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バックステップのインプレッション (全 758 件中 651 - 660 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
Diabloさん(インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: CB400SF Revo(nc42) | S1000RR )

4.0/5

★★★★★

純正のステップより高くなり、バンク角が取り易い作りとなっています。本来でしたら、~07までですがネジ穴等を加工して09モデルに装着できました。見た目がジュラルミン等のポリッシュ仕様でしたら、カッコイイですが蔵人好みの作りだと思います。操作性は、純正と比べると扱い易いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2011/05/09 11:42

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

4.0/5

★★★★★

バックステップを買うより安くていい
ポジションが楽になる

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投稿日付: 2011/05/09 11:42

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ほなつさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: ZX-6R NINJA [ニンジャ] )

4.0/5

★★★★★

初めてのバックステップなので比較対象が純正ですが・・・
肝心のポジションは私には丁度良い感じです。
お値段も良いですがw、質感も良い様に思います。
組み付けは見ていただけですが、
それなりに弄れる人なら問題無い様に感じました。

ペダルが可倒式ではなく、ふくらはぎによく当たる為
その点だけ個人的に気になるので星4つ。
トータルではとても良い製品かと思います。

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投稿日付: 2011/05/02 11:18

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lazymanさん(インプレ投稿数: 13件 / Myバイク: VMAX )

4.0/5

★★★★★

セパハン化に伴い、それに見合うバックステップを探していました。
各社のバックステップを色々物色しましたが、値段も現実的なこのOVER製に決めました。
各部の作りも満足できる仕上がりです。
特にペダルとペグの稼動部にベアリングは入り、以前のVmax用のOVER製バックステップより動きがスムースになりました。

ただ、唯一の不安点は以前のOVER製・Vmax用バックステップでもそうでしたが、エンジンカバーとエンジンに直接バックステップのプレートをボルト留めする事になるので、もしも転倒や、最悪、立ちゴケでもエンジンのカバーのボルト留め部分が逝く可能性はあります。。。

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投稿日付: 2011/03/22 13:44
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

4.0/5

★★★★★

昨年より、今の愛車で結構走れるようになってきたのですが、
色々と走り込んでいくうちにノーマルのステップ位置ではきちんと踏み込めないことが判り、
徐々に不満がたまっていったので思い切って交換することにしました。
ノーマルのままでは、足の位置が上手く決まらず、
マフラーにブーツのカカトが触れてしまうこともしばしば・・・でしたが、
交換後は足の位置に関する違和感が消え、バイクを操りやすくなりました。
ただ、ノーマルの太い方のリターンスプリングが使えないので、
ペダルの戻りが悪いのが個人的には気になります。
追加スプリングで対処しましたが、その分★が1つマイナスです。

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投稿日付: 2011/03/22 13:41

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PUPPY-POOHさん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: D-TRACKER125 [Dトラッカー125] )

4.0/5

★★★★★

本来バンク角をかせぐ為の物ですが、当方の場合ノーマルだと足首が痛くなったのでポジション重視で選びました。おかげで問題も解消しました。レーサータイプ(ロードタイプ)が好みの方にはお勧めです。当方は、こちらの方がホジションは楽(乗り易い)です。見た目(質感)もgood!です。マイナス評価は価格が高価なので★4つです。

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投稿日付: 2011/03/07 15:52

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ほむ平さん(インプレ投稿数: 31件 )

4.0/5

★★★★★

ZRX1100に装着しています

仕上げは丁寧の一言
これぞマシニングという、満足感を得られる一品です

ステップバーも剛性感があり、がっちりと踏み込むことができます
コーナーで踏ん張る時にも安心感があります
精度が高く、操作時のフリクションも小さいことが感じられます

自分のは古いモデルで、ペダルに肉抜きがあり
ペダル操作時に強く踏むと、若干たわむ感じがしますが
現在のものはナイフエッジ形状のペダルになっており
その辺りもしっかりと解消されているようです

ポジションは3ポジションで、一番後ろにセットすると
相当後退して、また高くなります。
ZRXに多い、アンコ抜きタイプのシートを装着していると
膝がツライかもしれません

自分の場合は、シートにアンコを盛っているので
ちょうどいい感じです

油圧式のブレーキスイッチが付属していますが
個人的には機械式スイッチの方が好みなので
機械式スイッチに対応してくれてさえいれば言うことありません

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投稿日付: 2011/03/07 15:52

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divineさん(インプレ投稿数: 133件 / Myバイク: ZZR1100/ZX-11 | GSX-R125 | スーパーカブ90 )

4.0/5

★★★★★

ストライカーは黒でかっこよかったのですが、アルマイトが剥げたり、色褪せするかも?? と思ってBEETにしました。

説明書が付属し、大半のパーツが組み上げ済みなので
パット見で、「あぁこれね!」と作業が進みます。
リアのマスターを一部ばらすのですが、
面倒くさいのはここだけです。

ブレーキペダルの高さ調整の為にナットが二つ付いているのですが、このままだと意外とペダルが高く、
私には合わなかったんで、薄い方のナットをキャンセルしてペダルを下げて、ぴったりと言った感じです。

身長170cmですが、バックスッテップを付けた方が、ポジション的にはしっくり来ました。

商品は作りも良く、精度も高いですね。皆さんにもオススメできる商品だと思います。
ただポジションが1ポジションのみの設定なので、★4つにさせてもらいました。数ポジションが選択できれば、間違いなく★5つでした。

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投稿日付: 2011/03/07 15:49

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jackさん(インプレ投稿数: 29件 / Myバイク: CBR250RR(2017-) )

4.0/5

★★★★★

ニーグリップに少し不満とシフトフィールが今イチだったので
AGRASの商品のバックスッテプを思い切って付けました。
やはりAGRASの商品造りがとても良いです。
装着後ニーグリップがしやすくコーナーでタンクに
いい感じに足が引っ掛かる様になりました。
シフトフィールも文句なしペダルにベアリングが入って
いるのとガタが全然ないのでカチッと入ります。
取り付けは1時間も掛からなかったです。
ただ1つの不満
ノーマルが黒だったので黒の設定が
欲しかったです。
なので評価点1つ原点

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投稿日付: 2011/01/31 13:03

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まさくんさん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: CB250Fx HORNET250 )

4.0/5

★★★★★

質感もペダル操作も良く大変満足です。
3ポジション選べますので、好みのポジションを探す事が出来ます。
また、タンデムへの発展も出来ますので大変有難いです。
ただ、ストップランプスイッチへの接続方法はイマイチかな。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2011/01/24 14:47

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