AGRAS:アグラス

ノーマルのステップに不満があったわけではないですが、見た目重視で交換してみました。
どうせ変えるならちゃんとした物をと思いアグラスに。値段がワンランク上なだけにクオリティは高いと思います。操作性も変なガタや渋さもなく、剛性も高いので運転に集中できます。
やはりこういった操作系のパーツは値段で妥協しないことが必要だと改めて感じました。

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家内の新しいバイクとして我が家にやってきたR２５についていました。ラッキーです。どのみちご近所のアクラスのバックステップを買う気でしたのでこれは嬉しいです。アグラスのステップキットはオプションも豊富で自分の好みのステップやシフターチップにも交換できますし、何せご近所なのでアフターサービスも直接工場に持っていくだけですから。

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兄より譲り受けた２００９年式カナダモデルのブサに着いていました?サーキット専用車にしていたので、ご近所のアグラスのバックステップはありがたいです。実際にサーキットや、公道を走ってテストして開発に時間をかけて製造されるアグラスのステップは抜群に使いやすいです

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2008年式yzf-r1逆車に付けていました?
サーキット走行と公道の双方で開発している妥協なきアイテムです??
近所に本社がありますので、よく遊びに行きますが、いつも愛想いい職人が出迎えてくれます。
開発モデルとして自分のバイクを預けると商品開発計画該当車両ですと、完成したバックステップを頂けます?
現にパニガーレ用も知人のバイクで商品を開発していました。
当方は一度サーキットでスリップダウンして左側の取り付けベースプレートが変形した時に直接持って行った時は、「これくらいなら再プレスできますよ

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昔 ZX-12Rに乗っていた頃、ヤフオクで中古落札したアグラスのバックステップが非常に高品質で操縦性の向上にも大いに繋がったので、ZX-14Rの購入を決定した際 真っ先に（納車前に）こちらの製品を購入しました。（たまたまセール中で安かった）
今回も期待に違わず、アルミの削り出しパーツで構成された非常に高級感のある仕上がりと、カッチリとしたペダル操作、削り出しのステップによる車体との一体感の向上で、非常に満足度が高いです。
ポジションは一番ノーマルに近い状態にしていますが、やや足の収まりが窮屈になったかな、という感じですね。まぁこちらはそのうち慣れると思いますが。

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w800の中途半端なポジショニングは、唯一私にとってウイークポイントでしたが、
いろいろなメーカーの中、高価でしたが最高です。

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【良い点】
・加速時に車体との一体感が増しました。純正ステップの時は、路面の段差を乗り越えるたびに着座位置がズルズル前にずれるのが気になっていましたが、かなり改善されました。ステップが後ろ上方に下がった分、シートの着座位置も後に移動したのが功を奏したようです。
・ステップが脹脛に当たりにくくなります。

【イマイチな点】
・着座位置が後方にずれるので、前傾姿勢が少しきつくなります。
・ステップが可倒式ではないので、脚に当たると痛い。
・組み立て説明書が無い。（部品の構成図は有り）

【まとめ】
質感もとても高く、ポジションもしっくりくるので交換して良かったと感じます。

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AGRASの製品を買ったのはこれで2回目です。
どれも良い造りしてます。
この品質でこの価格は割安感あります。
とても軽いけど踏み込んだ時の剛性感はちゃんとあって、純正とはゼンゼン違います(当たり前ですが)
ペダルの調整幅が広いしシフトストロークも選択が3段階あります(真ん中が純正同等かな？)
ペダルの操作感もカッチリしていて文句なし。
もっと高価で派手で凝ったデザインのメーカーもありますが、必要充分な感じがして好きです。
唯一、気になるのが付属品アルミボルトの強度。
保安部品なので、近いうちにステンかチタンに変えるかも。
でも組み付けの際に不安になるような事はありませんでした、単に用心深いだけです。
オプションでカラーアルマイトが選べたら星5つでしたね。

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質感、建付、共に不満ありません。パーツが小さくてデコボコしてる他社のより、パーツの合わせ方がしっくりしてる気がします。保守パーツ販売も分かりやすいですね。満足です。

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ABS付き用にしてみた。
ABS無し用はブレーキ側の作りが少し違います。
無し用でも着きそうですが、やはり専用品の方が良いです。

ノーマルステップ時にABS付きのせいかエアが咬んだ症状が
有ったのですが、少し薄くなった気がします。

細部まで良くできていて剛性があり、踏んだ感触がとても良いです。



　
　

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