OVER:オーヴァー

操作性・機能的には純正ステップでも問題なかったのですが、コストダウンの雰囲気がかなり出ていた事と、オーヴァーさんから発売されている4ポジション バックステップキットを見た瞬間、これしかないと決めていました！当初はブラックアルマイトにて購入検討していましたが、友人のブラックアルマイトが他社製品でその色が褪せていくて行くのを見て嫌だったのでシルバーにしました。
ルックスについては、車体全体の景観にかなり影響力があり、雰囲気が全く変わります！操作性については純正ステップよりこちらの方がシフトチェンジもカチッと断然よい感じです！
金額は少々張りますがそれだけの価値ありです！

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念願のバックステップを購入いたしました。色々あるなかで見た目が一番気に入ったのがオーバー製のシルバー/バックステップでした。シンプルでデザインも好みです。
ステップのポジションを純正の位置からあまり変えたくなかったのもあって、こちらの商品が条件に、あっているので、思いきって購入しました。
品物はすごくしっかりしていて、仕上げもすごく綺麗です。
さすがmade in Japanですね。
取り付けは、12年ABS車に装着、何も替える事なく、ボルトオンで取り付け可能でした。
クラッチペダルは、ロッドの長さで高さが変わるので、調整さえ出来れば問題無しです。
ブレーキペダルはスイッチの調整に時間が掛かると思います。外す前にスイッチの反応する位置を確認しておけば何回も、外しては付ける事を繰り返さなくてすむと思います。マスターシリンダーのプッシュロッドとレバーを繋ぐピンに、外れ防止の割りピンが入ってます
必ず割りピンが必要なので用意してからの方がいいです。外す時にぐにゃぐにゃになり、取り付け時に再使用出来なくなる可能性があります。

1.5時間くらいあれば取り付け出来ると思います。

試運転してみて驚き！剛性感は明らか。別物です。
チェンジもスムーズに入ります。余分な遊びが無いような気がします。
ブレーキペダルはダイレクト感がすごくあり踏み初めからすぐに効いているように思います。レバーの軸にスプリングが付いていますので、戻りも全く問題ありません。
ちなみにポジションはup10/15backにしました。
自分には純正よりフィットしている様に思います。(172センチメートル普通体型)
後は他のポジションを試しながら乗っていきたいと思います。
ステップのホールキャップはかなり入れにくいです。外れない為には仕方ないのかもしれませんが…

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レースでの使用や、サーキット走行をする予定のない私は、過激にバック＆アップしたものよりも、適度なバック＆アップのこちらの商品の方が合っています。
信頼できるメーカーですし、何よりカッコイイ（笑）ので、レースやサーキットでの使用ではない場合には、こちらの商品がお勧めです。
ただ、純正のキックペダルが使用できないのと、サイドスタンドを取り付けるのに別途部品が必要になるのが注意点です。

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グロムは純正のステップ位置が恐ろしく前に出ていてバンクすると即ステップがゴリゴリ削れていっていました。
このバックステップは4ポジションに設定できるので私は一番上げて、一番バックさせた位置に設定しました。ある程度の身長があればステップ位置はどこになってもあまりポジションは変わりません。
ステップ変更後はジムカーナに出ましたが、どれほど倒してもステップが地面と接触することはなくなりました。峠などでよほどスピードを出して曲がれば接触するでしょうが現実的ではありません。
この値段でこの性能があれば満足です。

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オーバーのバックステップを取り付けました。どうにかタンデムステップを残したかったのでこの商品にしたんですが、造りも良かったので、満足してます。9センチメートルバックの6センチメートルアップで渋滞での頻繁な足の上げ下ろしも気にならない程度です。
一番の効果はバイクをねかせた時にステップやつま先が路面に接触する心配が減ったことです。

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以前はノーマルステップを利用した
Gクラフトのバックステッププレートを
使用していましたがどうしてもブレーキペダルの
角度が合わなくて。
で、これに交換しました。
正直これも未知数ではありましたが「良いです」。
乗りやすくなりました。

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他社製と比べて安価である。
ステッププレートの切断がいらなく、純正ステップからの変更のみでいいこと。
純正キックアーム、ブレーキスイッチが使えること。
以上が購入の決め手となりました。

この品質でありながらこの価格で納まってるのは素晴らしいですね。
しかも4ポジションも選べる！

説明書も判り易く、交換自体も1時間かからないくらいでした。

車体の年式によって構成パーツが違うようなので
ご購入の際は気をつけて。

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商品が到着し、早速取り付けました。
説明書を一通り読んでからの作業でしたが取り付けに悩むこともなく部品すべてがぴたりと合って車体とのクリアランスも絶妙でした。
乗ってみた感じもきつくなく街乗りにも使えるレベルです。

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スイングアームのピボット部に取付けるため、Webikeさんの取付可能店を探して取り付けてもらいました。
G-クラフトさんのステップと迷いましたが、ヒールグリップのしやすさを考えて、OVER製に決定しました。
ポジションが上がることによって、以前に変更したハンドルとの相乗効果によって荷重が明らかに前寄りになり、ほぼ完全にケツ痛から開放されました。はじめのうちはやや窮屈に感じますが、すぐになれました。膝が上に上がり、ニーグリップしやすいというメリットも見逃せません。
細部まで妥協のない剛性感の塊のようなステップ。サイコーです。

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バックステップ交換記念写真です。
純正のバックステップ、特に右ブレーキ側の取り外しに苦労しました(´・ω・`)
取り付けは、取り外しである程度作りが理解できたので微調節しながら取り付けました。
取り外しより楽にできましたヽ(≧▽≦)ノ
これで足回りがすっきり(*・∀・*)V
角度も自分にあった調節ができます。何より見た目がかっこいい(*・ω・*)b♪

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