DRC:ディーアールシー

ユーザーによる DRC:ディーアールシーのブランド評価

オフロード走行やモタード走行で使える実践的なパーツや、リペアパーツを数多くラインナップし、安価に提供！まさに「DRC」はオフロード乗りの味方と言えるブランドです。

総合評価:	4.2 ／総合評価5242件（詳細インプレ数：5124件）
買ってよかった/最高:		2295
おおむね期待通り:		1881
普通/可もなく不可もない:		734
もう少し/残念:		200
お話にならない:		111

DRC:ディーアールシーのサスペンションのインプレッション (全 23 件中 21 - 23 件)

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DRC:ディーアールシー

DRC:ディーアールシー : リアショックスプリング

￥6,793 (税込)

T@koさん（インプレ投稿数： 4件 / Myバイク： 250EXC | SEROW250 [セロー] | WR250R )

WR250R レベル３

利用車種： WR250R

4.0/5

★★★★★

ノーマルよりソフトの設計との事で購入。
右がノーマルで左がレベル3。
ノーマルより線径が細く、細かい。
しなやかな乗り味に改善。
プリロード調整によっては大幅に車高が下がります。
山で遊ぶならオススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2016/03/07 16:25

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DRC:ディーアールシー

DRC:ディーアールシー : フロントフォークスプリング

￥6,880 (税込)

やすさん（インプレ投稿数： 4件 )

純正スプリングでの挙動が必要以上に大きく感じられてきたので、ばね定数の大きい物に交換してみようと思いました。
明らかに違いが出ました。初期動作のフワフワ感が改善され、山での大荷重に対しても“踏ん張る”ようになりました。
舗装路でのブレーキングも不要な沈み込みが減り安定しました。
人それぞれに乗り方や好みは様々でしょうが、私としてはちょうど良い感じ。
ただ、設定はストロークを23ミリ短縮、プリロード8mm増加、オイルはヤマハG-10、油面高さ120mmです。
商品説明に無いデータ、自由長：483(純正＝482)、線径：φ4.2、有効巻数46、ばね定数4.35N/mm?(計算値)・・・純正＝3.65。
オイル粘度と油面高さの調整は今後の検討です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2015/02/08 01:03

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DRC:ディーアールシー

DRC:ディーアールシー : フロントフォークスプリング

￥6,110 (税込)

キム(first penguin)　ヨガの眠り中さん（インプレ投稿数： 138件 / Myバイク： KLX125 | その他 | SR400 )

戦闘力UP！

利用車種： KLX125

4.0/5

★★★★★

初期荷重から大きく沈み込んでしまうノーマルスプリングに比べて、沈み込みがほとんど無いのがこのDRCハードスプリングです。
ブレーキング時、切り返しの際にも余分なサスの沈み込みがない分、早く対応が出来る様になりました。
ただ、オンロードサスの様になる為、オフサスの様なしなやかさは失われます。
段差などではもろにハンドルに衝撃が伝わります。
20％程度のバネレートUPでもいいのでは？という気もしなくはありません。
でもジャンプでの底突きをしない為に選んだので、ストロークからしてもいた仕方ないかな？
馴染めば少し改善されるかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2013/11/01 18:23

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キム(first penguin)　ヨガの眠り中さんは138件のインプレッションを書いています

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