DRC:ディーアールシー

ステップの高さ位置が変わる事によるポジションの窮屈感はありませんでした。チェンジペダル操作も自分の体型とライディングポジションでは操作に違和感はありませんでした。ステップは感覚的には実物以上の広さのように感じて、林道でガッチリ安定します。
取付も簡単です。割りピンはホームセンターで購入しました。

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他の方々が書かれてるインプレッションにある様な歪みもなく簡単に取付できました。普段、スニーカーで乗ってますが純正品に比べ、足の位置が安定してポジションが楽になりました。見た目も自分ではかっこいいと思ってます。唯一、もう少し安価なら・・・でも交換して良かったです(^O^)

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純正のフットペグをなんとなく使用し続けてましたが、
こちらの製品に交換してみてまずコントロール性がアップしたという実感がありました。
但しワイドな作りなので、ペグ上での踏み替えなどの動作や重心の移動などはやり辛くなるかもしれません。
しかしそのデメリットを補っても余りあるほどコーナリング中の車体コントロールも重心をしっかりかけてやれるのでメリットを感じています。
交換作業もペグ本体と車体側を留めるシャフトとスプリングを長めのドライバ等で保持してあげながら、シャフトをスプリングへ通してあげれば15分程度で交換可能です。
右側はフットブレーキのペダルをずらしてあげないといけないので、その再取り付けを含めると割りピンは合計3、4本は準備が必要かと思います。

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オフ車のギザギザステップに慣れてるせいもありますが、ノーマルステップが滑って踏ん張りが効かないので買いました。
交換テキメンです。

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オフロード走行を楽しんでいるKTMフリーライド用に購入。ステップがワイドになり、バランスを取りやすくなった。接地面積が増えて、体の安定感がまして、走破力が格段にアップした。林道走行するならまず変えたいパーツ。

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Dトラッカーに装着しています。
購入し装着後、約7年が経ちました。
その間にアスファルトの上、土の上数えきれない程転倒しました。
スライダーは1回か2回交換しましたが、本体は本当に頑丈で曲がったりしていません。

スライダーは削れても交換出来ますので、クローズドコースでは恐れずにフルバンク出来ます。
また、スライダーのおかげでステップを擦ったとしても引っかかることもありません。
転倒しても変にステップが路面に引っかからず、キレイに滑走していきます。
（転倒し滑走した場合、ステップはスライダーで守られますが、他のパーツは守られません。ご注意下さい。）
ステップの幅も広く、踏ん張りも抜群に良いですよ。

欠点としましては、スライダーが削れて交換する時かなり食い込んでいますので、なかなか手では外せません。
外す時はCRC556等の潤滑油と貫通マイナスドライバー、ハンマーのご準備を。
潤滑油をたっぷりとかけて、マイナスドライバーをスライダーに当て、手をハンマーで叩かないように気をつけてコンコン叩いて外して下さい。
先にも述べましたが、本体は頑丈なんで多少間違ってぶっ叩いたとしても問題ありません。

外した後は脱脂し、新品スライダーをインストールしスクリューを締めれば完璧です。
このステップは、オススメ出来る逸品ですよ。

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下半身の安定感がかなり増します！
取り付けも簡単。
動画にしました。
ご覧下さい。
https://youtu.be/1TyU66--f_4

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14年式WR250Rに取り付け。（ﾗｲﾀﾞｰ：身長175cm 体重50kg)
純正ﾍﾟｸﾞだと細すぎるので、踏ん張りが効く位置が制限されｼｯﾃｨﾝｸﾞ時に膝から下が窮屈だったが、ﾍﾟｸﾞ幅が広がることで足を後ろにずらしても踏み込める様になり、楽な姿勢で外足加重をかけられる。ｽﾀﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ時にその安定感をより感じられる！

交換を考えてる方の参考になればと思い以下に長文で・・・

まず、WR250用DRC製ﾜｲﾄﾞﾍﾟｸﾞにはHIGE・MID・LOWの３種類有るようで、他の方々が「別売りのバネを購入?」「取り付けづらい」と書かれているのはHIGEﾀｲﾌﾟの様です。Webikeでは写真が同じなので違いが分かりづらい（怒）

まずは型番を確認し、注記を確認して下さい。
丁度良いのが有ったので→　http://motospace.shop-pro.jp/?pid=21569479

私は足が窮屈なのとｽﾀﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ時の安定性を重視し今回LOWﾀｲﾌﾟを購入しました。
　写真を見てわかるように取り付け部の構造が商品紹介の写真と違いますよね？
純正と同じコの字型なので、純正のﾊﾞﾈをそのまま使えます。

交換は簡単、ﾍﾟｸﾞの割りﾋﾟﾝを伸ばして軸を抜き、DRCﾍﾟｸﾞのコの字の中にﾊﾞﾈを入れ復元するだけ。　右側はﾌﾞﾚｰｷﾍﾟﾀﾞﾙが邪魔で軸が抜けないので、ﾍﾟﾀﾞﾙのﾘﾝｸを外し（これも割りﾋﾟﾝでとまってるだけ）ﾍﾟﾀﾞﾙを持ち上げる。　交換は左と同じでﾊﾞﾈを押さえながら軸を挿して復元です。　構造が分かってれば３０分で終わります。
必要工具はﾗｼﾞﾍﾟﾝ・ﾌﾟﾗｲﾔｰ・ﾊﾝﾏｰくらいかな。　割りﾋﾟﾝを曲げて戻すのがﾒﾝﾄﾞｲかも。

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見た目も機能もいいです。取り付けも純正のスプリングが流用できるのでとてもいいです。スタンディングも安定してとてもいいです。ブーツのそこもあまり痛まないです。

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こちらのパーツは精度抜群の取り付けやすさでした。
純正の頼りない安っぽいステップは違い、グリップ力、剛性、ルックス、完璧です。

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