ユーザーによる KIJIMA:キジマ のブランド評価
「キジマ」の歴史は2畳半の倉庫から始まりました。その後の70年のアメリカ視察を境にゴム製品だけでなく金属プレス加工・樹脂成形・ダイキャスト・鋳物製品の開発と総合パーツメーカーへと発展したのです!
総合評価: | 4.1 /総合評価7389件 (詳細インプレ数:7170件) | |
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買ってよかった/最高: | 3032 | |
おおむね期待通り: | 2710 | |
普通/可もなく不可もない: | 1151 | |
もう少し/残念: | 282 | |
お話にならない: | 187 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
取付し易く、安定した使用感が良好
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役に立った
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
普通にチェンジゴムとして使える
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
ブレーキがしやすくなりました!
見た目も可愛いし、安全性が上がった気がします!
ドレスアップにも最適!
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 5 |
タイトル通りです。ブーツに色が移りますが、タオルで拭うと取れます。
たかがチェンジペダルが黒色から赤色(車体色と一緒)になっただけで異様に格好良く見えます笑
純正のチェンジペダルゴムが劣化した方!カスタム感が出て想像以上に
格好良くなるのでオススメです!!
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
純正のチェンジゴムがへたってきたので交換を考えていたのですが、純正品を頼むのが面倒だったので、バイク用品店で見つけたこいつにしました。
サイズ等測りもせずに購入したんですが、ほとんど純正と同サイズで問題なく装着できました。
交換作業は、古い純正品は再利用することないのでカッターで切り、本品の装着はパーツクリーナーを潤滑油代わりに使って押し込めば簡単にハマります。
操作感はあまり純正と比較して良くも悪くもならずに違和感ありません。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 5 |
ノーマルのステップは座った位置からほぼ真下にあり、ネイキッドか?というようなポジションです。MT-25/03と共通パーツなので仕方ないといえば仕方ないんですが、、、。見た目に加えて、身長174cmの自分の場合、狭っ苦しくて操作が若干し辛いという問題があったので、これで解決しました。
本当は丸ごと取っ替えのバックステップの方が良いんでしょうけど、なんせ高いので、自分の場合これで十分です。
40バック/45アップ、40バック/35アップ、50バック/50アップ、50バック/40アップ (mm)から選べて、とりあえず50バック/40アップにしてます。
足が辛くなるようなこともなく、「これだよこれ!」って感じです。
難点は、まず付属のブレーキフルードタンクステーが短過ぎてホースが不自然に折れ曲がってしまうので、後でステーは市販の金具で自作しました。
また、慣れの問題かもしれませんが、サイドスタンドが若干出しづらくなりました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 2 |
位置的に上になるぐら位でよかったと思うノーマルステップが長くバンクセンサーが削れるオフ車のチェンジペダルのような倒れるパーツもあるといい
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
一回も交換(25年)してないので劣化してるかな?どうせ変えるならワンポイントで赤にしました。ホンダの赤^^
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
ブレーキ側のラバーはすんなりと取り替えができましたが、個体差のせいか、シフトペダル側のほうがかなりタイトに出来ていたようで、奥まで差込ができませんでした。
質感はしっかりしているし、消耗品ということを考えると十分だと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 5 |
GSX-R1000R 2019年式に取付
もともとBabyFaceのバックステップを使用しており、チェンジペダルとブレーキペダルの先端をG-Craftのエンドシャフト/ラバーに置換していました。
この度そのG-Craft製のエンドラバーが摩耗したため、代替として購入しました。
G-Craft製のエンドシャフトと組み合わせた場合は太さも長さもポン付けで問題ありませんでした。
入れ辛い場合はパーツクリーナーでも吹き付ければイチコロです。
もしゆるい場合もワイヤリングし易い形状なのでどうとでもなる気がします。
形状的にカットもし易いため、長さが余れば容易に調整できます。
安価なのも手伝って、総じて手を出しやすいエンドラバーです。
もともと使用していたG-Craft製はスマートな見た目ながらゴムが硬いのか?シフトペダル側の踏む箇所が削れて見窄らしくなってしまいました。
一方こちらは太く無骨なビジュアルですが、それが返ってレーシーで気に入っています。
また交換後それなりに走行しましたが、現時点で摩耗もみられません。
特に滑るような感触もなく、肉厚のゴムはブーツにも優しい気がします。
ちなみに太く無骨とは書いたものの、各社純正ペダルで普通に見られる程度の太さです。
値段も安いので、次摩耗してもこれをリピートすると思います。
幅広いペダルに対応するため、エンドラバーが劣化した、形状が気に入らないなど交換を検討するうえではかなり有力な選択肢になろうかと思います。
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