KIJIMA:キジマ

装着は簡単です。たったこれだけのパーツですが、内股気味を意識せずシフト操作が格段にし易くなりオススメです。

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取り付けは純正を緩めて外しエクステンションを間に挟む形で締め込むだけです。純正のペダルからペグを外すのがネジロックが入っているのでメチャクチャ硬かったです。

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純正でチョット短い感じだったので、シフト全体の交換を考えたが、値段もそんなに高くなかったので、試しにと思い購入。期待以上に使いやすかったです。

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細かいつくりは値段よりも良いものです
作り自体は簡易なものです
説明書はないですが　簡易なものですので日曜大工ができる程度であれば誰でもつけれるでしょう

これで高速も楽になってよい気分です
早く使いたくてうずうずしています

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オフロードバイクにアメリカン用部品なのでマッチングはどうかなとは思いましたが
邪魔な感じもせず、見た目の違和感もそれほど感じないので気に入ってます。
ペダル保護のスライダーとしても期待しましたが転倒してないので効果は分かりません。
勿論、ロングツーリング時の足置きとしては大変重宝してます。
姿勢を変える事で解消される足の怠さは何物にも代え難いと思います。
意外な事に操作感がスパーカブのシーソー式シフトペダルの踵操作に似て面白いです。
取付はゴムシートでズレ防止をするだけではダメで左右のペダルを汎用ステー部品などで結ぶ必要があります。
それほど手間や費用も掛からず効果も大きいので一度試してみる事をお薦めします。

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ハーレーはシフトペグが内側にあってシフトチェンジするときに内またになり、操作しにくいです。このパーツをつければそれも解決！取り付けも簡単でおススメです！

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YAMAHA BOLT R 純正エンジンガードに取り付けました。取り付け時間は30分ほどで完了。細身のエンジンガードのため締め付けステーの径が少し大き過ぎて 2mm厚のゴムシートを挟んで取り付けました。また、エンジンガードの外側が下から上に勾配がついており、ステーを真横に付けることができません。取り付け後のペグの状態は、少し前向きで少し上向きになっています。試乗しての感想ですが、足載せは斜めになっている分少し載せ辛いですが許容範囲内です。
完璧な装着を求めるとお勧めできません。

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01年FXDLのリアに装着。フロントのペグを換えた時には、スペーサーを加工し結構大変でしたが、この商品はサクッと装着できました。コストパフォーマンスは良いですね。

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　アルミもそれなりの厚みがあり、面取り等細部の仕上げもよくできていました。取り付けも簡単で、付けたことでイメージもずいぶんとかわりました。ただ個体差なのか、ネジ穴の微妙なズレがきになりました。仕上がりが良い分ちょっと残念です。まあパッと見、分からないので良しとします。

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