KN企画:ケイエヌキカク

カブ用のRサスは大抵メッキボディもしくはメッキのバネのものが多い中、これは、唯一ブラックボディの赤バネ。

主張しすぎない色合いのため、車両全体から浮く事がないです。
元々地味な車両であるカブにはコレが大事だと思います。

性能面は少し固めですが、純正とは違ってきちんとダンパーが効いていて、カーブでの安定感が増した気がします。

取り付けは説明書がなく、少し面倒でした。
具体的に面倒だった点は、ブッシュの交換。元々サスペンション上部についているブッシュとカラーでは、装着できず、純正と入れ替える必要がありました。
万力があったので、交換できましたが、万力を持っていない人は交換する事が出来ないのでは？
万力をどうやって使うかはココのサイトのインプレを見て知りました。これからこのサスペンションへの交換を考えている人は、この商品のインプレッションを隈なく見ることをオススメします。

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リアサス変える前に先に交換しました
正直なかなか鈍感なのでいまいち性能はわかりません

外装変えるときにメットインも外して上からも作業できる状態でやったので楽でした
（取り付け後の写真じゃないです）

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ダンパーのストロークはバンプまでで約60mm、プリロードを調整し幅10mmにてテスト。

ダンパーロッドにタイラップを取付けて1名乗車（体重60kg）でのストロークは約10mm沈み込む程度で結構固め、試走したが予想通り突き上げが激しい、高速域ではノーマルより安定するが・・・

次に幅5mmに調整し乗車、約20mmの沈み込みで50km試走、ノーマルより突き上げが無くサスが良い感じに働いている、タイラップを確認するとバンプまで25mm残しなので、距離を走って馴染んでくればソロでの町乗りには最適な感じがする。

調整はサスを外さないと出来ないので大変面倒（シート、リア廻りの外装を外す等）なので、ソロで走る人にはおすすめするが、タンデムする人だと調整が・・・

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スーパーカブ90カスタムに取り付けました。
あまり期待はしていなかったけど、取り付けも簡単で上川だけカラー交換でボルトオン
走りもノーマルとは比べ物にならない程よく走るようになりました！！コーナーも交差点もギャップを超えたときや不意にダートに入ってもシッカリ良い仕事しているサスペンションです！！
コスパ最高です
プリロードアジャスターがWナット（ロックナット）が付いていれば100点でした！！

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ヘタってきたフロントフォークの一新に使用しました。
最初はフォークのみのオーバーホールを行う予定でしたが、フォーク全体がゆがんでいることを発見しこのアッセンブリーに交換しました。
アドレスは台湾でも発売されており、若干外装の仕様は異なりますが、ほとんどの部品が日本で発売されているアドレスと共用です。
このフォークアッセンブリーも日本仕様のアドレスにポン付けすることができます。

またこのフォークは日本仕様のアドレスにはないフォークブーツが装着されています。
インナーチューブをゴミから守ってくれる部品なのでありがたいです。

取り付けに関してですが若干の加工が必要です。
ハンドルロックをするための穴が1mmほどずれていたためリューターで削り穴を拡張しました。
これは製造時の誤差でしょうか？
それ以外はポン付けでした。

交換後はフォークのねじれが無くなった為かハンドルのブレが無くなりました。
フォークの中身も新品なので、今まではギャップの度にガツガツと振動していましたが解消されました。

多少の加工が必要になる場合もあるかもしれませんが、基本的にポン付けなのでアフターパーツとして最適です。
販売元も台湾スズキ純正なので安心です。
内部のパーツも日本国内仕様のアドレスのパーツが使用できるので、後々の修理や整備でも安心です。

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噂では当たり外れ(オイル漏れ等)が多いと言う話でしたが、安かったので友人と色違いを購入。
安いくせに性能はなかなかの代物でビックリです。
ショックの長さもノーマルと同じなので違和感も無いです。とりあえず現時点では当たりを引いたのかと思います。ドレスアップ感も満載ですのでお勧めの逸品ですね♪

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ハンターカブに付けたが、上側だけカラーを抜いてからゴムブッシュを外して、純正のショックのゴムブッシュを付ければすぐ装着出来る。（下側はそのまま）カラーは抜きずらいが、小型の万力が有ったので難なく出来た。ゴムブッシュは隙間にアーマオール等を浸み込ませば手で抜ける。
手間もお金もあまり掛らずドレスアップ出来ます。黒の本体に赤のスプリングが小粋です。

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アルミ削り出しのフロントフォークに交換しました(^ω^)
フォークの交換と同時にキャリパー・キャリパーサポート・ブレーキパッドも交換しました。

フォークの取り付け？ 交換は純正のフォークと交換するだけなので難しくは無いのですけど…
K7以前のモデルでは4本のボルトを緩めると簡単に下に抜けるのですが…
自分のモデルはステムを抜かないとフォークを取り外す事が出来ないので交換作業にかなり時間が掛かりました(*_*)

見た目も走りも良くなったので取り付け作業に苦労した分だけの満足度は高いですけど(*゜▽゜*)

ゴールデン・ブレーキパッド
http://imp.webike.net/commu/article/0223694/

キャリパーサポート
http://imp.webike.net/commu/article/0223968/

今回のフロントフォーク交換で前後のサスペンションが社外品になりました。

ハイパフォーマンスリアショック
http://imp.webike.net/commu/article/0180374/

走行でのインプレは…
純正のフロントフォークの時は小さなギャップで突き上げる様な振動が手に伝わって来ていたのですけどフロントフォークが上手く吸収してコーナー進入時のブレーキング時や旋回中も安定した上質な走りに変わりました(^-^)

KNのアルミ削り出しフロントフォークはドレスアップ度がかなり高く交換して大変満足しています(^O^)

ドレスアップ派・カスタム派の方にオススメ出来ます。

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台湾製のショックが抜けてきたため、新しいショックを探していたところ、デザインに一目ぼれで購入。
取り付けは、とくに難しいところもなく簡単にできました♪
性能は自分には少し柔らかいなという感じです。

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カラー取り外しの画像を添付します。
ご覧になってお分かりいただけると思いますが、ソケットの小さい方（10mm）をカラーに当てます。
抜け出てくるほうにソケットの大きい方（17mm）の内側を向けますと押し出されてきても中空なので邪魔されません。
最後はゴムハンマーでたたくとポロリと抜けます。

純正ブッシュも交換したほうがいいのでは、と書きましたがショップに確認した所、ゴムブッシュだけの部品手配は出来ないようです。
カラーを抜いたブッシュの内径が約16mm、リアサス用ボスの外形も約16mm少しきついですが、このままつくかも知れません。試してみます。

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