KN企画:ケイエヌキカク

使用車種はSE-44J 08年ですフォークオーバーホールは2回目で､前回は純正部品で交換しました｡
純正部品を集めて購入するよりも､また少し価格が安くそれよりも部品の注文が面倒でなかったです(ウェビックは純正はパーツナンバーて購入出来て助かりますが)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

75ccにポアアップしたC50DXに取り付けました。

はじめはYSS×東京堂のものを考えていたのですが、メッキが似合うかどうかが気になっていました。

一方こちらはカブ向けサスとしては珍しい黒本体の赤バネでキラキラしていない点と、YSSが新しめのカブ向けに出しているDTG（ガスとオイルのダブルチューブハイブリッドサスペンション）を採用しており、性能が高そうな点が気に入り購入することにしました。

取り付け作業は万力などでカラーを12mm（付属します）に交換する作業がやや苦戦しましたが、それさえ済めば純正と同じ330mmなのでスムーズに行えます。

性能ですが、家の前にある段差で毎回跳ねてセンタースタンドが当たっていたのですが、それがなくなりました。

また、峠道でのコーナリングの安定感が向上しました。

調整が何段階かの記載がどこを見ても見当たらなかったのですが、恐らく７段階だと思います。（数え方があっているかわからないため自信がありません。）

付属の棒を刺して回すだけなので、簡単に調整可能です。

少しオモチャっぽい見た目になったような気もしますが、これはこれで可愛いしヤル気を感じさせるため気に入っています。

画像を見て好みでないと感じた方は、YSS東京堂やキタコ、武川などのメッキのものを付けられることをオススメします。

結果として、とても満足しています。

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メッキ仕様にする為にメッキスプリングにしました。
また車高を下げる為に短いリアショックにしました。

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１年前くらい前に　純正のショックが、死にました。
タイヤが波打つ減り方もしてきて　さすがに　限界で
交換しました。　取付は、想像以上に簡単で、ねじ2本で終了です。
純正より　若干、長い気がしましたが、スタンドを立てると　リアタイヤは、
浮いているのでいいと思います。
　乗り心地に関しては、死んだショックとは、比べ物にならなく
カチッとした足になりました。
見た目も　メッキがきれいで　安価で、よかったです。

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値段の割に質感が高く見た目はいいです。
性能は純正同等ぐらいプリロードとダンパーの調整付き

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Re:
純正サスのカラーを変更理由に購入・交換しました。
まだ数回しか乗っていないため、乗り心地はこれから検証ですが、
設定次第で車高の変更できるので、足付きが良くなった印象です。

交換作業は1h程度でした。

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シグナスのクッション性能に不満があったので購入。リヤは社外品で対応出来たので、思い切ってフロントに着手、交換前は少しの段差でもバタバタしてましたが、かなり解消されました。通勤というよりは散歩ツーリングがメインなので疲労も軽減されます。取り付けも特に問題なく、カラーは黒を選んだのでちょっと見は気が付かないところがまたいい。フロントのバタバタを気にしている人はお勧め。

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純正ショックが錆た場合などの交換品にオススメです。

今回はBWS125に使用しましたが、メットインボックスを外す必要があります。

乗り心地は商品説明通りで、街乗りに合わせて作られてます。
取り付けるとスポーツ走行が速くなるといった製品ではありません。

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乗り心地が良くなります。前後YSSのショックにしてコーナリングを攻める事ができるようになりました。オススメです。

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リヤサスペンションも同時にカスタムしてまだ試乗していませんが、いい感じに取り付けできました。
付属のボルトは２本ありますが、この商品を装着することで元々使われていたボルトは長さが足りなくなるのはわかっていることなのでもう少し長いボルトをあと２本、付属されると粋なのですが…

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