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VTR250純正のステップではバンクセンサーを取り外してもサーキットで擦ってしまうのでこのステップバーへと交換しました。交換は付属の割りピンをカシメるのに少し手こずりましたがラジオペンチ1本のみでできました。
交換した結果は純正のステップバーよりも幅が短くなり地面擦り問題は解決。ブーツの食い込みも良く見た目も綺麗なアルミ切削なので満足感があります。VTR250では少し後ろにオフセットされるのでハンドルを換装して前傾化していると丁度良い塩梅になりました。
バックステップは高価な上に取り付けが面倒かつタンデム不可になってしまうのでこれが個人的ベストなステップになっています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| ポジション | 4 |
| 滑りにくさ | 5 |
あまり窮屈にならないもので選びました。
30mmバック30mmアップで使用。
足を降ろした時にステップがそれほど邪魔にはなりません。
ステップは収まりが悪く感じたので交換しました。
ブレーキも踏みごたえが気に入らずパーツ追加。。
ハンドル、シートとの相性があるので難しですね。
気長に調整することをおすすめします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
クイックシフターが必須と言う訳ではなかったですが
興味を引かれて購入しました。
ZX14Rへの取り付けは簡単ですがボルトの締め付け時に
カウルとサイドスタンドが少し邪魔になる程度の手間です。
ドーナツ型のセンサーは作動が安定しない時が極稀にあるため
オムロンスイッチに変更する予定です。
ともかく少し高価ですがバイクに乗る楽しさは倍増しました。
クラッチ操作に疲れを感じた事がないのでわかりませんが、
操作回数は減りますが疲労の軽減になっているかは
私には実感出来ませんでした。
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カラー：レッド
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／71-75kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
先日、図らずもレースで転倒してしまい、ステップとステップバーホルダーが破損してしまったため、ステップと一緒にリペアとして購入しました。
カラーはレッドをチョイス、届いたものはイメージ通りですね。今回破損しなかった（交換しなかった）方のホルダーと色味を何気なく比べてみたのですが、「変化なし」だったことにちょっと感心。
つまり何が言いたいかというと「アルマイトが強い」ということです。
大概アルマイトカラーは使用期間によって色褪せしがち。2年半くらい使ったものを、今回新品のものと比べて色味が変わらないということは、アルマイト処理が良い証拠だと感じています。
こういったカスタム要素も持ちあわせているパーツが、色褪せずいつまでもきれいな状態を維持できるという点は嬉しいですね。
しかし高級なイタリアメーカー、ホルダー単品でちょっと値段が張るかなという印象です。
ただリペア品を買わなければ直るものも直らないので買うしかありません！
というよりリペア品がラインナップされているだけユーザー思いなメーカーであることには間違いありません。
今後も使い続けていきたいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
ADV150に取り付けました。
純正のタンデムステップは仕上げがいい加減に見えるほどなので、
値段は高いものの本品をドレスアップパーツとして購入。
取り付けはお店にお願いしました。
目に見えて高級感が出たので、満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 4 |
| 滑りにくさ | 5 |
シフト側 ノーマルと比較すると下がってるのが良く分かると思います
ブレーキ側 ステップを折り畳むとこんな感じ
カフェレーサー仕様にしたくてバックステップにしました。
まだセパハンに変えれてなく、ノーマルハンドルでのインプレ。乗りやすく、質感もいい感じです。
ノーマルマフラー不可となってますが、確かにマフラーに干渉します。（ブレーキを強く踏まなければいけそうですが）
キックする時は、ステップを折り畳む必要もあり、キックも真下まで踏めませんが、支障はありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
ちょっとアレな純正品
純正タンデムステップが安っぽかったので、スピードラにしました。
ステップ部分とベース部分を別々に色を選べるので、ドレスアップパーツとしても良い物だと思います。
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コワースのバックステップを購入したのでこちらも併せて購入。
届いた現物を見た率直な感想・・・
「う?ん、普通だな！」
もう少し攻めた感じでもよかったかな？
性能等には全く問題がないです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 4 |
純正で峠を走っているとバンクセンサーや靴のつま先がゴリゴリと減っていくので思い切ってバックステップに交換しました。元々足付きがベタベタで少し窮屈なポジションだったのですが、バックステップにする事で完全に解消されました。あとはロングツーリングの時にどうなるかはこれからですね。作業も私の様な素人でも小一時間で完了。きちんと説明書を見ながらやれば問題ないかと思います。セッティングを細かく出すのが楽しいですね。
今風のバックステップとは違い専用設計(?)なので見た目もスッキリしており雰囲気を崩さない所が気に入りました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
シフトアップをする時の感触がガジッ、ガジッからカチ、カチになった。
シフトダウン時は変化は見られなかったです。
費用対効果を考えると微妙だけど悪い商品では無いです。
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