BEET:ビート

サーキット走ってる方は概ねリヤの柔さを指摘されてますが自分の意見も同感です。旋回中の尻下がりでは向き変え出来ず無駄に寝かせてる時間が長いので、弱点解消の為に購入。この商品はリンク比変更で車高は3�o程しか上がりません。25R用レーシングリンクプレートみたいに2�p程上がってくれても良かったかな。跨った感じは初期の入りがグニャからグッという感じに変わりワインディングレベルでは問題なし。根本的にBFRCが柔らかいので動き過ぎ感は残りますが。次の走行会で踏ん張るかどうか確認してみます。

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ローダウンじゃないリンクプレートとは珍しいですね。
リンク比が変わって、バネレートを上げたような感覚です。
街乗りでの乗り心地も思った程悪くは無いと思います。
リアの動きが引き締まりました。

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25Rにて10RのBFRC流用に使用。
外観ですが削りの刃物跡が残っていたりして安っぽくはないですが高級感も無い感じです、レースパーツなんで良いですけど。
あとカラーバリエーションでブラックがあれば良かったのですが。

乗り心地ですが、装着後スタンドを払っただけで硬くなったのが分かりました。
以前はプリロードをかけていたのですが１G´が少なくなったのでプリ全抜きに変更。
当方体重65kg、プリ全抜きで1G´のストロークが25％程。

実際に乗ってみると手押しで感じた印象ほど乗り心地が悪くなった感じはしません。
コーナーでは25Rの尻下がり、動きすぎな感じが緩和されて良い感じです。

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流用サスの全長不足のため装着、車高に変化がないため単体での効果の程はわかりません。
切削やアルマイトの質はソコソコ、アエラとかトリックスターよりは下。
装着の向きがわかりにくいので内側に矢印の刻印とかを入れておいてほしかった。
カラーもブラックがあれば選択したかった。

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シート高の低すぎる25Rを約18mm前後上げれます。
見た目はシート高が高くなりカッコ良くなりますw
跳ねるのでとりあえずプリロードは最弱にしてます。
ショック変えると良さそうですね！

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足付きの向上。
前傾のライディングポジションが緩和して首の痛みが軽減。

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ゴールド分の補強と、よりスポーティな姿勢を目指して購入。
ステップや足回りに隠れがちですが存在感あり。ドレスアップとしては大満足。
車高の変化はあまり感じませんでした、、、
ただ乗り心地はかなり固くなりました。純正リアサスプリロード3設定で、純正リンクの4よりかなり固く感じます。
長距離のツーリングや、街乗りでストップゴー多いとしんどく感じる気がします。

それと、前後の向きが合っているか不安です！
ネットの情報を見ててもどちらが正かスッキリとはわからず。
beetの文字が水平に見えること、公式写真のカラーの配置から推測してこの向きにしています。

スイングアームをフリーにするのがちょっとハードル高いですが、取り付け自体はほぼボルトオン。場所が場所なのでトルクレンチ必須かと。

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【使用状況を教えてください】
見ての通り、リアサス下リンクにマウントするのみ。
確かに下がる。
しかし、ネイキッドの場合、タンデムシートの幅が広いため、振り上げた足が結局、シートに引っ掛かりやすいことには変わりなく、気にして左足一本でバランスを取り続ける必要がある。
乗り心地、サスの動きとしては、
地面からの入力に対し、サス軸側寝てくるため、同じだけスイングアームを動かすためには、より長く、サスがストロークすることになる。
このためか、リアがグワングワンという、サスの動きの大きさを感じやすいと思いました。カーブで特にです。
一般道をストレート主体で走る分にはあまり気になりません。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい

【取付けは難しかったですか？】
リアショックの最低限の扱いを知ってないとだめ。

【使ってみていかがでしたか？】
下がったけど、どうかな。

【付属品はついていましたか？】
最低限

【期待外れな点はありましたか？】
リアの動きの変化

とにかく下げたいなら文句なし。

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車高を上げたくて、姿勢を変えたくて取り付けたのですが、
それに伴ってハンドリングの変化がどうなるかは。
結果、あまり変わらないのであとは慣れかとおもいます。

質感は良く、厚みがあって肉抜き加工されてて
剛性と重量のバランスをうまく取っているのかと思います。
車体中心付近がゴールドって思ったほど悪くないですが、
ブラックが標準色に無いのは残念です。
アルマイトの質感はいいですがマフラーの熱の影響が気になります。
どうせならこれと車体をつなぐもう一つのリンクのようなパーツも欲しいですね。

取り付け作業は、車体を吊ってスイングアームをフリーにしないといけないですが
それができれば比較的簡単です。
ただ、説明書がありません。
よって製品の向きがわかりません。
純正の穴のサイズと照らし合わせて車高アップ／ダウンの構造を考えないといけませんが、一言あるいは絵一つで済む説明ですので、記載して欲しいです。

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適合外のサスで下がった車高の補正に使用。
思ったより変化量が少なくもっと高くなっても良かったと思う。
添付画像は指定と逆向きに取り付けていますがそちらの方が変化量が大きかったです。（アクスルの位置で正規の向き+20mm位）
レバー比が変わるかもしれないですが、正規の向きの車高の下がりすぎによる違和感よりマシなのでそのまま使用しています。

向きは穴と穴の間隔が狭い方が前、矢印等の刻印があっても良かったのではないか。
レーシングリンクにはローダウンにあるブラックの設定が無いのが残念。
エンドアイにはカラーを挟まないといけないがこれが取り付け辛い、溶接しておいて欲しかった。

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