DAYTONA:デイトナ

日頃の癖は直りにくいもので、ずいぶん長い間スクーター生活をしていた分、ニーグリップから離れており、つま先も外側に向く乗り方になってました。さらに歳を重ねるにつれ身体も硬くなり(タダの運動不足ですが)足首の可動域も少なくなってきました。加えて元より足の太さには自信が…。と言う事でノーマルのステップ位置ではブレーキペダルやシフトペダルを通常状態で踏みこんでしまうので位置関係を変更するために購入しました。
基本つま先を持ち上げるのが辛い状況ですのでつま先を持ち上げなくてもいいポジションを探します。
取り付けは特に難しいものではなく取り説見てれば何の問題もありません。
むしろ自分に合うポジションにするために数回位置変更をするのが手間です。(一番重要なことなのでやりますけどね)
8ポジション選択できるので最悪8回頑張らないといけませんが自分の求めるイメージを考えながら位置関係見れば2~3回でフィットすると思います。
私の場合は、ブレーキ＆シフトペダルがステップより下側で前方になれば楽になるはずなので、ステップを上後方に移動できればいいはず。
予想通り、ステップを後方移動するとペダルとの距離が増してペダルの動作半径が増えるので多少踏んだままになっても引きずったりシフトチェンジしてしまう事はありません。
残りの調整はペダル側もいくらかは出来るのでそちらで微調整。
これだけでも足首＆ふくらはぎへの負担はかなり軽減されています。
それだけでも十分装着した甲斐はあったのですがさらに、予想以上に足が滑らずステップに足が置きやすいのは収穫でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

適合車種外のヤマハFJ1200に取り付けました。
さすがにボン付けとはいかなかったけど、多少の加工
で問題無く装着出来ました。もう一台のGSF1200
にも付けていて、こちらも適合車種外だったのですが
こっちはボルトオン装着出来ました。
見た目も良く、使用感もバッチリで大満足です！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

雨天走行時にラバーステップが滑って危なかったので購入。
リトルカブ自体がイエローなのでステップはブラックを選択。
変更後は雨天走行時もステップが滑る事が無くなり、安定して走ることができました。
見た目も非常に締まって見え、とても満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルでは、シフトレバーの位置を意識しながらシフトをする時がありました。たまに空振りする時もあり、思った以上に内にありました。延長カラー付きのヴェルベットシフトペグにしてからは、空振りもなくとてもスムーズにシフトができます。おススメです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CB1100 SC65 K10 をセパハンにしたのをきっかけに脚が窮屈になったためステップ変更を検討しました（身長180cmあります）。バックステップは高価なためマルチステップを購入しました。取り付けで少し面倒なのは割ピンを外すことくらいです。
純正左ステップの取り外しにはチェンジペダルのボルトも外す必要がありました。気になるポジションは上後方向にセットしましたが大変満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

交換自体は簡単に終わります。
が細かいポジションを変更できるためにその調整に時間がかかりました（笑）
使用感は良好でノーマルステップでは散々邪魔と酷評されてたステップもまったく気にならなくなりました。
ついでに加重もかけやすくなったので^^b

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

xjr400r に取り付けました。
純正のステップ位置が低く、身長164cm短足の自分には足の股の裏が
シートに押し付けられる感じで苦痛でした。
足の位置改善の為購入しましたが正解でした☆

純正より斜め前上のポジションにて自分には快適で、足の股の押し付け
られる感じもなくなりました。
副産物で、ステップへの加重がしやすくなり、コーナリング等も含めて
バイクとの一体感が増した感じがします。少々値が高いですが、作りを
見れば納得できると思います。

xjr400r rh02jの純正ステップはかしめてつけられてるので、かしめを
グラインダーなどで吹き飛ばす必要があります。
最大の難所はそこぐらいで、純正ステップさえ外せればあとは説明書にも
詳しく載っていますし、見なくてもわかりやすい単純な構造だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】
クラブマン用は出ていないがサイズを指定して近いものがないかデイトナさんに問い合わせ。すぐ合いそうなタイプを教えてもらう（大変親切な対応　さすがデイトナさん！）取り付け部分を2ミリ程度削って装着、後ろにすこし下げ、高さをすこし上げ、しっくりくるポジションになる。ステップ位置変更でとても乗りやすくなった、驚き！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

GSR400に取り付けました。取り付けは簡単で作業時間10~15分位です。

標準ステップを取り外しベースを取り付け後、シャーピンを動かしながら
任意の位置にセットし六角レンチで締め付けるだけです。

自分は写真位置より、もう一段高くしました。

変化点
　(1)体重が掛け易くなった
　(2)足つき時ステップに当らない
　(3)ブレーキがしっくりした
　(4)可倒時ステップがフレームに当る

高価なバックステップまではいらないが、若干ステップ位置を直したい
人には最適です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今まではベトナム製のステップを使ってました。ただチープな作りやいい加減な所が気になってました。

装着するなら質感が良くてカッコいい物をと検討したところ、このステップにたどり着きました。

流石にデイトナ製でステップでもここまで高精度な作りには脱帽です。カブの見た目もグレードUPした感じです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。