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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
以前のデイトナがサビとオイル漏れが激しくなり汎用品か流用品か悩んでいたところ、この新型(？)デイトナを知り、自分的に大枚を叩いて購入！一番良いのが材質がアルミってことと、アイボルトの位置を変えることによって車高が上げれるってこと。
バネレートや伸び速度はもちろん大事だけど、それと同様に後ろの車高も大事！５ミリ10ミリをバカにしちゃアカン(笑)
けど値段が……
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| 取り付け・精度 | 0 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 0 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 0 |
初期型も登場から20年が過ぎ、徐々に欠品が出始めタコメータなしモデルのリアサスは赤も黄も廃盤になってしまいました。
今年の春に検索した際は、別モデルでVTR全年式として290mm(117-2311005)のみでした。
実際はタコメータが搭載された3型以降用の長さで尻下がりが懸念されたため
代理店のPMCさんに初期型対応の295mmがオーダー可能か確認したところ、
こちらの品番を教えていただきました。(何故か代理店のページには載っていない)
初期型はスプリングカラーが赤なので丁度よかったです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.8/5
| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
私のRC42ほとんど放置に近い状態で購入したのですが、フロントフォークの腰の無さで交換したのですが、バラしてみて右側のフォークにはオイルかほとんど入って無い状態でして、ノーマル完璧状態はどのような感じかは全く分からないのでノーマルとの比較とはなりませんが、交換後踏ん張りが効いてかなり良いですね、ブレーキング時に以前はかなりフロントが沈んで姿勢変化がひどかったのが大分よくなりましたね、フロントフォークが良くなったせいかステムヘアリングの劣化が分かる位です。
次回はステムベアリングの交換ですね、
こうして悪い所が良くなり、また悪い所を治して良くなるって所でしょうね、
ま、思い切って交換して良かったです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
使用中のインプレにも書いたんですが、乗りやすさ、しなやかさが最高です。コーナーでの安定性が良く、今までよりも安心してコーナーをやり過ごせます。あまり長距離は乗らないのですが、体の疲れも少なくて済むのでは、と思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
自分はすべて気に入ってます。ただ、ちょっと価格が高いのが気になりました。かたいはずなんですが、しなやかで、コーナーでものすごく安定してる様に思いました。路面に対する追従性が良いんだと思います。低速での町中走行もしなやかさで、かなり乗りやすいです。スプリングは１９Ｋｇ/ｍｍでスイングアームは４ｃｍロング、体重は７５ｋｇです。スプリングの調整工具もカッコいい造りでした。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
走るのが、取り付け前より楽しくなりました
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
とても扱いやすいサスです。
もう2年以上通勤やツーリングに使ってますがどこを走っても快適です。
値段はオーソドックスなサスとして普通の価格ということで３にしました。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
カスタム品は全てウェビィクさんで購入
今回の商品のローダウンサスペンションで理想のDS250に大分近づきました。ウェビィクで色々購入してよかったです。まだまだこれからも利用させて頂きます。今回のローダウンサスペンションはショートサイドスタンドもあった方がバイクを止めた時の角度に安心します。交換作業はジャッキを使って慎重にやっても30分程度です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
インナーチューブのコーティングのおかげで引き締まって見える
以前ワイズギアＫＹＢスペシャルサスペンションのリアを取り付けて、ノーマルサスとの違いに感動したので、今回スペシャルサスペンションのフロントも購入した。
ＭＴ−０７のサスペンションはお世辞にも良いとは言えないので、ＫＹＢスペシャルサスペンションのリアを取り付けたのだが、ノーマルサスに見られたちょっとしたギャップでの突き上げが無くなり、コーナーリングも安定し大満足だった。
その段階でフロントサスペンションは、これも良いとは言えないが、特に大きな不満も無いといった印象だった。後は、リアを変えてこれだけ変わるのだから、前後とも交換したらどうなるのだろうという興味から今回フロントサスペンションの交換に至った。
交換してまず、説明書に書かれていたお勧めセッティングでしばらく乗ってみた。
サスペンション自体はノーマルと同じような硬さだが、減衰力の性能が上がっているようでノーマルのときのようなふわふわとした感じが無く、加速時やブレーキング時の姿勢変化がより良くなっている印象を受けた。
ただ若干、細かなギャップでコツコツと突き上げを感じた。
私の体重が５０ｋｇと、平均体重より軽いので、イニシャル調整を前後で行ってみると、そういった感じも無くなり、より加速時、ブレーキング時、コーナーリング時に安定するようになった。
調整機構はスプリングのイニシャルと減衰力圧・伸共に変更可能なので、細かくセッティングが出来る。
アウター・インナーチューブはノーマルと同じものみたいだが、インナーチューブは「ＫＹＢ Ｎｅｗ ＤＬＣコーティング」と言う物が施されていて、作動性を向上しているそうだ。
これは、サスを交換したと、見た目でも感じることが出来る。
交換作業の難易度は、ＡＳＳＹ交換なので、インナーのみの交換に比べて難易度が下がる。
だが、フロントフォークの脱着は、車体をジャッキアップ状態で安定させるのにそれなりの道具が必要になるため、リアサス交換に比べ難易度は上がる。
しっかりとした説明書が付属していて、締め付けトルクなども記載されているため、整備の心得があるなら問題は無いだろう。
サスペンションとしてはさすが純正品といった感じでしっかりとした作りだが、フロントフォークＡＳＳＹという事もあって、高額なのがネックだ。
個人的には前後共の交換は統一感があり、ＭＴ−０７のポテンシャルを数段上げてくれたので大変満足している。
このサスはレーシングスペックというわけではありませんが、ＭＴ?０７の運動性能や乗り心地に不満を持っている方にはお勧めできる製品です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
きれいな紫のスプリングで見せびらかしたいのに、シート外さないと見えないんですよね
スプリング交換の経験がないと自力交換は厳しいです
自信のない方、リスクを負いたくない方はショップまたはアクティブの無償交換サービスを利用しましょう
私は無謀にも自力交換に挑み、スプリングに傷を付けてしまいました
スプリングコンプレッサーもモノショック用のものを使えばいいものをツインショック用で済ませようとしたのがそもそもの間違いでした
経験豊富であれば、それでも出来てしまうのでしょうが
交換後に試走しましたが、とても乗り心地が柔らかになりました
接地感が向上したことで、安心してコーナーをクリアすることができ、ライディングが一層楽しくなりました
自分が上手くなったと勘違いしてしまいそうです
リアが好感触だったので、フロントも交換してみたくなりました
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