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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
林道でのスタンディング時、純正では小さく感じたのでワイドに変更。取り付けは純正と入れ替えるだけなので、とても簡単に作業することができます。スプリング及びボルトもそのまま使えます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
幅が薄いので、足の位置が楽になります。
ただ、ねじが後方に二本だけなので前方に負荷がかかりすぎないかなと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
ただただカッコ良い、全く使う事は無いが。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 4 |
ノーマルはひざの位置が低くタンクやサイドカバーの形状に対してニーグリップがしっくり来ませんでしたが20mmバック、30mmアップのポジションに変更した事でボディの形状にあった脚の位置になり格段にニーグリップしやすくなりました。ストンプグリップやイージーグリップのタンクへの貼り付けも検討していましたがワインディングだけなら今のところ無くても大丈夫そうです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
ツーリングとサーキットでの走行を視野に入れてバックステップを導入しました。
ブラックで統一感があり、操作性も角部にベアリングを使用しているのでスムーズです。
リザーブタンクもポジションに応じて付属のステーで移設できるので、ホースに無理なく取り付けができます。
取り付けもさほど難しくないので構造が理解出来ていれば問題ないかと思います。
ただシフトロットがアルミ製ではなく鉄ちんなので質感で星??−1です。
トータル的にはポジションと見た目もレーシーになって大満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 4 |
| 滑りにくさ | 4 |
旧グロム にも取り付けております
質感は流石のOVER 社製満足です
レース用の様にあまり後方過ぎず
上過ぎずどちかかと言うとツーリング?峠を
スポーティーにって感じかと思います
ステップの位置を四つの穴から決め
それに合わせてシフトやブレーキ位置を調整
する感じです。
取り付け時 各種スペーサーがありますが
事前に厚みや外径を測り開封前に袋に説明書の番号を
書いておくと取り付けがスムーズです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
ベビーフェイス
今回バイクを購入したのでこちらの商品を購入しました。前車でもバックステップは取り出ましたが、メーカーが違うと作りが全然違います。前のはポジション固定でしたので、気に入らなかったらまた購入でしたが、まぁ満足してました。今回はポジション固定では無いので、少し走り込んで位置は決めたいと思います、工具さえあれば誰でも取り付けは出来ると思いますが、自信が無い人は工賃払って取り付けて貰いましょう。色はゴールドですので、目立ちますがフロントフォークもゴールドなので所々ゴールドがありいい感じです。後はゴールドの色があせてくるのはいつになるかですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 4 |
| 滑りにくさ | 4 |
純正ステップのグニャグニャ感が嫌でステップのゴムを外し、乗っていたがポジションに違和感を感じ、商品レビューも良いこちらの商品を購入。
まず、純正ステップの取り外しですがメガネレンチが入らない箇所があるのでソケットレンチは必須。
ボルトにネジロック剤が塗布されているので、初心者の方はナメないように注意が必要。
左のシフト側は訳ないが問題は右側ブレーキペダル側。
ワタシはブレーキペダルの調整ナットを外してペダルをフリーに動くようにして工具のスペースを作りました。
取り付けは付属の取説を読めばなんなく取り付けられますが、単気筒エンジンの振動、純正ステップのネジロック剤が塗布されていたことを考慮して、ガチネジ等の中強度ネジロック剤の塗布を推奨します。
ポジションに関しては、試乗したらこんなにも違うものなのか？と感動しました。強度的にも問題無し。
値段なりに良い加工精度で良い商品かと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 滑りにくさ | 4 |
バンクセンサーが無いと少し寂しいですね。
純正より若干ですが幅広、長いです。その為29センチの自分の足には助かります。ただし長いと定評のあるバンクセンサーはつけられません。フットレストのボルトは割りピンで止まってます。e ringだと思いこんでいた為用意しておらず再利用しました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
ギアも入り具合が良い。
デザインも好きです。
ペダル操作の感覚がとってもいいです。補修パーツも充実していてお薦めです。
サーキット走行専用のZX-6Rに装着していますが、ギアがガチャンと入る感覚が凄く気持ちいいです！
造りもしっかりしていて、プロライダー御用達なのも納得出来ます。
性能に対するストパフォーマンスもGood！
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