OVER:オーヴァー

良い点：
車両フレームの加工が要らない！
見た目、質感がいい！

悪い点：
仕方ないです事ですが、純正の様な可倒機構がなくなる
場合によっては、ブレーキペダルがクランクケースに接触する（車両個体差？）

参考情報ですが、
03?05年式車両でマニュアルクラッチを装備していると、
シフトシャフトが05?になっている場合があるため、シフトシャフトの経を調べてからの購入をお勧めします！
シフトの先端パーツ（金色っぽいパーツ）単体で5500円ほどしますので、買い間違えをするとお財布が痛い事になります(笑)（体験談）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ZX-14Rにバックステップを入れるにあたりメーカー選びからすごく悩みましたが、最終的にOVER製のものに落ち着きましたｗ
選んだ理由としてはやはりデザインが一番かなと思います。
このデザインと黒色がすごく14Rにあっていて格好いいです。
比較的多く入れられてるバックステップはゴールドだったり結構派手目なものが選ばれがちですけど、黒も引き締まっておすすめですよ＾＾
あと、バックステップの本来の操作性はこれはもうバッチリです！
運転スキルがあるわけではないので高さがどうこうっていうより、足を置いたときの安心感、シフトを変更したときのクリック感、ブレーキング入力の加減のやりやすさ、どれをとっても完璧です！
自分はたいしてバンク角なんていらないしと思っている人も一度入れてみるとやめられなくなると思いますよｗ

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ポジションがちょっと窮屈だったのとやはり足元に存在感が欲しかったので購入しました(^^)

設定が無かったのですがメーカーに問い合わせたら取付け可能と返答がきたので決めました。
加工もなく付いたので一安心(*´∀｀)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正ハンドルで使用
膝が滑るからタンクパッドも入れた方が良い
逆ポジションに出来れば良かった
痒い所に微妙に届かないペダル位置
でもOVERだから満足

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

梱包とかは特に問題ありません良いです。
外見ですがステップとして使うのに躊躇するレベルでとってもきれいです。overの刻印も凝っていて良いと思います。
取り付けも制度抜群なので特に困るところはありませんでした。ただスッテプ本体を車体に取り付ける際六角レンチを使うのですが長めの六角レンチがあるとしっかり閉めれると思います。
使用した感じは個体差かもしれませんが自分のエイプがギアのは入りが悪く時々ギア抜けやN芋をやらかしていたのですが、これに変えてからは今までの半分以下の力でギアがスコスコ入って全くそういう不安がありません。ポジションも馬鹿キツイわけではなく自然と体に馴染みます。峠に持っていっても「するかな？すらないかな？」みたいなノーマルステップのような不安も皆無です。またチェンジペダルの高さも変えられるのでノーマルが合わなかった人にもおすすめです。ステップの可動部分の動きもスムーズで良いです。
あとBeamsのss300アップマフラーとの併用ですがあんまりかち上げしすぎるとブレーキペダル後端が干渉します。マフラーの角度調整すれば大丈夫です。

唯一不満は仕方ないのですが価格です。高校生にはきつかったです。頑張ってバイトしましょう（笑）。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

SP武川のステップに交換して少しだけステップの位置を下げていたが、乗っているうちに徐々に何かしっくりこない感じがしてきた。
ステップとペダルの交換だけで取り付けが可能なのが良い。
説明書も丁寧で分かり易い。
使用感はこれから評価という所だが、取り付け後に乗ってみた感じだと、以前より楽な姿勢で載ることができ、両ペダルの操作もスムーズにできるようになったと感じた。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ninja1000の純正バックステップは信号停止時に足を下ろした所に丁度当たってしまい邪魔な事と、サーキット走行ではバンクセンサーを外してステップを擦ってしまうので、交換しました。
ポジションの選択肢はABS対応の為か大幅な調整は効かないものの、最大のバック&アップで乗ってみると、なかなか良い感じです。

やや気になった点は、ギアチェンジがリンクを介す事により遊びが増えた事と、他の方のインプレで見たのですが破損の際の部品注文がアッシー単位になり高価な事ですね。

もし、OVERさん関係者の方がご覧になっていたら上記を今後前向きに検討して頂けると幸いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルのステップポジションが前すぎ、ハンドルを引いて体を支えないと
中腰(尻をスッと浮かす)姿勢が取れないので購入。

狙いとしては◎。この車両でそんな人は少ないと思いますが、ハングオンで膝スリしたい方は
もっと後ろのステップ位置で良いかも。ついでに言われている通り停車時のふくらはぎ干渉も
改善されます。

製品は半完成状態で納品。確認のため全バラしましたがユルユルの仮組ではなく、組付け部分は
規定トルクで締め付けられている様で、取説通りの取付でＯＫ。
バックステップキットでは削除されやすく後々べダルフィーリングで困る、リターンスプリング
もキッチリ装備。リアマスターのエンド部分（ペダルとの連結部）もノーマル部品を使用。
ペダルのマスター受け側（軸部）もステンレス製で強度を確保。
チェンジ/ブレーキペダル回転軸にも防水ではなさそうですがシールベアリングが使用されており
さすがに老舗といった所。

ステップ自体の上面加工は足裏のグリップも良く踏ん張りは効きますが、ブーツやライディングシューズ
がゴムソールの場合は消耗が早そう。

出来れば一工夫してほしかった事は、
車種的にステッププレートをリジットではなく、ノーマル同様に3点支持のラバーマウントにして
欲しかった事と、チェンジロッドのフレーム干渉を避ける為、チェンジペダルが若干外側へオフセット
されてしまった事。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

以前にも400ネイキッド等で使用していましたが、やはりオーバーレーシング最高です、しっかりした造りです、ミッションバーやブレーキバーの細かい幅？長さ？調整付きでポジション選択にも困りません。バック・アップ量は身長178センチの私には十分ヤル気モードにしてくれます、小柄な方には少しバック・アップ量が物足りないかも、
ですがワイディングには十分ではないでしょうか。今も昔もバックステップはオーバーレーシングです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

シフトロッドとシフトペダルを繋ぐボルトとナットが欠品でした。ウェビックさんの迅速な対応ですぐにとどきました。
ローダウンのシートに代えているのでノーマルステップでは前過ぎになってしまいバックステップを物色してました。
安い輸入物も考えたのですがやはり、オーバーにして正解でした。特に苦労することなく取り付けられました
難点としては、ブレーキマスターのジョイントの突起がとスイングアームの間がほんの数ミリしかありません。安いスイングアームに代えているからだと思いますが、いつか当たってしまいそうで心配です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。