身長170cmの為、ハングオン時に足が届かなくなるのを解消するため取り付けました。
可動部がメタルの為、使ってるうちにガタが大きくなると思いますが、この価格なら仕方ないかと思います。個別にリペアパーツが取り寄せれるので必要に応じて交換していけばずっと使えると思います。

取り付けは、Rブレーキマスターのプッシュロッドの入れ替えがあるので、ブレーキラインのエア抜きが必要です。知識のない方はプロに任せた方が確実かと思います。

使用感はバックステップ独特のかちっとしたシフトフィーリングがしっかりあります。
Rブレーキプッシュロッドとのリンク部がしなるのでRブレーキの踏み込みの対しての効きが少し解りにくいです。
ポジションは3×3の9ポジションなので体格や乗り方によってかなり調節できると思います。
ステップバーレーシングブーツだと滑ることもなく、しっかりと下半身ホールドを助けてくれます。

ツーリングメインで耐久性を重視する方にはオススメ出来ませんが、峠やサーキットで使用される方にはオススメの商品です。

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今回で3回目の購入です。1回目kawasaki ZRX1200R。2回目 現在も所有しているYamaha YZF-R6。今回が増車の2014年モデル Yamaha YZF-R1に装着です。良い商品はどんなバイクに取り付けてもいいと思います。ステップ位置も高くてポジショニングがとり易いし、タンクのホールドもしっかりと決まるのでとても安心です。
またコーナーの侵入の際には太ももで押し易いですね。ブラックアルマイトも申し分ないと思います。これからもこのバックステップを愛用してまいります。

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街乗りが、メインなのでノーマルステップからの交換です。
ポジションの位置は3つから選択可能。
FTR223で使う人は、ほとんど一番上の位置ではないでしょうか　(・∀・)

BACK-5mm／UP+15mmでのインプレです。
取付は、簡単です。
説明書が、丁寧に記載されてるのでGood。

ノーマルステップを車体から外すのが、一番難儀だと思いますw

仮で取付てポジションを確認するのが、良いと思います。
取付後　乗った感想ですが、ポジションがかなり良くなりました。ニーグリップが格段に向上。
ステップの踏ん張りも良いです。

FTR223だとコワースのバックステップも候補にあがると思いますが、コストパフォーマンスは、こちらに軍配が上がりますね。

地味な感じと思われがちですが、結構目立ちます。
オススメできます！

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止まるときに足が純正ステップにあたり、少しズレるとマフラーでパンツ裾を焼いてしまいました。
タンクへのニーグリップの膝位置もイマイチだったのでステップを変える事にしました。
色は考えあぐねた結果、シルバーにしました。黒や青や金色は思いのほか、地味だったり妙にそこだけ浮いてたりしたので。

またABS車だったのでメーカー確認した所、現状アグラスしか動作確認OKが取れていませんでした。かなりの予算オーバーですが高いだけあって装着後は問題ありません。見た目も良いです。ただただ高い感じですが。

ステップが上がることで膝位置もかわりタンクへのニーグリップも交換前よりは少しよくなりましたが、思ったよりは変わらなかったです。
停車時の問題解消されました。ABS車で金銭的にOKな方にお奨めです。

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ゴールドという見た目で選びましたが、取り付けも簡単で作りも良く大満足です。
現在、20ミリ上10ミリ前で使用していますが、ポジションも良くステップも滑らないので操作しやすくなりました。
同社スピンドルホルダーも同時に取り付けましたが、シフトフィールも良好です。

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2、3年ほど前に購入しました。
3ポジションですが自分は真ん中の位置で使用しています。破損時にも部品の個別注文がかのうで、問い合わせを行った日に、すぐメールで料金表も送っていただきました。

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これでバックステップ3set目ですが、これが一番考えられています。スイングアームと取り付け部が共用なのでチェーンによる削れが大分抑えられるのではないかと思う。仕上がり及び精度も良く気に入りました。お奨めの一品です。

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APE100をセパハン化と同時にこちらのバックステップを取り付け。ゴールドかブラックで少し迷ったがバイク全体の色調を考慮しブラックを選択。結果大正解。アルマイトブラックにシルバー抜きのOVER Racingの文字が超クール。質感もデザインも色あいも最高です。
ゴールドは一目で社外カスタム品とわかりますが、ブラックはよく見ればそれとわかるって点がかなりツボです。操作性やポジションもいい塩梅です。高いけど買って良かった。

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1100S　KATANAに流用しました
KATANAにバックステップはヨシムラ刀用と隼用と今回のストライカーさんの製品です。
これにたどり着くまで色々有りましたがやっと納得いくポジションと性能が手に入りました！

しかも安い！5万以下の定価でいいの？？？
隼や刀用のヨシムラの製品では8万とかざらだったのでうれしすぎます。

お勧め度100%です。
対応機種にお乗りの方はぜひともお勧めしたい一品です。

1のポイントは
価格がお求め安い！

2のポイントは
この価格にもかかわらずナイフエッジタイプで操作しやすい。軽量化も抜け目なく穴が開いてますブレーキ側はその穴を利用してゴムひもを通してリアブレーキの踏み力調整をしてます。

3のポイントは
ステップの位置調整機能がある。
ベストポジションを選ぶことができるのは大きいです。

4
ちゃんとしたベアリングが入っていてシフトチェンジが軽い！引っかかりゼロです。

5
しっかりした作りと製品精度。
めっちゃしっかりしてます。軽い転倒ならびくともしません。

6
リペアパーツが安い！
ステップバーなんて3000円切ってますよ奥さん！！転倒してジュラコン削れても交換を気兼ねなくできます！

ステップに関してはお気に入りのメーカーになりました。
ステップ、ハンドルはじぶんのあるべきとこ有るというのは気持ちいいです。

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質感が最高です
各部のガタが皆無で、とにかくしっかりしています
シフトチェンジ時にもカチッカチッという感覚がしっかりしていてとにかく快適！
ポジションも選択肢が幅広いです

何度も位置調整してようやく自分にあったポジションが見つかりました

ツーリング時には一番下まで下げてあげれば巡航する時にも結構楽なポジションにも出来ます
ツーリング中に休憩がてらしょっちゅうポジション変えてましたw

装着後は100km走ったらまずは増し締め
その後も定期的に見ておかないと結構緩んできます
ネジロックを使おうかとも思ったのですが、ポジション変更をしょっちゅうするので定期的に増し締めするようにしてます

特に一番緩むのがシフトペダルでした
これは本当に100km走る毎に見る事を推奨
ツーリング中に毎日増し締めしてましたw

ただ、説明書が無いのでちょっと組むのに苦労しました
入っているのは商品の構成部品の表…
何とかそれを見つつ、実際に装着している人のを見ながらで何とか組めましたが…

まぁポジションの選択肢が広いのと、操作性の劇的な向上で付けたあとの満足感が高かったのでヨシとしますw

腰を落とした時に逆の足がステップからちょっと浮き気味でしっかりホールド出来なかったのが改善されて安定して楽しく乗れるようになりましたねぇ

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