【7月9日更新】カワサキ純正部品の見積り回答および発注再開のご案内

サスペンションのインプレッション (全 2816 件中 1941 - 1950 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
黒いドラえもんさん(インプレ投稿数: 15件 / Myバイク: ADV150 )

5.0/5

★★★★★

結論からいえばいい感じです。
リアサスの交換前はノーマルで1万キロ以上使用しました。タイヤをミシュランに換え、自作ターボフィルターとデイトナのブレーキシューに交換しワンランク上の性能になりました。しかしその分フワフワした足回りとなり街角でもリアがやや逃げる感じがし、もっといえばコーナー出口の加速に向けてトラクションが逃げている感じがしました。アンダーパワーの小排気量車には残念な感が否めませんでした。また高速コーナーで突然悪路が現れた時、リアが兎のように跳ねてかなりの大まわりをし危うくコースアウトしそうになりました。さすがにノーマルサスの限界を感じ、サス交換を考え始めました。スーパーカブ110JA10にはJA07のように選択肢が多くなく、現在手に入るのはこのサスぐらいでした。ちょうど在庫があるということと値段も1万円以内ということで即ゲット、交換となりました。
フィーリングとしては、ピターとした直進安定性、コーナー脱出時にはタイヤと相談できるソリッド感がありとてもコントローラブルです。バイク全体のトータルバランスが良くなりました。安心感が増し長時間乗っても疲れにくくなりました。ワンランク上の乗り心地を求める人にはおススメです。ただツーランク、スリーランク上を目指す人には物足りないかもしれません。ワンランク上の性能を求めた私は個人的には満足しています。ただ劇的な変化はないため、評価を低くする人もいるかもしれません。

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投稿日付: 2014/09/07 17:26
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デースケさん(インプレ投稿数: 60件 / Myバイク: IMPULSE400 [インパルス] )

5.0/5

★★★★★

純正のリアサスのスプリングを交換しました。純正の時よりも粘るようになり、コーナリングの際もも安定するようになりました。また、街乗りにおいても純正サスよりもショックを吸収するので、乗り後心地がよくなりました。社外のサスを購入すると高くつくのでこのスプリングを組むのはありだと思います。

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投稿日付: 2014/09/04 23:46

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スラさん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: SR400

5.0/5

★★★★★

値段からしたら性能は高いです。
1番変わったのは乗り心地で、道路の継ぎ目の¥を乗り越えるときのショックが少なくなり快適。
2番目に変わったのはコーナリング中にリアタイヤが外に逃げる感じが減ったこと。狙ったラインに載せ易くなった。
車両価格が少しぐらい高くなっても採用をしたほうが良いのでは。
反面、フロントのダンパーは少し固める必要があるかも。
また、メッキ部分の仕上がりがあまりよく無いようなので、錆が出易そう。

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投稿日付: 2014/09/04 09:55
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幸多郎さん(インプレ投稿数: 21件 / Myバイク: SR400 | DIO [ディオ] 4st )

利用車種: SR400

5.0/5

★★★★★

フロントも+30mm突き出し、全体をローダウン。純正サイドスタンドを使うことができますが、エンジン始動時に立ちゴケにご注意を!私はスタンドを切りました(写真)

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投稿日付: 2014/09/03 21:44

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いちさん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: CBR1000RR FIRE BLADE [ファイアブレード] | GSX-R1000 | VFR800 )

5.0/5

★★★★★

通勤用に使っています。
街乗りonlyなので、プリロードは最弱にしています。
サーキットを走るには柔らかいので、向いてないと思います。
ノーマルの固いサスに比べれば、段差などの衝撃の突き上げが圧倒的になくなり、快適になりました。
オーリンズのGROMにも乗せてもらったことがありますが、あちらは別格です。
この値段と性能はお手頃じゃあないでしょうか。
お尻の痛さも少しはましになったような気がします。
自分で交換しようと思ったのですが、ナットがむちゃくちゃ固く、手持ちの工具ではどうにもならなかったので、お店でつけてもらいました。

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投稿日付: 2014/09/01 18:25
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shinchangさん(インプレ投稿数: 82件 / Myバイク: YAMAGUCHI | 998 | NVX 125 [AEROX 125] )

5.0/5

★★★★★

中古で購入したKDX125のフォークオイルとして使用。交換前はフニャフニャした感じでしたが、交換後は奥で踏ん張る感触が得られ、アスファルト上ではしっかりとブレーキが効くようになりました。

可能であれば、同一車種に乗っている間にフォークオイルの新旧の変化や、油面による変化、或いは他銘柄のフォークオイルだとどうなのか、リアショックもオーバーホールするとどうなのか、など体感してみると面白いです。よほどこだわりがないと変えないトコロなので、中古車だと体感しやすいかと思います。

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投稿日付: 2014/08/31 14:27

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タツさん(インプレ投稿数: 265件 / Myバイク: マジェスティS | モンキー | Z900RS )

5.0/5

★★★★★

見た目が断然格好良く変わりました。
ちょっとした事、場所なのですが
ノーマルとイメージが変わり安くてドレスアップにいい商品だと思います。
加工もいらないので簡単に取り付け出来ます。

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投稿日付: 2014/08/30 14:22

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MARUさん(インプレ投稿数: 16件 / Myバイク: ESTRELLA [エストレア] | エストレヤ | W650 )

5.0/5

★★★★★

安定性が増すとの振りから、購入して自分で交換してみました。
交換だけなら、フォークの蓋をはずしてやればいいので簡単ですが、私はOHも自分でやったので、かなり苦労しました・・・。
交換して乗った感想は、曲がるときに、地面に吸い付くような機動性が感じられ、バンクもしやすく、かなり満足です。
直線の安定性も期待したのですが、それは変わりは無いです。

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投稿日付: 2014/08/29 22:51
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mizunoさん(インプレ投稿数: 22件 / Myバイク: アドレス110 | PCX125 | Vストローム650XT )

5.0/5

★★★★★

 ノーマルサスのギャップ等での突き上げが気になり、突き上げ軽減の効果を求めの交換です。
 明らかにノーマルに比べて軽減され、乗りやすくなりました。
 直前にタイヤ交換も行っていたので、追効果もあり、現状では気になるほどの突き上げ感は感じ無くなっています。

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投稿日付: 2014/08/28 21:38
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タツさん(インプレ投稿数: 265件 / Myバイク: マジェスティS | モンキー | Z900RS )

5.0/5

★★★★★

アルミ製でアルマイト処理されているので腐食も気にならず

リアショック回りのドレスアップになります。

取り付けはノーマルのワッシャーと交換するだけです。

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投稿日付: 2014/08/24 12:12

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