TATSUMA:タツマ

装着して500km程走りました。

接触面が広いので足はほとんど痛くないですが

取付のタイラップ止めが靴に当たり違和感となったため外しました。

今のところ外れたりしません。


装着はブレーキクリーナーを吹いて差し込んだら一発でした。


なかなかイイ買い物でした。

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　実は送料無料にするための調整に購入しました。
取り付けは古いシフトゴムをカッターで切って外し、シフトペダルに石鹸水、シフトゴムに水をかければあっさり取り付けできました。
効果のほどは確かにシフトアップ時の面圧が下がったのが判ります。（形状的にこの効果は間違いありません。）又、それによる体感的なものですがシフトの入りが良くなったような感じがします。靴へのダメージはもっと走らないとコメントできませんが確実に減ると思います。

　実際に使ってみると、メーカー純正でこの形のシフトゴムが何故今まで無かったのか不思議なぐらいです。しかもこの値段、超おススメです。

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面積が広いので、シフトアップが楽にできます。
コストパフォーマンスが高いと思います。

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【Webikeモニター】他の人のインプレッションを見て期待していましたが、正直こんなもん、という感想です。
でも、靴に後が付かないのは確かです。

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装着して三ヶ月以上たちますがスニーカーでも全く痛んだりピンポイントで黒ずみ汚れが付いたりという問題が発生しませんでした。
特にシフトチェンジでの支障も発生していないので靴を選ばず乗れるようになります。
シフトペダル用のカバーも使ったことがありますが、割とカバー側の痛みが早く消耗品感覚だったので、靴の保護用として使うにしてもこの商品の方をオススメします。

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【Webikeモニター】

2個目の購入です。見た目は？ですが性能は◎です。お勧めです。

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【Webikeモニター】
　取り付けた感想はシフトチェンジが楽に確実に出来るようになりましたが、
私の場合元のゴムを切りたくなかったので、取り外すのが大変でした。
出来れば取り外すための治具があれば（オプションのセットでも）あれば
有り難いように思います。

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思っていた以上に良いです。
本当にシフト時の痛み（と言う程痛くは無いですが）が無くなります。
取り付けは純正のゴムが硬くて全然外れなかったりとか、製品とシフトペダルの長さが合わない為若干の切断加工が必要だったり、とお手軽に交換できるものではありません。
しかし、それに見合っただけの効果があったと自分は感じていますので購入して良かったと思っています。

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【Webikeモニター】
取り付け簡単です。　　シールも貼っています。　タイラップはつけていません。
確かに痛くないです。　　操作に違和感ぜんぜんありません。

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【Webikeモニター】

造り自体は価格の割にはまあまあのものですが、純正ゴムからするとイマイチ安っぽい感じかも？
同時に取り付けたエストレヤとモンキーのうち、全く加工なしで取り付けられたのはモンキーだけ。
CBR250Rとエストレヤは内側をかなりカットしてなんとか取り付けられた。
3台とも純正のペダルゴムを取り外すのに一苦労・・・
どうせ使わないのだから最初からカッターで切り開けば良かったと反省。
取り付けはゴム穴とペダル本体にCRC55-6を吹きかけることで簡単に挿入！
タイラップは取り付けないでもゴム自体が回ることが無かったので使用せず。
フッ素シートはとりあえず貼り付けたけど、ブーツの汚れを気にしなければ見た目は貼り付けないほうが良いかも。
使用して不具合は無いけれど、イマイチ造りが安っぽいということでホシ4つです。

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