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【Webikeモニター】
SR400用WPフロントスプリングの指定オイル＃は
＃15なので春先にG15に交換したのですが
硬すぎたのでG10に交換しました。
舗装が悪い道から高速でも、丁度良い硬さになりました。
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5.0/5
【Webikeモニター】
はじめに、過去にYSSのカブ用サスを購入したこともあり、品質は問題ないだろうと思い、SELLでもあったので購入。期待通り素の状態で車高が若干高くなったのがわかった。
取り付けは2人いれば余裕でできるが、工具は50のトルグスが必要です。
まだ、近所を走っただけなのでばっちりは、わかりませんがいつもならドンって印象のコンビに車庫の段差もすんなりでした（2人乗りです）。
他の高額なサスに比べてとかはわかりませんが、費用対効果はそれらを大きく上回ると思います。
また、どうしても今月中に取り付けをしたかったので、商品がかなり早く届いたことはWEBIKEさんに感謝です。
お勧めできるパーツです！
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5.0/5
【Webikeモニター】
この価格で、この商品品質は最高だと思います！
サス自体は硬めですが、ローダウン車にはちょーど良いです！
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5.0/5
オフやモタードのようなサスだと結構内圧あがると聞いて購入。
あと、カッコイイから。
あまり頻繁にやるものではないようですが、押したときのプシュッ！が楽しくてやりすぎてしまうかも。
ツーリングの後や長時間乗った後に押すようにしていました。
ただ取り付けトルクを見てもわかるようにすぐに外せますので、
一応純正のネジは工具と一緒に保管がよいかと思われます。
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5.0/5
オーリンズのリアサスを購入しました。
取り付け後からまだ日が浅いのではっきりとしたことは言えませんが、よくなっているのは乗ってて分かります。
取り付けに関して、私の場合ではありますがご説明させていただきます。
前情報ではタンク、リアカウル等はずさないといけないようでなかなか面倒と覚悟して取り付け作業を行いました。
ガソリンタンクは中のガソリンを抜くのが面倒だったので、フュ?エルホースを抜かないで、タンクのバッテリー側のボルトを外し（もちろん反対側も）タンクを少し浮かせて前にずらし、角材をフレームとの間に入れて仮置きしておく形で作業を行いました。
ほとんどの方はリアフレームを吊って作業されていましたが、あいにくうちにそんな設備はないので、リアスタンドでリアを上げて、下側のフェンダーを外して、その付け根のフレームをジャッキで上げて作業しました。（場合によっては倒れやすくなると思いますのでご注意を）
リアカウルは取り外し、バッテリー下のフェンダーが干渉しそうだったので、一部加工しました。私の場合フェンダーレスキットが付いているので、この辺はメーカによって異なるようです。
所要時間は二人作業で3時間ほど。
取り付けを自分でやろうとお考えの方の参考になればと思います。
（不安な方はショップにお願いする方がいいですね）
早く峠で走ってみたいですね。セッティングするのも楽しみです。
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5.0/5
ノーマルサスがヘタリ、ステップアップする感じで交換しましたがこの価格で交換した意味がかなりありノーマルサスの底突き感も無くなり気持ち良く走れます。
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5.0/5
本日、フロントフォークOHに初めて使いました。
さすが純正、期待通りでフロントの動きも申し分ないです。
また純正でありながらコストパフォーマンスもよく文句の付けようもなく大変おすすめです。これからもOHの時には使いたいと思います。
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5.0/5
フェンダーの場所が気になったので購入。
高さを換えれるので自分の好みにできます。
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5.0/5
シンプルなフロントフォークです。
いろいろな調整はついてないけどその分コストは安いし、ディスク化を見据えてもキャリパーの選択肢があって良いと思います。
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5.0/5
CB400SBのリアサスを社外品に（YSS G366）変えたら、ノーマルのフロントフォークがあまりにも情けなくバランスが悪くなってしまったので、ハイパープロのフロントスプリングにしてみました。
付属のフォークオイルの粘度が硬めだったのでガチガチになってしまうのではないかと心配でしたが走ってみたら、 硬いけどしなやかな不思議な感覚で好印象です。
リアサスペンションと同様乗り心地がフワフワが好みの人には不向きです。スポーツサスペンションは硬めなのが普通だと思います。 （サーキット仕様はまた別で）
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