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4.0/5
ストライカーのステップオススメです。
ペダルの作動もベアリングによりスムーズで確実な操作が可能です。
マルチポジションなので、乗り方にあった場所が選べます。
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3.0/5
ポジションが合わず変更しましたがペグが太いのでツーリングにも良いと思います。
部品供給もしっかりしていてバイク用品店でペグだけでも販売していました。
パッケージが真空ラップでおもちゃ買った気分になれます(^^♪
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4.0/5
APE100に取り付けました。純正のゴムラバーの踏ん張ったときのグニャ感が嫌で変えました。ゴムラバーを外すのは結構力が要りますが、取れてしまえばあとは簡単です。見た目も高級感がありますし踏ん張りも効きます。バンク角は変わらないので、コーナーをガンガン攻めたりサーキットを走る場合はやはりバックステップが必要です。
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5.0/5
チェンジの感触が「クチャ」とした感じだったり、2速へ入れる際に硬さを感じていたものが、この商品で支点を支持してやることで無駄な力が必要なく「カチッ」としたものに変わりました。
逆車ですので、純正のプレートとガスケットが必要でしたが、Webikeさんが即納してくれました。
費用対効果の高い商品だと思いますよ。
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3.0/5
WR250R/X用が一覧から消えてしまっていたので、他車種ですがこちらから投稿いたします。
頼りない純正からこちらに交換して毎日の通勤＆林道数回で使用してのインプレです。
良いところ
・なにしろ安い！これなら少ないこづかいからでも捻出できます。
・ワイドになって体重が掛けやすく、疲れにくい。ステップバランスが取りやすい。
イマイチなところ
・「DRC」のシールがすぐ剥がれちゃう。別に機能としては問題ないけど。
ギザギザがとんがってないのでフラットソールだと滑るかも？
・舗装路でコケたら一発でひん曲がった。
・右側が可動時にブレーキペダルに干渉する。コケるとペダルにもダメージが。角を削るのをオススメします。
値段を考えれば悪い物ではありませんが、やはり耐久性を求めるのであればステンやチタンを選ぶほうが良さそうです。
私も次のはステンにします。
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4.0/5
自分にあったポジションに出来る事、デザイン、作り、とても気にいっていますが、必ずキック始動時にキックペダルのボルトがステップの取り付けプレートの先に接触します。最初はびっくりしましたが、なれました。少し削れます。
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4.0/5
ノーマルのステップでの街中走行で不満はありませんでしたが、サーキット走行でもう少し自分に合ったポジションがないか思っていたところセール品リストにあったので購入してみました。どこのメーカーか模索していましたが、カウルの加工なしで逆チェンジ可能とのことで決めました。本体自体の取り付けは、いとも簡単ですが、リアブレーキランプの配線は、電気に弱い自分には簡単な作業でも・・・しかしメス2極のカプラーさえ買って取り付ければノーマルのスイッチを外してポンです。
組立時にネジロック剤は必ずいると思います。ポジションは選択がありすぎて迷ってしまいます。これから良い位置を探していこうと思います。また、カラーは無難なシルバーを選びました。メーカーのゴールドやブラックもよいですが、今のブーツの金具で傷だらけになる可能性があるので・・シルバーだと傷も目立たないですから・・今の所、不満はありません。
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4.0/5
ブラックの物が欲しくていろいろと物色しストライカーに決めました、早速取り付けてみました、他の方のインプレにもありましたが、取り説が少しわかりずらいところもあり少し時間がかかりました。自分的に少し工夫しましたが、もう少しシフトのバーとチェンジロッドのクリアランスがあってもよいのかなと感じました。その他は不具合なく取り付けできました。
シフトのかっちり感やブレーキの踏み具合も良好です
見た目はかなりかっこよく気に入っています、これから購入する方にはかなりお勧めですよ
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4.0/5
純正のステップで早いペースで走ると、ブーツを擦ってしまうためにストライカーのバックステップを購入しました。
作りも良く、動作もスムーズでした。しかし、取り付けのボルト類が弱いです・・私は全てのボルトを交換してしまいました。
それでもいい商品なので★4つです。
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5.0/5
ZZR-600に自作バックステップを取り付け、ステップ位置の微調整用にマルチステップを取り付けました。ステップ高さがばっちり決まり最高のポジションとなりました。ノーマルステップのゴムがヘタって来ていたのでアルミステップの感触とブーツのグリップが大変良く満足です。
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