【7月5日更新】カワサキ純正部品の見積り回答および発注停止のご案内

サスペンションのインプレッション (全 1339 件中 1161 - 1170 件)

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Kさん(インプレ投稿数: 4件 )

5.0/5

★★★★★

TW 200に流用しました。
K&Nのパワーフィルターを使用したスカチューンだと雨天時にはしれないので、寸法からこちらを選びました。
ジェット類の交換、セッティング後は雨天でも問題なく走れるようになりました。

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投稿日付: 2013/10/15 18:39
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WR250Xさん(インプレ投稿数: 32件 )

5.0/5

★★★★★

まだ新品なので馴染んできたら更に良くなると思います!
しっかり減衰が効いていて接地感、安定性抜群です!
イニシャルも調整でき、タンデムやシーンに合わせて調節できる所も良いですね。
通勤、ツーリング、峠など今後が楽しみです♪

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投稿日付: 2013/10/08 11:52
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cancrewさん(インプレ投稿数: 3件 )

5.0/5

★★★★★

なんといっても値段が安い!!今回フォークを伸ばしたので、補強&走行性能のため取り付けしましたがスゴく良いです。見た目もバッチリでした。

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投稿日付: 2013/10/07 18:22

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XR1134Sさん(インプレ投稿数: 154件 / Myバイク: GSX1100S KATANA [カタナ] | SM510R )

5.0/5

★★★★★

純正のダストシールに割れが入ってきた為
発売元テクニクスさんにフォークごとOHしてもらいました。

オーバーホール代金+2100円でアップグレードできるのでお得感があります。
(通常3780円×2つ必要です)
SKFの素材色がいい感じです。
(くすんだ緑色)

サスペンションに無駄な抵抗が掛からないので、使ってマイナスになることは無いです。

純正のダストシールは耐久性があまり無かったのでこちらのダストシールには期待してます。

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投稿日付: 2013/10/07 18:22
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格好だけワークスライダーさん(インプレ投稿数: 13件 / Myバイク: EN125 )

利用車種: DF200

5.0/5

★★★★★

'97モデルのDF200E、走行距離13000Kmのフォークオイル交換を行いました。
中古で購入したので、メンテ歴は不明でしたが、多分初めてのフォークオイル交換だったのでは!?と言う位、汚れに汚れたオイルが出て来ました。
正直な所、交換後の違いは体感出来ないのですが、気分的には宜しいです。

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投稿日付: 2013/10/04 18:00
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こうさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: XL1200X SPORTSTER FortyEight )

5.0/5

★★★★★

MK2に合うって聞いて購入さしました。付けてみて、高さもあり、見た目も変わり、満足です。次はレイダウンするつもりです!高くなった分足つき悪くなるけど、見た目も変わり、満足してます

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投稿日付: 2013/10/03 10:39
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さん(インプレ投稿数: 13件 / Myバイク: CR80R/RII | YZ250 | YZ125 )

5.0/5

★★★★★

ヤマハセローのフロントフォークのオーバーホールに使用しました!
性能は、まだわかりませんが、コストパフォーマンスに満足です!

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投稿日付: 2013/09/30 16:27

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すぴーどきんぐさん(インプレ投稿数: 89件 / Myバイク: ディオ110 )

5.0/5

★★★★★

リアショックをナイトロンに変えてから、フロントフォークの動きが気になりだし交換する事にしました。

動かないフロントフォークのストロークがもう少し欲しい!と言うのが導入の理由です。(ノーマルスプリングではプリロードを全部抜いても半分くらいしかストロークしない)

ハイパープロのスプリングにしたら、プリロードを最弱にすると車高がノーマルスプリングの時よりも落ちるので、ハイパープロの方がスプリングは柔らかいみたいでしたが、ストロークは少し増えたくらいでした。

取り付けは、馴染みのバイク屋さんで組んでもらい、ハイパープロのセッティングで走ってみましたが、硬い感じがしてリセッティングしました。

フロントのセッティングで悩む人が多いのですが、1。プリロードを弄って、フロントプレーキを掛けた時の沈み込みの位置を底付きしない程度で好みの位置にします。 2。コンプレッションアジャスターを弄って、プレーキを掛けた時の沈み込むストロークスピードを好みに調整します。 3。リバウンドアジャスターを弄ってフォークの伸びるスピードを好みに調整します。

私は、この手順でセッティングをしてダンパーの効いた腰のあるセッティングになりました。

ノーマルスプリングの時は、ある程度ストロークすると突っ張った感じで無理やりタイヤを押しつけている感じがあって、コーナリング中では少し怖い思いをする事もありました。

ハイパープロに変えてセッティングが出ると、ノーマルより1センチメートル~2センチメートル程度増えたストロークも関係するのかも知れませんが、ストロークしても奥でダンパーが効いていて無理なくタイヤを接地させているような安心感が出て、ブレーキも以前より効き、安心してコーナーに進入できるようになりました。

コーナリングも、多少の凹凸は吸収してくれるので安心感が違います。

リプレイスのフロントフォークに交換する前に、1度スプリング交換を試してみるのも良いと思います。1クラス上のフロントフォークになるかも知れませんよ。

PS。意外とフォークスプリングを交換しても、セッティングを色々と試している人は少ないみたいなので、メモ帳にセッティングの記録を書いて試してみると面白いと思います。

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投稿日付: 2013/09/30 16:27
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ちょびさん(インプレ投稿数: 23件 )

5.0/5

★★★★★

純正オイルシールが廃盤になっており困惑しておりましたがこちらの商品の存在を知り即購入。交換後オイル滲みもなくなりました。*画像右がこちらの商品。左がオイル漏れした純正オイルシール。

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投稿日付: 2013/09/24 18:39

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auaua-さん(インプレ投稿数: 1件 )

5.0/5

★★★★★

旧車に乗っていまして、高級感のある39パイのライトステーを探していたところ、こちらの商品に出会うことができました。 個人的にウィンカーの位置はライトステーの横より、カワサキ750ssのように三つ又の一番下のところに設置するのが一番バランスが良いと思います。
ペラペラの安物汎用ライトステーを使用していたのですが、やはり小物に高級感があるとバイク全体の雰囲気が引き締まります。値段も決して高くはなく、非常にコストパフォーマンスに優れていると思います。取り付けの精度も高く、寸分狂いなく、綺麗に取り付けれました。このような高品質な商品を今後もデイトナさんにはずっと作り続けていただきたいです。 文句なしの100点満点です!

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投稿日付: 2013/09/24 18:39

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