ユーザーによる BORE ACE:ボアエース のブランド評価
ヤマハSR400を中心にバックステップ、ステムキット、チェンジアシスト、フォークアシストなど、性能とルックスを兼ね備えたジュラルミン製パーツを多数取り揃えています。SR系に特化した走りを重視した特徴的なパーツ開発が魅力です。
総合評価: | 4.2 /総合評価339件 (詳細インプレ数:318件) | |
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買ってよかった/最高: | 146 | |
おおむね期待通り: | 125 | |
普通/可もなく不可もない: | 51 | |
もう少し/残念: | 8 | |
お話にならない: | 8 |
カラー:オールブラック
4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
ポジション | 5 |
滑りにくさ | 5 |
モノはいいですが、説明書がわかりにくいため、動画などで補足しました。
トルクの記載もないので、もう少し配慮があればと思います。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 4 |
SR4005型に装着して300q走行後のインプレです。
(ノーマルのハンドルとシートの組み合わせです。
体型:175p、70kg)
タンクのホールドがし易くなり
バイクの倒し込み、コーナリング時の姿勢が安定しました。
シフトフィーリングも良く、気持ち良いシフトチェンジができます。
また加工精度、質感が高くて高級感があるのも魅力です。
気になる点は
ブレーキの利きが若干甘くなり、
ペダルの調整範囲が限られる事。
好みの問題だと思いますが、踏み込む位置を下げたくても
マフラーと干渉するので無理でした。
ポジションが変わった事で、
お尻痛の対策が必要になりました。
装着時の注意は
@チェーンを緩める
A防振ゴムを先に外してからステッププレートを外す。
ペンチで引っ張りながらシリコンスプレーで
滑り良くすると外れます。
ノーマルハンドルでバックステップを考えている方は
程よい位置でオススメです。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 5 |
チェンジアシストと同時装着しました。ノーマルとは、比較出来ないくらいカチカチとミッションが入り抜群のシフトフィーリングです。質感も非常に良く大満足です。もうノーマルには、戻れません。
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一度このステップを取り付けた車両に試乗してから「バックステップは絶対にコレ」と決めていました。
ニーグリップしやすいステップ位置、「スコン」と入るチェンジ(チェンジアシストを入れてます)、ブレーキタッチが調整出来て効きも良くコントロールし易いブレーキ。
ドラムブレーキは効きがイマイチでコントロールしにくい物だと思っている方は、これを着けると目からウロコだと思います。(他社製品を試したことがないので言い切れませんが…)
間違いなく言えることは、「純正の比ではない」って事です。
ただ一つ、惜しいのはエキパイ、マフラーが純正の取り回しだとブレーキタッチの調整範囲や遊び範囲が狭くなってしまう事ですね。
自身の足首の可動範囲が狭く、レバーを下げるとなるとエキパイやマフラーに干渉する可能性があります。
でもこのステップの性能を知ると変える気は起きませんね、変えるならマフラーですw。
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4.0/5
半分Assyになって届いたのでインストを元に左右とも完全にAssyにしてから取付を行ったらブレーキ側はバラしてからでないと組み付けできませんでした。インストもパーツの図と番号しかふられていなかったので少しわかりづらかったです。ですが製品自体はとてもいい作りだと思います。ギアチェンジも純正よりスムーズに行うことができ、さらにシフトペダル・ブレーキペダルともに角度を微調整できるので自分に合わせた乗車姿勢がとれるようになります。星4つにしたのはステップの刻み部分に細かなバリ(切粉)が多く残ってたからです。安い買い物ではないので気を配って欲しかったです。
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4.0/5
さすがといえる作り。BOREACEです。
個人的には、ステップは丸いタイプに交換しようかなと考えています。ここは好みの問題です。
ちなみに、バーハンドルでちょうどよいステップ位置だと思います。
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