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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
フォークオーバーホールついでの遊び。
リアにオーリンズ つけておいて、フロントも調整できるようにと。
いやぁ、楽しい！
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
施工前のリザーバータンクの錆
施工前のゴム類
【購入動機】
絶版XR250モタードのオーリンズサスがオークションで出ていたのでGセンスで前もって見積もり等の情報を得て購入しました。
【購入後の流れ】
・購入すると発送用の段ボール箱が送られてきます。大き目なので要カットしてサイズダウンして発送。往復送料込みです。
・ショップ到着後、現状点検とオーバーホールとともに別にかかる部品代の見積もりがメールできます。
自分の場合、ゴムの経年劣化により8点の部品とシャフトに致命的な縦傷、リザーバータンクの再アルマイトで＋46200円でした。
・施工後、元箱で送られてきます。
【取付後】
リザーバータンクのゴールド＆OHLINSロゴステッカーは見た目の所有感があります。乗ってみた印象は、調整幅があるので、フロントブレーキをかけたときのフロント＆リヤサスのピッチングスピードの調整でずいぶん乗りやすくなりました。Gセンスである程度の調整を教えていただけるので価値ある一品になりました。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
施工前のアルマイトの錆
施工前のゴム類の劣化
サスだけでなく乗りやすさは別物です。
【購入の決め手】
XR250モタードの絶版オーリンズリヤサスの中古品の購入機会があり、Gセンスでオーバーホール可能であることを確認し、前もって総額確認し購入を決めました。
【取付】
オーバーホール、車体取付、セッティング全てGセンスに任せました。
【実際に使用してみていかがでしたか？】
取付前とは別車体の乗りやすさになりました。
見た目も、オプションのリザーブタンク再アルマイトを実施しオーリンズゴールドが輝いています。
【オプションについて】
中古品を購入したときから、覚悟していましたがシャフトの傷、ゴムの劣化、アルマイト錆が気になっていたので再アルマイト等＋46,200円の追加です。新品オーリンズが無い現在、この価格でオーリンズサスが蘇るのであれば満足です。
車体取付（セッティング込み）工賃は別料金ですがWEBIKEポイントも使えたので安く済みました。
Gセンスのセッティングでとても乗りやすくなりました。前後サスとブレーキ時のピッチングスピード（圧側減衰）を調整し、その診断内容を診断書としてわかりやすく説明していただきました。
また、劣化しているパーツ等の気になる箇所についても助言してしてもらいました。
【その他】
中古で購入して自分なりに部品交換はしていましたが、何かハッキリしない乗りにくさがありました。G
センスでオーリンズリヤサスのオーバーホールと取付・セッティングをしてもらい、バランスの良い乗りやすさを手に入れたと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
昔ゴリラに乗っていた頃タケガワを愛用していましたので購入しました。交換してみたところ純正とは明らかに違い走りが劇的に変わりました。
純正に比べ剛性が高く固さも5段階ですのでステージに合わせて走りを楽しめます。
走りだけでなくルックスも変わりましたので購入してよかったです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
車両カスタムに合わせて、純正ナットからカラーチェンジしました。商品写真はシルバーですが24Kゴールドも選べますので私はゴールドを選びました。24Kメッキですので表面品質は良く、キズつきや表面が剥がれにくいのでオススメです。付属のワッシャはゴールドは24K-Φ22が4枚、24K-Φ25が2枚、あとはシルバーのΦ22が2枚、Φ25が4枚と全てがゴールドではありませんので注意です。とはいえ付属のワッシャで見える部分は事足ります。細かく目立たせたい方にはオススメです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
憧れのオーリンズ遂に装着しました！あまり見かけない、ブラックラインを選びました。値段はさすがに高いですが、見た目は勿論、下手くそな自分でも違いが分かりビックリです?なんと言っても乗り心地がしっとりして大満足です?
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
純正アクセサリーのサイドバッグステーも使用可。
ヘルメットホルダーはタンデムステップから外すしかなくコチラへ移設。
純正サスから一旦ＹＡ３３５へ換装していましたが、プリロード調整が出来るＹＡ５３５へ思い切って換装しました。
３３５装着時より調整幅が増えたのと、リザーバータンク付きで容量がアップしたことによって確実に路面追従性が１ランクアップしました。
乗り心地もよりしなやかになり、コーナリング時の安定感も更に増しています。
ちょっと高価ですが、やはり値は値といったところなので納得いく買い物といった印象です。
フロントは、テクニクスさんで純正のシングルからダブルカートリッジに換えてあるため、ＸＳＲの弱点である足回りの改善は完了しました。
取付けはＤＩＹで行いましたが、日頃ＤＩＹ整備をされている方であれば問題ないレベルかと思います。
尚、タンクとアジャスターは、左片側２段の付属のステーを使わず、ルックス向上と万一の転倒時の損傷を防ぐにも有効かと考え、市販のステーを組み合わせて左右に振り分け設置しました。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
ひょんなことから不動のCBR400RRを手に入れ、コツコツ直しながら乗っています。
フロントのサスはお決まりのVFRアウターとNSRカートリッジで組んだのですが、リアをどうしようかと。
純正サスをテクニクスさん等に出してOHするか、社外品を買うか悩み、YSSが気になったので購入。安いですしね。ナイトロンの半額。
物は思っていた以上によくできています。プリロードの調整もフックではなく、穴に棒をさして回すスタイルでやりやすいです。調整用の棒の先を少し曲げるとより使いやすいですね。
ただいま車高調等やプリロード調整の沼にはまっております。
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4.6/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
製品のクオリティが高くカッコ良いです。フロントフォークを抜かずに組めるところも良いですね。フォークガードへの組み付けや、スタート前のセットもしやすく良い製品です。下手なものを選ぶとセット状態から外れず、悲惨なことになったりするので(実例知ってます)、信頼できる製品を選びましょう。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 5 |
このv-maxを見てわかるように、私は人と被るのがあんまりすきじゃありません。
NITRONもそんな理由から選びました。
当初は、ハイパープロの真っ黒のサスを入れようと考えてましたが、NITRONにも黒っぽいのがあったんで急遽そっちにした感じです。
NITRONは、独特な色しかないものとばかり思っていましたが、これはかなり良いですねー。
使用感はヤ○オ○で買った1万サスとは、偉い違いでした。
私はサスの良し悪しはあんまりわからない感じですが、そんな奴にもわかるくらい違いがありました。
動きも良いし、ギャップを踏んだときの感じもスッっと走ってくれますね。
コレからは、サスセッティングを勉強して煮詰めてみたいですぬ。
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