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5.0/5
こちら（ウェビック）での購入では有りませんが~・・・ZETAブラケットと合わせての取り付けとなります！・・・せっかく！ステップ周りをバラしたので~目立たない場所ですがZETAブレーキクレビスも装着とな
りました！・・・（ちょこっと~ブレーキランプ調整に手間取りましたがぁ~（失笑）バッチリと装着OKです！！！）
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5.0/5
ノーマルステップポジションがイマイチ~決まらなく・・・イマイチでしたので、こちらZETA・ブラケットへ変更！バックステップとまではいきませんが、まぁ~まぁ~のナイスなポジションへとなりましたとさぁ！！！OKでしょう！！！（2段目（真ん中）調整で取り付けです）
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4.0/5
タイ製のバックステップ(Beetのコピー？)から替えました。ポジションもバッチリです。 ただ当初、中強度で組んでいたシフト側のペダルとリンクを固定するボルトが度々緩んでしまうので、最終的に最高強度のネジロックで固定。以降は問題なく快適です。
もうひとつ言うなら位置により、土踏まずでキックを踏み下ろすと、ステップに脛がヒットします。
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バックステップをどのメーカーにしようか色々迷いましたが、アグラスにして正解でした。
とても質感がよく細部まできれいな作りです。
リターンスプリングが無いのでリアブレーキの感触に若干違和感を感じましたが、慣れれば問題ないと思います。
ギアシフトはカチッとしていて入りが良くなりました。
ポジションは4ポジションですので、現在一番いいポジションを模索中です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
以前はプレーンタイプのパネルを使用していましたが、なにか物足りなかったのでデイトナのファイヤーパネルを取り付けたところ、以前よりカスタム感が増しました。取り付けも簡単なので簡単カスタムです。
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4.0/5
まずコストパフォーマンスが高いと思います。
他のメーカーさんと価格を比較しても安価です。
それでいてつくりはしっかりしていて高額の商品と同等だと思います。
取り付けは工具と多少の整備知識があれば可能です。
振動でネジが緩みやすい場所なのでなるべくトルクレンチを使ってシッカリ締めることが望ましいです。
また、ポジションが決まった後は緩み止めを使うとネジ緩みの心配が軽減します。
装着後の感想ですが、
私の場合はバック0センチ、アップ2センチにしました。
とてもいい感じでニーグリップがしっかりできるようになりました。
しばらくはこのままライディングしてみたいと思います。
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純正のステップ位置はどうにも踏み込み辛かったので購入しました。
バックステップとなると高額で、アップ/バックしすぎて街乗りやジムカーナで使いにくいというデメリットがありました。
しかし、このステップブラケットは安価で、アップ/バックも少しだけなので窮屈なポジションになること無くハングオン時にもしっかりと踏み込めるようになります。
ZX-6Rユーザーにはぜひオススメしたい商品です。
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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : SPタンデムステップペグ
￥10,421 (税込)
5.0/5
ニンジャ1000 2015年式に装着しました。
車体のフレームの色と同じで目立たずとてもいい感じです。
他のメーカーさんのタンデムステップでは、
全てブラックというのは中々珍しいようです。
私はなるべくタンデムステップが目立たないようにしたかったのでたいへん気に入っています。
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4.0/5
Dトラッカーのリアタイヤの幅をワイドにするため、純正のヒールガードと交換しましだ。
実物はけっこう厚みがあり、エッジの効いたデザインとなっています。
機能云々は関係ない部品かもしれないですが、あると無いではいくらか安全性や足元周りのまとまりが違うのでは無いでしょうか。
コストパフォーマンスはいまいちだと感じました。
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4.0/5
純正品より少し太めのステップです。重力感もあり、品質も良いと思います。
だだ、ステップのゴム部分の強度は使用してみないとわかりませんね…
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