【7月2日(火)更新】カワサキ純正部品の見積り回答および発注停止のご案内【Webikeショッピング】

ステップのインプレッション (全 344 件中 281 - 290 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
ンンさん(インプレ投稿数: 103件 )

4.0/5

★★★★★

いやぁ~ 汎用の粗悪品かと思ったら
意外も意外、純正より細いし格好も良くなるので
それと軽いかな
足の位置的にステップが邪魔だったのですが
これに付け替えたら何も問題なくなりました
バックステップ購入も考えてたのに
先にこれ買って良かった。

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投稿日付: 2013/10/23 10:14

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ヒロシさん(インプレ投稿数: 39件 / Myバイク: CB900 | CBR250R (2011-) | Vストローム250 )

利用車種: NSF100

4.0/5

★★★★★

耐久レース参戦に伴い、ストックとして購入しました。残念ながらと言うか、幸い…と言うか、転倒もなく使う機会がありませんでした。
元々、シフトアップさんのバックステップを使っているので、物に変わりはなく、商品に問題はありません。なので、私の評価としては価格ですかね!アルミのステップが1300円弱…。ちょっと高いですかね…。皆さんは、どう思いますか?

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投稿日付: 2013/10/17 19:43

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: RS4 125

4.0/5

★★★★★

結論=>買ってよかった。
純正のポジションがどうにも気に食わず、ついに購入。
オーバーと悩みましたが、よりポジションをいじれるこちらに。
ブレーキラインもノーマルそのままで本付OK。
一番高い、後ろのポジションでも通勤利用でも無理はありません。セットバックプレートをさらにつけてもよいかも。

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投稿日付: 2013/10/08 11:53

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hideさん(インプレ投稿数: 3件 )

4.0/5

★★★★★

高価ですが価格に見合う質感で、
ステップの幅が他社のステップキット等よりも
広いので足も痛くなりにくいと思います。
また、純正のラバーステップに比べ滑りにくいと
思いました。

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投稿日付: 2013/10/03 10:39

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ノリノリninjaさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: NINJA250 [ニンジャ250] )

4.0/5

★★★★★

モトギア製
新型ninja250用バックステップキット

最初から組みつけられた状態で届きました。

ブレーキ側のブレーキレバーとブレーキスイッチの調整に若干てこずりました。
リターンスプリングの張り具合が若干弱いみたいです。

乗り心地は純正よりも若干後ろへ足位置が移動し
ニーグリップの位置も変わります。
フロントへの加重がしやすくなりました。

価格の割りにはなかなかの一品だと思います

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投稿日付: 2013/10/01 18:03
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4.0/5

★★★★★

装着後は造形の美しさがパーツ単体のみならずバイク自体も引き締められる造形美!

しかしながら取り付け説明書は個人・素人が取り付ける様にはなっておらずブレーキSWステーの向きであったりスプリングフックの向きであったりが非常に分かりにくい。

コストパフォーマンスは優れていて造形もすばらしい商品ですが説明書がいまいちという事で☆4つにしました。

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投稿日付: 2013/09/03 17:42
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SiN☆会津魂☆さん(インプレ投稿数: 75件 / Myバイク: 900SS | MONSTER1100EVO )

4.0/5

★★★★★

ステップを回転させて8ポジションの調整が可能になるステップです。
Evoのリアブレーキは位置調整すると誤動作しやすいそうなので、ステップ位置によってはリアブレーキの操作がしにくくなってしまいますので、注意!
ステップ自体の加工はイイです。特に気に入ったのはローレット加工のエッジがしっかりしていて鋭いとこですね。しっかり靴底を噛むのが好みの方にはイイと思います。

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投稿日付: 2013/09/02 16:52

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マサヨシさん(インプレ投稿数: 81件 / Myバイク: YZF-R6 | XR100モタード )

利用車種: YZF-R6

4.0/5

★★★★★

足が短い自分はコーナリング中に外足でしっかりホールド出来ていなかったので購入しました。足を乗せた瞬間に違いを実感する事が出来ました。

ルックスもシルバーの純正ステップが浮いている気がしていたのでブラックになって引き締まった印象です。

不満というか、ブレーキ側が一箇所パーツ同士で摺れてしまい塗装が剥げてしまいました。。仕様なのでしょうか・・・

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投稿日付: 2013/08/30 17:23
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ながみねさん(インプレ投稿数: 14件 / Myバイク: CBR600RR | グロム )

利用車種: VTR250

4.0/5

★★★★★

ハンドルをスワロー化してノーマルより下げてる為、上体が前傾しているとノーマルのステップ位置に違和感が。
そう思っているうちに、コーナーリングでノーマルステップを擦ってしまい、恐怖を覚えたのでバックステップ導入を決定。
対応商品はいくつかありましたが、「なるべく後ろに下げたいけど、上には上げたくない」という自分のオーダーに答えられる製品はこれだけでした。
値段はちょっと張りますけど、形状がかっこよかったし細かい調整も可能ということで納得しました。
実際に装着してみると、足がマシンに直結するような感覚。
位置もバッチリだし、これが剛性が高いというやつなのかと。
シフトの調整はちょっと試行錯誤しましたが、まぁ慣れかなと。
リンク式になった事によるダイレクト感の低下はありませんでしたが、若干ストロークが変わったような。。。

星4つな理由は、加工精度の甘さ。
「スイングアームシャフトを外す」「リアブレーキスイッチを油圧式に変更」という工程にビビってしまい、買ったショップに取付依頼したんですが、プロがえらい苦労してました。
シャフトを通す穴に何故かシャフトが入らず、ドリルで穴を広げたり、色々やっていただいて4時間掛かってようやく完成。
とてもじゃないけど自分では出来なかった。

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投稿日付: 2013/08/27 10:26
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ながみねさん 

追記です。他社製品のインプレ見たところ、ステップの内側を踏み込んだ時にシフトアームを誤操作してしまうことがあるらしいですが、
この製品の場合、ステップとシフトが分離している上に、シフトアームが
湾曲しているのでそのようなトラブルが起きません。
結構大事なポイントなのに、書き忘れました。

BLUE-MAXさん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: CB750F | CB750F )

4.0/5

★★★★★

足を着いた際のSTDステップの位置がずっと不満で(XJRなどでもそうだが・・)エンジン熱もモロに踝にきてスニーカーなどでは焦げそうな感じだった、あと体系、身長の関係でニーグリッププレートの上に膝がくるのも改善したかったので購入。本当は同社のMIDステップを購入したかったのだが、既に廃盤、中古も見かけず、他メーカーとも比較してみたがコストパフォーマンでOVER製に・・・高さは15ミリメートル後ろに目一杯(140ミリメートル)後退させて取り付け。
ハンドルはセパハンではないのでチグハグになるかもと懸念していたが、思ったよりは違和感なし(あくまで主観で)このあたり体型、身長により反論はあると思うがポジションに不満の方は一度試してみる価値はあるかも。

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投稿日付: 2013/08/26 18:07

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