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5.0/5
取り付けにあたり、フレーム切断を要しましたので、少しためらいがありました。
しかしPOPの魂のためには変えられません。
タンデムステップが少し小さいので、いつも乗っている娘が不満そうでしたが、「元のフレームが錆びて使えないから切る…」と嘘をついてしまいました。
バナナ管専用とありますが、そんなの持ってません。ステーで取り付けました。
角度変換アダプターでも作って、アップタイプにする予定です。
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YZF-R1(07)に装着しました。
正直、取り付けの説明書は、わかりづらいです。
そのため、直接メーカーに電話して確認しました。
電話では丁寧に教えてもらい無事に取り付けることができました。
取り付け時間は約1時間程度でしょうか。
仮組されていますのでそれほど難しくはありません。
色々なメーカーからバックステップが出ていますが、
こちらのバックステップが一番かっこいいですね。
他のバックステップは、
シフトロッドがフレーム外側を通るものが多いのですが、
こちらは純正同様フレーム内側を通るので
見た目だけでなく転倒時にもダメージを少なくすることができます。
また、リペアパーツもそろっていますので
もし、転んでしまっても安心です。
交換してからは、非常に自然な姿勢で楽に運転することができます。
また、純正に比べてチェンジする際、カチカチっとしますので、
シフトチェンジが気持ちよく乗ってて楽しくなります。
説明書の内容の薄さ、金額さえ気にならなければ
素晴らしい製品だと思います。
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GSX-R1000 L0に取り付けました。
こちらの車両はもともとステップの位置を変更できるのですが、サーキットでの乗り方に合わせられるようこちらの製品を購入しました。
ポジションが満足いく位置になったことに加え、カッチリした操作性も手に入れることができました。製品の仕上げも非常に満足行く仕上がりです。
転倒の際にステップバーが折れたのですが、ヨシムラから補修部品を取り寄せることができた為、乗り換えるまでずっと使用していたお気に入りのものです。
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5.0/5
純正のフットレストがイマイチなのでタンデム、ハイウエイペグも含めすべてシャープな感じのこれにしました。
振動の増幅なども無く、ローレットのおかげかとくに滑りやすくも無く、デザイン・価格とも満足です。取り付けも簡単です。
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5.0/5
【Webikeモニター】
純正はブレーキペダルに対してステップの位置が外に飛び出ているため
内股気味にしないとペダルにつま先が届かない状況でした。
ショートステップホルダーに付け換えると、ステップ自体を2.2センチ内側に
追い込めるためペダルとステップ位置が直線になりペダルを踏みやすくなりました。
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5.0/5
オークションで購入したJMCのバックステップのシフトペダルが切れていたので、このチェンジゴムを購入しました。
サイズ・質感申し分ありません！またゴムが傷んだら購入します。
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5.0/5
【Webikeモニター】
しっかりしたシフト操作を長く維持する為に購入しました。
取り付けは非常に簡単で、取り付けると安心感が出て良い感じです。
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事故で破損した純正バックステップから、交換しました。
作りのガッチリ感や、シフトタッチ、リアブレーキの効きが失われること等なく、かなり満足出来る商品だと思います。
あとは、4ポジションの調整が出来るので、好みで試しても良いと思います。
けして安い値段ではないですが、オススメです！
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5.0/5
取り付けは簡単で30分程度あれば余裕です。
バックとアップどちらもちょうどよく街乗りも苦ではないですし、サーキットや峠では最適なポジションになります。
作りもいいので見た目カスタムにもいいと思います。
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5.0/5
【Webikeモニター】
レースで活躍されているウッドストックさんの製品ということで信頼して購入しました。
通常この製品は右側のヒールガードは純正使用となっていますが、お願いしたところ同じデザインで製作していただきました。
製品としては、左右のヒールガードの高さがつま先立ちで調度良い位置にあり、その点を重視する方にはオススメです。
また、ステップも目の細かい滑り止めも、動き易くかつカッチリとして自分のステップワークには一番合っている気がします。
何より、オールブラックで軽量感のあるデザインは、黒いフレームにマッチしてとてもレーシーです。
転倒時のパーツ補充も、細かいところまで相談にのってくれるメーカーさんだと思います。
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