4.0/5
【Webikeモニター】
取り付け簡単です。 シールも貼っています。 タイラップはつけていません。
確かに痛くないです。 操作に違和感ぜんぜんありません。
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セロー225Wに取り付けましたが、既存のシフトペダルゴムの取りはずしに苦労しました。最使用しなければ、カッターで切ってしまった方がよいかもしれません。
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4.0/5
【Web!keモニター】シューズの保護がメインだと思いますが、シフトペダルをアルミで制作してあるので、汚れ防止も購入の理由です。純正ではないのですがファスナーが付いているので、装着も難なく出来ました。裁縫個所等しっかりした作りですが、まだ使用していないので耐久性がどこまで・・・かですね!
カラーも6色あり、ワンポイントにもなっていいですね。
スニーカーで乗られる方には、ペダル先部分に付ける幅広になってるゴムタイプの方が良い様に思います。
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4.0/5
自分の乗ってるBUELL XB12Rに取り付ける際に
ゴムを削る加工が必要だった。
加工しなくても無理やり差し込むことも出来ると思うけど
見た目と操作時の感触がおかしくなりそうな感じ。
自分のバイクはシフトが重めなので、これを付けたら大分楽になった。
付属のシートを貼ったら白い靴が汚れにくくなってそれもいいと思う。
タイラップは取り付けなかった。
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4.0/5
【Webikeモニター】
造り自体は価格の割にはまあまあのものですが、純正ゴムからするとイマイチ安っぽい感じかも?
同時に取り付けたエストレヤとモンキーのうち、全く加工なしで取り付けられたのはモンキーだけ。
CBR250Rとエストレヤは内側をかなりカットしてなんとか取り付けられた。
3台とも純正のペダルゴムを取り外すのに一苦労・・・
どうせ使わないのだから最初からカッターで切り開けば良かったと反省。
取り付けはゴム穴とペダル本体にCRC55-6を吹きかけることで簡単に挿入!
タイラップは取り付けないでもゴム自体が回ることが無かったので使用せず。
フッ素シートはとりあえず貼り付けたけど、ブーツの汚れを気にしなければ見た目は貼り付けないほうが良いかも。
使用して不具合は無いけれど、イマイチ造りが安っぽいということでホシ4つです。
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4.0/5
そのままでは付かない場合もありますね、
自分の場合はカットしないと付きませんでした。
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取り付けは、石鹸水を塗ればスポっと入ります。
使った感想は、ほんと痛く無いです。
見た目は個性的ですが、そんなに目に付くとこじゃないので
あまり気にしていません!
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4.0/5
いつもでは無いですが、ワークブーツで乗ることもあり普通のシフトペダルゴム
では、結構跡がついたりして汚れたり、傷ついたりするもんです。
この商品は靴にあたる部分が幅広く平面の為、かなり緩和されます。
効果としては、満足ですね。
見た目がちょっとですが。。。。。
まあ、本人以外は気にならないと思いますので、値段からみれば★四つですよ。
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4.0/5
バイクに乗る時は革のブーツをはいているので、痛さは今までも感じていはなかったが、何となく違和感は持っていたので変えてみました、思った通り違和感が消えました、ただタイラップでの固定が見た目が悪い。テフロンシールは使っていない。
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4.0/5
【Webikeモニター】
以前はシフトペダル部分にホームセンターで売っている
通称「ちくわゴム」を使用していました。
このちくわゴムの欠点は黒以外の靴を履いてシフトチェンジすると
ゴムの色が甲の部分に着いてしまうことでした。
その点この商品は樹脂テープを巻くことによって着色を防いでくれます。
そしてメインのシフトチェンジのしやすさもGood!
甲に当たる面が広いので少しの力でサクサクチェンジできます。
あとは耐久性が値段相応なのか不明のため★4つとさせて頂きました。
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