ENDURANCE:エンデュランス

NMAXの純正サスペンションの突き上げ感、硬い乗り心地を改善する為にエンデュランスのこのリアサスペンションに交換しました。
一番柔らかい設定にしています。

このリアサスペンションに交換しただけでも
乗り心地柔らかくなり効果はありますが、
私の場合、タイヤをミシュランのcity grip 2 に交換して、
さらに前後の空気圧を規定値よりも0.2下げて見たところ、
非常に乗り心地が良くなりました。

空気圧を0.2下げただけでも体感できるくらいに変わります。

色はブラックが欲しかったのですが、
元々、ブラック色の設定は無く、
ゴールド、レッド、ブルーの3色だったため、
バイク本体のカラー(ブラック系)とホイールのカラー(ゴールド)に合わせて、ゴールド色を購入しました。
装着してみると、かなりアピール感がありゴールドを選択して良かったと思っています。

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元々はカミさんの為にローダウンしてあげようと思い購入したが、サスペンションとしても優秀だった。
住んでいる街は全般に地盤が悪く、それに伴って道路事情も最低レベルだけど、そんなボコボコ道でも気にせず走れる。
フロントサスも交換したくなっちゃった。
低くなった分だけセンタースタンドを立てる時は力が必要。

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変えて正解
タンデム時、ほぼ毎回後部座席に乗っている妻が
ショックが少なくなった
乗り心地が良くなった
と、絶賛
変えた事により、コーナーもしっかりと曲がれるようになりました
PCXのメットインボックス外して
側を外して
エアクリーナー外して
マフラー外して
と、セルフ作業は、まあまあ大変
規定トルクに拘らければ、エアクリーナーとマフラーは外さなくても取付出来ます

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pcx jk05に取付、やっと足元が落ち着いた感じ、コーナワークも良い感じ、早く交換しておけば良かった。

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商品説明の写真はボディーはメッキ、スプリングはブラックですが、現品はボディーはブラック、スプリングは指定（自分はブラック）です。お間違えの無いように！！
ノーマルもスプリングはブラックなので、見た目はそう変わりませんが、乗り心地は格段に上がりました。細かい振動は吸収し、かつ、コーナーはしっかりという感じ（あくまで個人のフィーリングです）。
私はスプリングを一番下に調整（納入時から一番下になってますが）して足つきが若干よくなったかな？と思います。
取り付けは純正ナットを外してつけるだけ（私は別注リヤキャリアを共締めで着けていたので外す必要がありましたが）。取り付け面よりショック本体が外側にオフセットしているので、裏表を間違えない事です（エンデュランスのステッカーが外に来るようにするので間違えないと思いますが・・・）。
他社と違い、取説に絵がなく文章のみなので、初心者には優しくないかな？と感じました（チェンジペダルも同社で購入ですが文章のみでした）。

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NMAXの純正サスペンションは硬く、踏ん張りは効くのですが少しの段差でも突き上げが酷くて乗り心地は正直良いとは言えませんでした。交換後は突き上げも解消されお尻を上げて走行することもほとんど無くなりました。
カラーも鮮やかなブルーで見た目も気に入ってます。

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取り付けは自分ではできませんので、バイクを購入したSHOPで取り付けてもらいました。

ブルーを選んだんですが、商品写真よりも鮮やかできれいなブルーでしたので気に入りました。

乗り心地なんですけど、毎日通ってる道で凸凹なところがあるんですが
少しスピードを出せば跳ねてしまったり、普通のスピードで走っても突き上げ感がひどくて不快な思いをしていたんですけど、交換をしてからは衝撃を吸収してくれてるみたいで、乗り心地がよくなりました。

ピンスパナで調整できるみたいなんですけど、なにも触ってない状態で使ってます。

ノーマルより少し硬めでしっかりした感じがあるので
すごく乗り味が変わって嬉しいです。

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