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GSF を10年ほど乗っていてリアサスがヘタってきている感じだったので、いろいろ他のメーカーも調べたのですが、他のメーカーは、だいたい硬めだったりしてフロントがノーマルなら
オーリンズがいいよ！！と、GSF やR系に詳しいバイク屋さんに言われてオーリンズにしました。
交換してまだ試し乗り程度しか乗ってないですが
橋の繋ぎめのコーナーなど純正の時より
跳ねずに曲がれていい感じだと思います。
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5.0/5
25年物の抜け気味の純正サスをこの商品にショップにて交換して頂きました。このサスに交換し走行してまず驚いたのはどんなカーブ道でも乱暴に車体をねかせてもまったくリアタイヤが滑ることなく食いつき踏ん張る様になりました。細かいセッティングも簡単に出来るので満足しています。
さすが定番有名メーカーは信用出来ますね。
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5.0/5
このDIRTSKINダートスキン リアショックカバーは、クッション弾力性とウォータープルーフ防水破水性の両方を併せ持った厚さ2mmのネオプレーン生地で作られていて、走行中の跳ね石や泥などからリアショックをプロテクトしたり、リアショックのダストシール、オイルシールが傷むのを防いだりしますので、リアショックのオーバーホールなどの整備の頻度を伸ばすリアショック保護アイテムとして私は装備使用しています。
取り付けにつきましては、このDIRTSKINダートスキン リアショッ クカバーにはべルクロ(マジックテープ)が縫い付けてありますので、リアショックにこのDIRTSKINダートスキン リアショックカバーをくるっと包み込むように回して 手で引っ張り ベルクロ(マジックテープ)の両端を重ね合わせると簡単に取り付けすることが出来るようになっています。
取り外しにつきましては、ベルクロ(マジックテープ)の合わせ部分をバリバリっと引き剥がせば簡単に外すことが出来ますので、普段の点検や清掃整備の際のリアショックのオイルシール・ダストシールの点検の時に、このDIRTSKINダートスキン リアショックカバーを外したついでに手洗いもみ洗いをしておけますので いつもリアショックカバーをキレイな状態に保っておくことが出来ます。
私はこのDIRTSKINダートスキン リアショックカバーのレッド(白文字でDIRT SKINのロゴ入り)を装着使用しておりますが、他にもブルー・イエロー・ブラックとPremiumデザインとしてA-Kの11種類があります。
私の使用していますDIRTSKINダートスキン リアショックカバーのレッドが紫外線で色褪せてボロボロになってしまいましたら、是非ともPremiumデザインを購入して交換したいと考えております。
PremiumデザインのA-Kに、なかなかカッコイイデザインのがありますので誘惑されている私です。(笑)
実用性を伴いデザインも追加され、お初の方はもちろんリピーターの方もそそられる仕様となっている、このDIRTSKINダートスキン リアショックカバーには、総合評価として私は★☆★☆★(星5つ)です。
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このDIRTSKINダートスキン 倒立フォークスキンは、飛び石からフロントフォークのアウターチューブをプロテクトし、そしてフロントフォークのダストシール、オイルシールを守りフロントフォークのオーバーホール整備頻度を飛躍的に伸ばす画期的なプロテクションアイテムです。
このDIRTSKINダートスキン 倒立フォークスキンの構成素材は2mm厚のネオプレーンで、装着はベルクロ(マジックテープ)で簡単に脱着が可能になっています。
付属品のロック帯でこのDIRTSKINダートスキン 倒立フォークスキンを止めておきますと、ずり上がり下がりや回転し難くなりますし、盗難防止にもなりますのでロック帯の使用は必須です。
また、このDIRTSKINダートスキン 倒立フォークスキンがあまりにも汚れてしまいましたら取り外して洗えますが、洗濯機での洗濯は使用されているネオプレーン生地等を傷めますのでオススメ出来ません。
このDIRTSKINダートスキン 倒立フォークスキンをキレイに洗いたい場合には、ネオプレーン生地を傷めない様に中性洗剤等で優しく揉み洗いし、しっかりと濯いだ後に乾かす際には風通りの良い日陰で干すことをオススメ致します。
そして、このDIRTSKINダートスキン 倒立フォークスキンは、ダートスキンのロゴが入ったセンスの良い仕上がりになっていますので プロテクションアイテムとしてだけでなく 見た目のカッコ良さを増幅させるカスタマイズアイテムとしても一役担うことにもなります。
このDIRTSKINダートスキン 倒立フォークスキンは上記のとおり、実用的かつ よりカッコ良くなるアイテムとして費用対効果は十分に享受出来る製品だと思いますので、是非とも皆様のご利用をオススメ致します。
このDIRTSKINダートスキン 倒立フォークスキンに対する私の総合評価は★☆★☆★(星5つ)以上です。
数有るカスタマイズアイテムの中でも、とても気に入っているアイテムの一つです。
見た目のカッコ良さだけではなく、特にオフ車乗りには欠かせないフロントフォークへのプロテクト能力には、良く考えられた商品であると感心してしまうくらいです。
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動きのなめらかさや性能に感動しました。
以前使用していましたK○Bはヘタレるのが早く困っていたところに出会いました。
性能も申し分ありません。というよりも期待以上の性能です。
どこまで性能を維持できるか期待です
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純正がかなり抜けていたのでOHも考えましたがオーリンズへ交換しました。色んなサスメーカーがありますが無難にオーリンズを選択。取り付ける前はかなり硬い？かなと思いましたがしなやかに動き・コーナー等ではしっかり踏ん張ります。値段はそればりにしますが仕事もしっかりとやってくれます。
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ホンダTLM220Rに装着です。
林道を走ると泥が付いたり石が当たったりするので
フォークブーツを取付けたいと思っていたところ
この商品を発見。
そのままでは全長が長いので少し切りました。
取付けはフォークの頭から通すのでステムから
抜かなければならず手間が掛かります。
サスの動きに影響は無いので購入して損はないでしょう。
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下り坂でのブレーキで 入りがいいのでタイヤのグリップ感が良い のびがわもちゃんときいて はねる感じがなく 気に入りました 10Wと5Wの間を探していました
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5.0/5
とても良いスイングアームです。スプリングもセットでお買い得お勧めします付属のチェーンもは中国製で不安でしたが色もよくゴールド、とても満足いく品物でした。ロンスイにすると見ばえがとても個人的ですがかっこよくなり直進安定性も向上するので大変おすすめです。
ちなみに88CCにしてありますが16ロングスイングアームF16T R25Tスプロケットチェーンのコマ数は98です。参考にしてください。
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5.0/5
減衰の効きは感じるが乗り心地があまり良くない純正のWPに比べ、オーリンズは路面のギャップやウネリなどのショックをほとんど感じません。
サーキットも走りましたが、つるしの状態では若干バンク角が不足気味？
これもプリロードや40段の減衰調整機構で解消は簡単でしょう。
いじる楽しみが増えて愛車への愛着も深まり、今後が楽しみです。
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