取り付け・精度 | 1 |
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品質・質感 | 1 |
性能・機能 | 1 |
コストパフォーマンス | 1 |
使用感 | 1 |
部品が届いてまず眺めてみる、質感は普通です。
そして純正リンクと比べてみて「こんなに短くて大丈夫なのか?」という疑問が生まれました。
とりあえず交換してみようと作業開始、リアショックやリンクを全て外し四苦八苦しながらなんとか取付完了。
すると何ということでしょう!
説明書に書いてあった+20mmよりはるかに高く上がった車体!
測ってみたら約50mm上がってました。
まさか違うバイクのリンクか?とパッケージを見てもそこにはCRM250R適合の文字
6000円をドブに捨てたようです、勉強代だと考えることにしました。
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取り付け・精度 | 3 |
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品質・質感 | 1 |
性能・機能 | 1 |
コストパフォーマンス | 1 |
使用感 | 1 |
装着してちょうど1年でオイル漏れ、片方だけの不良品かと思い同じものをもう一回買えば…と思っていた。
しかし、もう一方のサスからもオイル漏れ。
両方ダダ漏れになったので同じものはやめました。
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取り付け・精度 | 1 |
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品質・質感 | 1 |
性能・機能 | 1 |
コストパフォーマンス | 1 |
使用感 | 1 |
一言・・・ ぼよ~~~~ん!!!
60字以上の縛りがあるので、まったくショックとしての機能がありませんでした、
即外しです。
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品質・質感 | 1 |
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コストパフォーマンス | 1 |
知り合いからフォークOHを頼まれショップまで指名され購入。1番肝心のオイルシールの精度が最悪。純正買い直した。とても腹立たしい。噂通りやはり中途半端なショップ。2度とBRC製品買わないわ!
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1.0/5
取り付け・精度 | 0 |
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品質・質感 | 0 |
性能・機能 | 1 |
コストパフォーマンス | 1 |
使用感 | 0 |
車高上げリンクとパッケージに書いてあるのに、車高下げリンクでした…
パッケージを開けてしまったので、交換も出来ないし残念な結果になりました。
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1.0/5
取り付け・精度 | 1 |
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品質・質感 | 1 |
性能・機能 | 1 |
コストパフォーマンス | 1 |
使用感 | 1 |
取付推奨車種ではなかったものの、バネレートが低すぎるため二人乗りしようとしたらフェンダーにタイヤがついてしまった。
取付推奨車種の設定ではどちらもタンデム可能な車種なのに…
カヤバだからと思って選んだのに、かえってYSSサスの方が全然性能良かった。
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取り付け・精度 | 1 |
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品質・質感 | 1 |
性能・機能 | 1 |
コストパフォーマンス | 1 |
使用感 | 1 |
エンデュランスのハンターマフラーを付けた後にyssのリアショックを購入し取り付けけしようとしたらショックにマフラーステーが干渉して取り付けできず。対策が必要です。できればノーマルサスと同じように余計なものとか加工なしに取り付けできるようにしたい。
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品質・質感 | 1 |
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コストパフォーマンス | 0 |
柔らかく、ホンダ純正と形もほぼ同じで良い感じと思っていたのですが、
取り付けて一年もたたずに破けました。
いくらなんでも早すぎます。販売元の保存状態が悪いとか以前の話だと思います。
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取り付け・精度 | 1 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 1 |
コストパフォーマンス | 1 |
使用感 | 1 |
いざ交換作業を始めたが
若干太くて収まらないし
長さも10cm近く違う
部分番号は合ってるようだが
ほんとにこれでいいのか?
照会中…
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取り付け・精度 | 1 |
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品質・質感 | 1 |
性能・機能 | 1 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 1 |
フォークの長さが左右で2cm弱違います。
ステムシャフトが曲がって溶接されているのでトップブリッジがうまく取り付けできません。
アンダーブラケットも曲がって溶接されているのでステムベアリングが斜めになってしまいフレーム側のレースに一部しか玉が当たりません。
その他色々。
取り付けるのを諦めました。
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