為購入しました。見た目も良くお気に入りです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| セッティングの出しやすさ | 5 |
フロントのイニシャルが調整出来便利です。インナーカラーも付属していましたがイニシャルを掛ける方向で調整したかった為純正を使用しています。
見た目も良いです。
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Bell yomiさん（インプレ投稿数：
2件
/ Myバイク： エストレヤRS
| XL883L SPORTSTER SUPERLOW
| XL1200X SPORTSTER FortyEight
)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
値段の割に質感が高く見た目はいいです。
性能は純正同等ぐらいプリロードとダンパーの調整付き
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 3 |
４万キロ走行の中古車 交換履歴不明 伸び側ダンピング メーカー指定値3戻しに対して全閉がベストの状態でした
純正指定粘度より堅めのオイルをと思いM1を試しに購入
抜いた廃油は腐った独特の匂いで完全に劣化しており粘度比較は不明
オイルレベルはメーカー指定値に調整 組み立て後伸び側戻し3で作業前全閉と同等になりました
1リッターでギリギリ使い切り
生きたオイルを捨てて別のオイルを試すことはやるつもりはありませんのでM1の実力は判らずじまいとなりました
ただ現状のフォークの動きに不満は一切無いので次回もM1を使いたいと思います
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
【使用状況を教えてください】
街乗り、ツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
ショップにお願いしました
【使ってみていかがでしたか？】
素晴らしいです
【付属品はついていましたか？】
なし
【期待外れな点はありましたか？】
なし
予想以上の効果です。もう跳ねません！
バイクに乗るのがさらに楽しくなります
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
ハイパープロはOHLINSやナイトロンに比べ知名度は低いですが、私はActiveファンなのでこちらを選びました。
技術に裏打ちされたオーバーホールサービスなどのアフターサポートを含め、立派なメーカーだと思います。
またデザインについても黒基調でCBにはよく合うと思います。
機能性も言うことなく、細かいギャップでも素晴らしく吸収し、ノーマルの突き上げるような感じは無くなります。あまりつけてる方もいないので、さり気ない感じで満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
サーキット走行で使ってます。
車両は２台のＮＳＲ５０（１台はＣＲエンジン化）。
購入前にハズレもあるとの意見も散見しました。
とは言え、値段的には現状これ一択だなと思って購入。
ミニバイクに１０万円以上のサス等は考えられないって人なので笑
見た目の作りはかなり良いです。
高級品と比べても見劣りはしません。
（その辺に拘りはないです）
付属してくる、サブタンク固定用のゴムも形状が良い。
フレームにマウントしやすいです。
バネレートが２０キロとの事。
ＮＳＲｍｉｎｉ純正が１８キロ（赤バネ）オプションは１９キロ（黄バネ）。
このサスも持ってまして、赤バネでプリロードを大きくかけない範囲では問題ない。
現在持っているのが既に抜け気味ですが、新しい状態でも同じでしたので、絶対的に減衰力が不足してます。
これに対しシフトアップは充分な減衰が効いている。
ＮＳＲ５０ボアアップ車だと６?７ｍｍのプリロードで使ってます。
体重は７５?７８ｋｇ。
タイムはレコードの７％オチ前後。
何の問題もなく使えます。
対してＮＣＲに使う場合は１１ｍｍ以上のプリロードをかけるのですが、それでも減衰不足になる事はない。
充分な能力のあるサスです。
自由長２２０ｍｍは長い部類です。
ノーマル比１０ｍｍ、mini用比２?３ｍｍ？
リアの車高が上がるので旋回性が良くなるってのは理屈ですが、実際ぱっと交換して５０秒前後のミニバイクコースで（名阪ＳＬ ＡＢコース）後輩が０．５秒タイム上がっており、乗りやすい、曲がると高評価でした。
なので勧めた自分も鼻が高いです笑
メーカーとしてはＯＨ非対応で部品の供給もないってのが公式ですが、代替パーツを見つけて対応してくれるサス屋さんもあるとの噂です。
自分はまだ見つけれてないのですが、必要な時期がくれば探そうと思ってます。
１０万円以上するサスを装着した車両に乗せてもらった事も何度もありますが、自分レベルでは差を見つけられませんでした。
これで充分じゃない？と思います。
同じように「高級過ぎるサスは買えない」人には強くお勧めします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
【使用状況を教えてください】
通学、買い物等普段用のヤマハジョグに装着しました！
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
メッキボディが派手かなと思ったが装着すると、バッチリ、満足しました！
【使ってみていかがでしたか？】
純正とはまるで硬さが違うが、しっかり可動して作り込みの良さが分かります！
プリロードは、一段上げました。
【注意すべきポイントを教えてください】
装着時は、ボディカウルを外す作業が必要です。
【他商品と比較してどうでしたか？】
手頃な値段と質感、使用感それぞれUPしますので満足できる品物ですね！
【メーカーへの意見・要望】
プリロード調整レンチが同封されていると良いですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
【使用状況を教えてください】主にソロの長距離走行に使用しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】要求以上の仕事をしてくれています。
【取付けは難しかったですか？】リアサスでセンタースタンドもあり片方ずつ付け替えればいいのと
純正と同じ長さなので苦労はしなかったです。
【使ってみていかがでしたか？】積載もあり体重もあるので硬めにしてますが調整もしやすいです。
【付属品はついていましたか？】調整用の棒くらいです。
【期待外れな点はありましたか？】今の所ありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／56-60kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
念願のオーリンズを取付しました。純正サスよりしなやかに動くようになり、ワインディングがとても楽しくなりました。気持ちお尻の痛さも軽減されたかも？値段は高額ですが、取付する価値はあると思います。
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