田中商会(TANAKA):タナカショウカイ

スペクラを取り付けて時に使用
ブレーキペダルの軸部の精度が悪すぎです

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【使用状況を教えてください】
街乗り、ツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
某オクの中華製よりはと思ったは、加工後のバリが・・・
【取付けは難しかったですか？】
取付自体は簡単であるが、クランクケース部に共締めするのでトルク管理が必要?
【使ってみていかがでしたか？】
元々シフトチェンジに不満が有った訳では無いので、効果は実感できず。
【付属品はついていましたか？】
カラー、取付ネジ
【期待外れな点はありましたか？】
安価ではあるが、国内メーカーの品質には及ばない。

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中華モンキーに取り付けてみました。アルミの質感は思ってたより綺麗です。値段の割には良いと思ってます
少しペダルバーのガタつきがあります
ステップの部分もう少し強度が欲しいです
写真を上げてますが、ブレーキ側は物によってはキックアームが当たるのでキタコさんか武川さんの入れると良いです。あとつま先のペダルがキックペダルで邪魔されるため、カラーを入れました
ギア側はステップを取り付ける時矢印にある部分に何故か隙間ができるので注意が必要です。自分は7�o位空いたのでカラー差し込みました。
またアームが外側に来てたので内側に入れました

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元々はモンキー用の商品ですが，ステップステー等を多少加工すれば問題なく取り付け出来ます。
純正はゴム製の味気ない形状で，折り畳み時のリターンスプリングも装着されておりませんが，
本商品を取り付けるとアルミ削り出しのシルバー色が精悍に見え，折り畳み時もリターンスプリングが装着されて，
元の位置に戻るのが良いです。
取り付け方法としては，ステップステーの角を丸く鑢かサンダーで削り，取り付けに際しては，
ステーと本体の間にワッシャーを数枚挟み込むだけで，比較的簡単に取り付け出来ます。
本商品とは関係ありませんが，ダックス用の長さ調整式のサイドスタンドも，裏表逆に取り付け取付ボルトをM10に交換すれば結構簡単に取り付け出来ます。
フォーゲル純正のサイドスタンドは少し短く，車体が倒れ過ぎる傾向にありますが，これを装着すると長さが調整できますので車体の傾きを調整できて便利です。
お試しください。

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ダックス７０とインジェクション仕様のモンキーリミテッドに装着しました。
取り付けに際し，ステーとステップの間にガタがあったことからワッシャー3枚を挟み込み，
付属のスプリングは取り付けできなかったことから，純正のスプリングを前後反転させて取り付けました。
また，ステップ全体が多少下を向いていたことから，ステップとすてーの間にアルミ板を挟み込んで調整し，

何とかガタもなく水平も出ました。
多少の加工があるのは汎用ですので仕方ありませんが，もう少し加工精度が上がってほしいところです。

取り付け後の見た目は，かなり精悍になって良いのですが，取り付け調整に結構苦労しました。
あと，簡易でも良いから取説があれば良かったかも・・・

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取り付けに多少ガタがあるため，ステップ本体と取り付けステーの間に
ワッシャー２枚を挟んで取り付けたところ，ガタはほぼ解消。
ステップ本体は出来が良いのですが，取り付け部のクリアランスが大き過ぎて，
そのままではちょっとガタが多過ぎます。

取説が全くなく，リターンスプリングが付属のものが使用できず，純正の前後を
ひっくり返して使用する等，ある程度整備に精通している人でなければ少々難儀するかも？

まあ，価格が3,000円ちょっとと安いので，この辺は誤差範囲ですかね。
取り付け後の見た目はかなりレーシーな感じになり，好感が持てます。

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くまモンキーに取り付けました。付属のスプリングが、どうやっても付かないのでノーマルを使いました。多少ぐらつきはありますが許容範囲内です。

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値段にしては高級感、作りもそれなりです。
ただ純正に比べると少し外側にでるため、リアをディスクにした場合ステー部分がエンジン始動の際にキックに干渉してしまいます。
純正に比べ取付位置が下がりステップを擦りやすくなります。

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