ステップの口コミ・動画インプレッションを探す(33)| ウェビック

HURRICANE:ハリケーン

HURRICANE:ハリケーン : ステップバータイプII

￥7,443 (税込)

G＆Bさん（インプレ投稿数： 54件 / Myバイク： W650 )

HURRICANE ステップバータイプII ！

利用車種： 250TR

5.0/5

★★★★★

250TRに取り付けしました。純正ステップに比べて全長が約10mm短くなり（※日記を参照してください）、取り付け当初はステップバーから足を踏み外すことが何回かありました。その後、ステップバーの長さに慣れると、ステップバーとブーツ（レッドウィング：ラウンド・トゥ 8165）がしっかりグリップして、ギアチェンジがレスポンスよくおこなえるようになりました。
HURRICANEブランドの製品は、クォリティが高く、お気に入りのブランドの1つです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2014/08/10 17:09

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TORC1 RACING:トルクワンレーシング

TORC1 RACING:トルクワンレーシング : シフトペダル

￥4,540 (税込)

【ZONE】さん（インプレ投稿数： 849件 / Myバイク： CRF250L | CRF250L | CRF250L )

CRF250Lにピッタリ装着★

5.0/5

★★★★★

CRF150R用のTORC1 RACINGシフトペダル商品番号：5000-0204が、CRF250Lに流用可能と言う事実は既に周知となっておりますが‥
このTORC1 RACINGのシフトペダル商品番号：5000-0204は、私の知る限りのCRF250Lに装着出来るシフトペダルの中では最安値の商品で、最長持ちの製品なのです。

見た目の仕上がりも他の高額なシフトペダルとも互角以上でありますし、取付部や可動部の精度は私はこのTORC1 RACINGのシフトペダルの方が他のメーカー製のモノよりも上のように感じています。

このTORC1 RACINGのシフトペダルは無駄にゴツゴツしていなくて、最軽量のシンプルな形状で必要最小限の強度でありながら受けた力を上手く受け流すように設計された可動部分の角度寸法は絶妙で、幾度の激しい転倒でもこのTORC1 RACINGのシフトペダルが曲がったり折れたりしたことはありません。

丈夫で強いシフトペダルと言う表現では無くて、良く計算された賢い形状のシフトペダルと表現するのが適切な表現と考えます。

このTORC1 RACINGのシフトペダルを取り付けてから早2年が経過しておりますが、幾度の転倒をも掻い潜り未だにしっかりと健在装着しております。

先日、「ふとっ」このTORC1 RACINGのシフトペダルのエンジン部への取付角度を変えてみましたところなんと随分と操作し易くなってしまいました。(笑)

特に何の問題もありませんでしたので、シフトペダルの取付角度は新車の納車時のままの角度から変更してなかったのですが、「あらま」シフトペダルの取付角度を変更しましたら操作の具合が凄くイイです。

このTORC1 RACINGのシフトペダル商品番号：5000-0204をCRF250Lに取り付けする際には最初から角度の調整をした方が良かったようです。(反省)

今更ながら(2年使用して)気付きました。(笑)

このTORC1 RACINGシフトペダル商品番号：5000-0204はお値段も手頃ですし、耐久性も抜群と実感しております。

シフトペダルはオフ車にとって消耗品なのでしょうが、このTORC1 RACINGのシフトペダル商品番号：5000-0204は幾度の転倒でも消耗していませんのでとても助かっております。

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投稿日付： 2014/08/06 12:06

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【ZONE】さんは849件のインプレッションを書いています

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【ZONE】さん [2014年08月08日]: このインプレッション投稿で150ポイント頂きました。ありがとー。

田口製作所(TaGu):タグチセイサクジョ

田口製作所(TaGu):タグチセイサクジョ : シフトガイド

￥5,500 (税込)

A-garageさん（インプレ投稿数： 6件 / Myバイク： CBR1000RR FIRE BLADE [ファイアブレード] | DIO [ディオ] )

カチッ!!!

5.0/5

★★★★★

純正シフトに装着したらシフトフィーリングが、かなり良くなりました♪
シフトUp時のカチッと感が良いですよ!!!
この価格なら満足出来ると思います。オススメです(^^)!!!

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投稿日付： 2014/08/06 02:38

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DRC:ディーアールシー

DRC:ディーアールシー : クロモリワイドフットペグ

￥8,050 (税込)

クニさん（インプレ投稿数： 29件 / Myバイク： WR250X )

ステップ交換

利用車種： WR250X

5.0/5

★★★★★

-5mmのLOWタイプに交換。身長が180cmあるので膝の曲りが窮屈な為、少しでも緩和されればと購入。
使用してみて膝の窮屈感もだいぶ解消しましたが、純正ペグよりワイドになった分、スタンディングからマシンのコントロールまで随分やりやすくなったように思います。
購入に迷っていましたが、買って良かったです。

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投稿日付： 2014/08/03 08:25

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BABYFACE:ベビーフェイス

BABYFACE:ベビーフェイス : シフトスピンドルホルダー

￥10,170 (税込)

ShakeItさん（インプレ投稿数： 5件 / Myバイク： R1250GS )

シフトスピンドルホルダー

利用車種： DAYTONA675

5.0/5

★★★★★

同メーカーのバックステップと同時購入しました
取り付けも簡単でカチッとしたシフトフィールで満足しています
難しい手順や特殊な工具なども特に必要ありませんのでおすすめです

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投稿日付： 2014/08/02 19:07

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BABYFACE:ベビーフェイス

BABYFACE:ベビーフェイス : [IDEAL] シフトスピンドルホルダー

￥10,239 (税込)

shu-さん（インプレ投稿数： 15件 / Myバイク： CBR1000RR FIRE BLADE [ファイアブレード] | XR250 )

バックステップと一緒に！！

5.0/5

★★★★★

ベビーフェイスのバックステップと一緒に取り付け！！
カチッとしたシフトフィーリングに満足のパーツです。見た目もワンポイントのアクセントになってOK！！
峠の走りにも安心の機能で、付けて間違いのないパーツです。

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投稿日付： 2014/07/23 18:08

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SP武川:SPタケガワ

SP武川:SPタケガワ : アルミ削り出し3ポジションステップチェンジプレート

￥7,912 (税込)

和歌山の山さん（インプレ投稿数： 4件 )

お手軽なポジション変更いいです。

5.0/5

★★★★★

純正の位置は楽ちんな点では良かったのですが、少し足の短い私はコーナーリング中の踏ん張り感が不足しており走行ラインが定まらない事がありました。安価でポジション変更できるので購入しました。違和感も全くなく踏込み感がアップしラインも安定するようになりました。
コスパに優れるので満足です。

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投稿日付： 2014/07/21 18:00

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TSR:テクニカルスポーツレーシング

TSR:テクニカルスポーツレーシング : レーシングタンデムブラケット(SC59) ブラック

￥9,350 (税込)

ゆきパパさん（インプレ投稿数： 18件 / Myバイク： CBR1000RR FIRE BLADE [ファイアブレード] )

タンデムステップが外したくて…

5.0/5

★★★★★

14年式に取り付けました。
この年式はシートレールを外すだけでよかったので
余り面倒ではありませんでした。
（もちろん後ろ半分丸裸にしないと外せませんが）
作業時間は休み休みやって2時間もかからないかと。
取り付け後の見た目には結構大きいなとは思いますが
実際使い勝手を考えるとこの位がいいかと。
パーツの意匠も申し分ないので大満足の一品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2014/07/14 19:28

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DAYTONA:デイトナ

DAYTONA:デイトナ : ビッグバイク用マルチステップ

￥12,549 (税込)

謎Bさん（インプレ投稿数： 58件 / Myバイク： MAGNA50 [マグナ] | ジョグ (2サイクル) | GN125 )

DAYTONAデイトナビッグバイク用マルチステップ

5.0/5

★★★★★

足元が窮屈なので本品で解決できないかな？と導入してみました。まだ、微調整をしていないのでシフトペダルとの位置関係がおかしいし、慣れてません。いずれにせよシフトが、よりつま先側になりシフトが軽くなり変な感じがします。要は慣れですね。当初の窮屈感は解消できたと思います

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2014/07/13 19:48

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Y’S GEAR(YAMAHA):ワイズギア(ヤマハ)

Y’S GEAR(YAMAHA):ワイズギア(ヤマハ) : ステップラバーセット

￥2,048 (税込)

××　×××　×○×○×○さん（インプレ投稿数： 744件 )

流石の純正アクセサリーパーツ！！

5.0/5

★★★★★

ボーナスを利用し、カドヤのジャケットとオフ車を入手しました。

かねてから、オフ車に興味が有りましたのでコンディションの良い中古車を所有しました！！

国産車両のオフ車と言ったら、ボクの場合はセローだと思いますし、セローこそがすべてのライディング・プライオリティが高く、他の追随を許さないモデルだと思っております。

ところで、、、
そのセローの弱点は、ステップへの振動が多いのです。
どうしても、それは単気筒の小排気量ゆえのもの。
一般公道での走行中に我慢を強いられる事は多く、この連続的な煩わしい振動に閉口しておりました。

この振動の打開策として、足の裏に連続的に響くそれには、カドヤ製のインソールがフィットセル・インソール
が効果的だろうと思いました。

http://www.webike.net/sd/20523082/

ストック状態のセローに、お気に入りのチペワ製のブーツ（街履き専用の普段履きです。）では『足裏への振動不快指数レベルを10と基準』とするならば、、、

ライディング専用の、お気に入りのガエルネ製のブーツを履いてのライディングでは、『足裏振動不快指数レベルは8.5』ほどでした。
http://www.webike.net/sd/1898445/

更に、ガエルネ製ブーツにカドヤ製のインソールをアッセンブルした場合は、『足裏振動不快指数レベルは7.5』ほどになりました。

そして、、、
いよいよメインイベンターの登場です！！
『ヤマハワイズギアステップラバーセット』を装着してのライディングです。
なんと素晴らしい快適性なのだ事！！
嫌悪感が払拭できました！！
流石、純正アクセサリーパーツです。
『足裏振動不快指数レベルは4。』ほどです。

オフロード走行では、無論、この様なパーツはアクティブにライディングをする場合、不必要ですが、、、
アスファルトでの走行をメインにするなら、絶対に必要でしょう！！
脱着もすこぶる簡単で、フィッティングも良好。
林道走行ではこのステップラバーを撤去し、舗装路では装着して走る。
本来の使用方法は、この策に尽きると思います。

こちらの製品、非常に良い製品ですよ！！