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今では数少ないTZM用パーツがあるSPIに感謝です。サーキット走行時にブーツつま先がすぐに擦るため購入。ステップ位置が数パターン選択でき、取り付けも簡単。また価格も相応だと思います。
実際に走行してみて、ブーツを擦ることは格段に減りました。リアブレーキのマスター位置がズレるためホース長や固定方法を変更する必要はあります。
とても満足しています。TZM乗りでステップ位置変更されていない方は、欠品になる前に購入をお勧めします。
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このDRC モタードフットペグリプレースメントスライダー 商品番号：D48-02-999は、バンクセンサー的に損耗するのではなくて、転倒するから削れてしまうものなのです。(私の場合)
しかも、良く転倒しますので このDRC モタードフットペグリプレースメントスライダーには擦り傷・削り傷無数についています。
しかし、このリプレースメントスライダーが傷付いてくれるお陰で 本体でありますDRC モタードフットペグには転倒による被害が及んでおりませんので とても助かります。(耐久性抜群)
見た目、DRC モタードフットペグ本体は使用による軽微な塗装剥がれくらいの状態なのは、樹脂製のリプレースメントスライダーの損耗のお陰なのです。
そんなDRC モタードフットペグリプレースメントスライダー 商品番号：D48-02-999ですが・・・
これまた買い易いお値段なのです。 ”DRCさん”良心的過ぎます。(笑)ありがたいです。
しかも、交換は簡単で(+)皿ネジ止め2本だけですので さっさと交換可能です。
このDRC モタードフットペグリプレースメントスライダーは樹脂製でネジがしっかり効きますので、ネジ緩み防止剤など要りません。
私のこのDRC モタードフットペグリプレースメントスライダー 商品番号：D48-02-999に対する総合評価は、★☆★☆★(星5つ)です。とても満足しています。
このDRC モタードフットペグリプレースメントスライダー 商品番号：D48-02-999と言う交換商品のお陰で、単車が転倒してフットペグの赤い樹脂スライダーが削れてしまっても 気持ちが簡単には凹むことはありません。(うんうん)
リプレースメントスライダーの赤色は見た目カッコ良くてGOODだし、傷付いても 少々は平気で耐久性抜群で本体のペグを守ってくれますし 交換する際にも作業もし易く お値段だってとても安い ユーザー想いの商品です。
私のこのDRC モタードフットペグリプレースメントスライダー 商品番号：D48-02-999に対する総合評価は、★★★★★(星5つ)です。
とてもオススメの商品です。
そして、DRC モタードフットペグ本体もオススメです。
本体が無いと、リプレースメントスライダーの意味ないですからね。先ずは、本体付けましょう。(大笑)
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5.0/5
’95刀に取り付けました。
アップタイプのサイレンサーに取り付けでしたが、干渉することもなく、取り付け出来ました。
説明書も分かりやすく、苦労なく取り付け出来ました。
見た目もよく、作りもしっかりしているので、とても満足です。
ポジションも丁度いい感じです。
特に不都合も見当たらないので、オススメ出来る商品だと思います。
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5.0/5
踏み面のグリップ力は見た目以上にしっかりしていて安心して体重を任せることが出来ます。(安心のクロモリ鋼)
モタードフットペグって名前ですが、私はモタード車ではなくてオフロード車にて使用しております。
カラーも黒と赤のコントラストで力強く見た目カッコ良くなりますので、なかなかイイ感じです。
長辺方向が短くなり単車の横幅を少しでも狭く、かつ、転倒の際にこのフットペグがダメージを受け難いようになっています。
また、短辺方向が広くなって足が置き易く滑り難い形状になっております。
ステップ(フットペグ)はそう何度となく交換するものでもありませんので、最初から気に入ったフットペグを装着してカスタマイズしておことをオススメします。
写真の このDRC モタードフットペグの地面側に見えます樹脂製の赤いスライダーは、脱着可能になっています。
別途商品になりますが、DRC:モタードフットペグリプレースメントスライダーがそれになります。
転倒やコーナーリングで削れてカッコ悪くなってしまったスライダーを新しいスライダーに交換することが可能なのです。
私のこのDRC モタードフットペグ 商品番号：D48-02-92に対する総合評価は★★★★★(星5つ)以上です。
強度はもとより、よく考えられたグリップ形状寸法・破損していってしまう消耗品の赤い樹脂製のスライダーの交換が簡単にできるなど、他社製品にないコンセプトが満載のこのDRC モタードフットペグ 商品番号：D48-02-932は、是非とも皆さんに1押し2押ししたい商品です。
このクロモリ鋼製の踏み面のトゲトゲは・・・
さすが、耐久性抜群のクロモリ鋼です。いつまでもトゲトゲしてます。(笑)
2年間 ほぼ毎日このDRC モタードフットペグに足を任せて乗っておりますが(24000km)、トゲトゲの先の塗装が少し剥がれてきてしまったくらいです。長持ちしてます。
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アップタイプのマフラーを装着したので、純正のダデムステップが装着出来なくなってしまい、ノジマ・タンデムアッププレートを購入して装着したのですが、リヤサスに干渉。スペーサーなどを使い干渉は無くなったのですが、アッププレートがバックステップに干渉。バックステップを動かすとブレーキを踏んだときに、マフラーに干渉。そして、センサーを引っ張ってブレーキランプの点きっぱなし等々、不都合が満載(￣▽￣;)
結局、タンデムキット購入してしまいました。
結果、今までの不都合がイッキに解消！
見た目もきれいだし、この価格でブラケットだけでなくアルミのステップも付いているので、お買い得な気がします。
イイ買い物をしました。
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純正のシフトペダルがすぐに曲がってしまい 高いけど丈夫そうな社外品にしましたら、製品精度が悪くてカタカタ‥(泣き)
高かろう悪かろうの製品でした。(使えねー。)
仕方ないので、安いのですがこのTORC1 RACINGシフトペダルを購入して取り付けてみましたところ、なんと製品精度も高くて転倒の際にも曲がりにくい寸法バランスで‥これはイイかも。
安かろう良かろう製品を見付けました。(やったね。)
何種類もの製品がある中 見ただけでもわからないし、丈夫に見えるだけでバランス計算されてない製品精度の悪い高価な使えない製品もあれば、安くて普通な感じなんだけど製品精度もバランスも良くて曲がりにくくて使い易い製品もあります。
結局は、高い製品を自分で買ってみて失敗したり(ハズレ)‥
安くてもとても長持ちする製品を見付けたり(アタリ)。
このTORC1 RACINGシフトペダル 商品番号：5000-0204は、後者に当たる製品でした。
基本的には、買ってみて付けてみて使ってみないとわからない製品も多いのでしょうが‥
私は可能な限り商品インプレッションを何度となく読み比べ吟味してから選択購入するようにしています。
それで見付けた このTORC1 RACINGシフトペダルは、何度となく転倒したりしておりますので削り傷こそ入っておりますが変形や大きな破損欠損もなく長持ちしております。
基本的にシフトペダルは消耗品ですので、長持ちしなくても仕方ないのですが‥ただ安価でないと困ります。
丈夫そうに見えて高価なのに精度が悪くて使えない製品もあれば、このシフトペダルのように安価で長持ちして使い易い製品もあります。
このシフトペダルは、バランス強度が良いですので無駄にゴツゴツしていませんので軽量です。
剛性ではなくて、ちょっとした柔軟性で転倒時に力を逃がしているようです。(柔は剛を制す？)
純正のシフトペダルは一回の縁石ヒットでひん曲がり、丈夫そうで高価なシフトペダルは精度が悪くてカタカタするから使えなかったのですが、このシフトペダルに交換してからかれこれ2年になっちゃいます。
丈夫で長持ち、しかも安価で使い易いこのTORC1 RACINGシフトペダル 商品番号：5000-0204に対する私の総合評価は、★★★★★(星5つ)です。
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純正からの交換。踏み面が広くなって力が入れやすい。
特にスタンディングが非常にしやすくなった。
交換方法は割りピンを抜くだけなので簡単。
交換時、割りピンは新品にしましょう。
ホームセンターに安く売ってます。
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5.0/5
転倒して片方だけ大きく破れてしまったため、1個だけ購入しましたが純正とほとんど同じ形状なので左右で違和感はありません。
裏側にNTBのロゴがありますが、それ以外はよく観察しないと違いを探すのは難しいです。
固さも純正と同じ様に感じます。
純正より少し安いのも魅力です。
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5.0/5
ずっと着けたかったパーツでしたが、やっと買うことが出来ました。思ってた以上にバイクのイメージが変わりました。取り付けも難しくはありませんが、裏のゴムナットの予備があればなぁ~と思いました。しっかり押さえながら閉めこむ事をお勧めします。
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クロスカブ（CC110）用として発売されていますが、私のスーパードリーム110（ベトナム産）にもボルトオンで付きました。
つま先側は予想通りでしたが、期待以上に良かったのは、後ろのシフトダウン側が純正より内側に入っていることと、高さが1.5cmほど高くなる点がすばらしい。
カブ系でのシフトダウンは後ろのペダルをつま先で踏み込む人が多いと思いますが、これならかかとで踏み込むことができます。
最初からこの仕様なら良いのにネ！ホンダさん！
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