ハードにコース走行にまた、普段使いでワインディングを流すときも、基本的に大きくサスペンションセッティングを変更しません。純正指定の番手のフォークオイルは柔らかいのですが、不思議と危険な目にあったことはありません。だんだん劣化してくるのであまり劣化に気づきにくいですが、やはり交換するとフォークの動きがしなやかになり気持ちが良いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

使用状況を教えてください】
元々車体に付いていたのホイールに「山遊び用タイヤ」を、購入したコチラの商品には「舗装路面向けのタイヤ」を履いて使い分けています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
見たままそのままのセローリアホイールです。

【使ってみていかがでしたか？】
純正ホイールそのままです、2セットで使い分けることで「街乗り~ツーリング」から「山遊び」までセローで遊び倒せます。

【注意すべきポイントを教えてください】
参考までに、この商品と同じモノを作るためにヤマハのHPから部品検索を掛けて抽出してみると・・
1.5MP-25311-00-35　ﾊﾌﾞ，ﾘﾔ 17，380円
2.90560-15313 　 ｽﾍﾟ-ｻ 1，705円
3.93306-20212　　　ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ 　1，034円×3個
4.93106-22032　　　ｵｲﾙｼ-ﾙ　 　352円×2個
5.94421-18003　　　ﾘﾑ (2.15-18)　 23，980円
6.4JG-25304-10　　 ｽﾎﾟ-ｸｾﾂﾄ，ﾘﾔ 　8，085円
7.93900-00022　　　ﾊﾞﾙﾌﾞ，ﾘﾑ (TR413)　 484円
8.3C5-25410-00　　 ﾘﾔﾎｲｰﾙｽﾌﾟﾛｹﾂﾄｺﾝﾌﾟﾘｰﾄ　16，830円
9.90201-08008　　　ﾜﾂｼﾔ，ﾌﾟﾚ-ﾄ　　 154円×6個
10.95607-08100　　 ﾅﾂﾄ，U　　 231円×6個
11.90116-08010 　 ﾎﾞﾙﾄ，ｽﾀﾂﾄﾞ　 154円×6個
12.5XT-2582W-00　　ﾃﾞｲｽｸ，ﾘﾔﾌﾞﾚｰｷ 2 　9，922円
13.90109-08082 　 ﾎﾞﾙﾄ　　　 121円×3個
・・が必要な部品となり『部品代だけで』合計85，789円となります。

しかしコレだけでは「バラバラの部品群」なので以下の作業が必要となります。
1.ハブにカラーを入れて左右にベアリングを打ち込み
2.36本のスポークとニップルをハブとリムに組込み
3.ズレや歪みが無いようにホイールバランを取る
4.ブレーキローターをボルトで取り付ける
5.反対側にスプロケットを取り付ける
の作業をしなければ本商品と同等になりません。
作業の1・4・5番は何とかなるにしても2・3番は初心者にはハードルが高すぎます。
上記の部品をメーカーで組み込み＆ホイールバランス取りまで完了している商品が定価でも≪税込価格46，200≫、Ｗｅｂｉｋｅさんでセール中なら更にお安く買えるんです！！超絶お得商品ですよ。

【他商品と比較してどうでしたか？】
チューブレスホイールはライバル不在ですかね？
各オークションで中古のセローホイールを購入しようとした方ならばご存じだと思いますが、「スポーク錆さび」「ベアリング要交換」「ブレーキローター無し（もしくは用交換）」なんて商品がかなりのお値段で出品されていますよね？そこからダメな部品（ゴリゴリ言ってるベアリングやサビサビのスポーク等）交換したりしたらば総額ははいくらになるでしょう？？
ヤマハが販売してくれているうちにこの商品を買っておいた方がお得だと思います。

他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
長くなるので動画サイト等を参考にしましょう。
【一緒に購入するべきアイテム】
チューブレスホイールなのでチューブやリムバンドは必要ありません、履きたいタイヤを購入しましょう。

【メーカーへの意見・要望】
セローの販売が終了になったので、遠くない未来には販売終了になると思いますが・・出来るだけ長く売り続けてください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ツーリング

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
届くまでは不安でしたが思いの外
良い製品でした

【取付けは難しかったですか？】
取り付け前に一度仮組をすれば特に難しくはないと思います

【使ってみていかがでしたか？】
シフトがスムーズになり
コーナーでステップが当たることもなく
安心して走行できるようになりました

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
元々車体に付いていたのホイールに「山遊び用タイヤ」を、購入したコチラの商品には「舗装路面向けのタイヤ」を履いて使い分けています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りの「セロー用フロントホイール」です。

【使ってみていかがでしたか？】
純正ホイールそのままです、2セットで使い分けることで「街乗り~ツーリング」から「山遊び」までセローで遊び倒せます。

【注意すべきポイントを教えてください】
参考までに、この商品と同じモノを作るためにヤマハのHPから部品検索を掛けて抽出してみると・・
1.5MP-25311-00-35　ﾊﾌﾞ，ﾘﾔ 17，380円
2.90560-15313 　 ｽﾍﾟ-ｻ 1，705円
3.93306-20212　　　ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ 　1，034円×3個
4.93106-22032　　　ｵｲﾙｼ-ﾙ　 　352円×2個
5.94421-18003　　　ﾘﾑ (2.15-18)　 23，980円
6.4JG-25304-10　　 ｽﾎﾟ-ｸｾﾂﾄ，ﾘﾔ 　8，085円
7.93900-00022　　　ﾊﾞﾙﾌﾞ，ﾘﾑ (TR413)　 484円
8.3C5-25410-00　　 ﾘﾔﾎｲｰﾙｽﾌﾟﾛｹﾂﾄｺﾝﾌﾟﾘｰﾄ　16，830円
9.90201-08008　　　ﾜﾂｼﾔ，ﾌﾟﾚ-ﾄ　　 154円×6個
10.95607-08100　　 ﾅﾂﾄ，U　　 231円×6個
11.90116-08010 　 ﾎﾞﾙﾄ，ｽﾀﾂﾄﾞ　 154円×6個
12.5XT-2582W-00　　ﾃﾞｲｽｸ，ﾘﾔﾌﾞﾚｰｷ 2 　9，922円
13.90109-08082 　 ﾎﾞﾙﾄ　　　 121円×3個
・・が必要な部品となり『部品代だけで』合計85，789円となります。

しかしコレだけでは「バラバラの部品群」なので・・
1.ハブにカラーを入れて左右にベアリングを打ち込み
2.36本のスポークをハブとリムに組込み
3.ズレや歪みが無いようにホイールバランを取る
4.ブレーキローターをボルトで取り付ける
の作業をしなければ本商品と同等になりません。
作業の1・4番は何とかなるにしても2・3番は初心者にはハードルが高すぎます。
上記の部品をメーカーで組み込み＆ホイールバランス取りまで完了している商品が定価でも≪税込価格46，200≫、Ｗｅｂｉｋｅさんでセール中なら更にお安く買えるんです！！超絶お得商品ですよ。

【他商品と比較してどうでしたか？】
チューブレスホイールはライバル不在ですかね？
各オークションで中古のセローホイールを購入しようとした方ならばご存じだと思いますが、「スポーク錆さび」「ベアリング要交換」「ブレーキローター無し（もしくは摩耗が激しく用交換）」なんて商品が結構なお値段で出品されています、そこからダメな部品（ゴリゴリ言ってるベアリングやサビサビのスポーク等）交換したりしたらば総額ははいくらになるでしょう？？
ヤマハが販売してくれているうちにこの商品を買っておいた方がお得だと思います。

他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
長くなるので動画サイト等を参考にしましょう。
【一緒に購入するべきアイテム】
リアホールはチューブレス仕様なのでチューブやリムバンドは必要ありません、履きたいタイヤ（チューブレス用）を購入しましょう。

【メーカーへの意見・要望】
セローの販売が終了になったので、遠くない未来には販売終了になると思いますが・・出来るだけ長く売り続けてください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

流石に10?12諭吉のオーリンズ・ナイトロンの購入は躊躇。同仕様で性能的にも高評価なシフトアップ製を検討し、YouTubeで動きも確認して、これに決定。
確かにこの高性能で3諭吉ちょい(また期間限定ポイント使用で)は、皆んなが5段階評価で満点にする訳だ?
自分の評価も満点。こんな物かなと今まで乗っていたノーマルのリアサスのお粗末さが、これ程だったとは??と感じる動きの違いに驚き。競馬のジョッキーが中腰でショックをいなす感じの動き。ナイトロン動画にあるノーマルフロントサスに合わせたコンフォート仕様・スポーツ仕様となる様なプリ・伸・圧減衰力調整を探ってみます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
元々車体に付いていたのホイールに「山遊び用タイヤ」を、購入したコチラの商品には「舗装路面向けのタイヤ」を履いて使い分けています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りの「セロー用フロントホイール」です。

【使ってみていかがでしたか？】
純正ホイールそのままです、2セットで使い分けることで「街乗り~ツーリング」から「山遊び」までセローで遊び倒せます。

【注意すべきポイントを教えてください】
参考までに、この商品と同じモノを作るためにヤマハのHPから部品検索を掛けて抽出してみると・・
1.　34X-25111-02-35　ﾊﾌﾞ，ﾌﾛﾝﾄ 　12，210円
2.　93306-20205　 ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ　 　 561円×2個
3.　90560-15290　 ｽﾍﾟ-ｻ　 451円
4.　93106-20021　 ｵｲﾙｼ-ﾙ 　308円×2個
5.　94416-21549　 ﾘﾑ (1.60-21) 20，460円
6.　1KH-25104-00　ｽﾎﾟ-ｸｾﾂﾄ，ﾌﾛﾝﾄ　5，742円
7.　3C5-2582T-00 ﾃﾞｲｽｸ，ﾌﾞﾚｰｷ　 7，634円
8.　90109-065G4 ﾎﾞﾙﾄ 83円×6個
・・が必要な部品となり『部品代だけで』合計48，733円となります。

しかしコレだけでは「バラバラの部品群」なので・・
1.　ハブにカラーを入れて左右にベアリングを打ち込み
2.　36本のスポークをハブとリムに組込み
3.　ズレや歪みが無いようにホイールバランを取る
4.　ブレーキローターをボルトで取り付ける
の作業をしなければ本商品と同等になりません。
作業の1・4番は何とかなるにしても2・3番は初心者にはハードルが高すぎます。
上記の部品をメーカーで組み込み＆ホイールバランス取りまで完了している商品が≪税込価格￥27，500≫で買えるんです、超絶お得商品ですよ。

【他商品と比較してどうでしたか？】
Z-WHEEL からオリジナル商品が出ていますが・・比較対象にならない程高価です。
各オークションで中古のセローホイールを購入しようとした方ならばご存じだと思いますが、「スポーク錆さび」「ベアリング要交換」「ブレーキローター無し（もしくは用交換）」なんて商品が20，000円~なんて出品されていますよね？ダメな部分を交換したら幾らになります？ゴリゴリ言ってるベアリングをグリスアップで誤魔化して無理矢理使いますか？？
ヤマハが販売してくれているうちにこの商品を買っておいた方がお得だと思います。

他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
長くなるので動画サイト等を参考にしましょう。
【一緒に購入するべきアイテム】
リムバンドとタイヤチューブと履きたいタイヤを購入しましょう。

【メーカーへの意見・要望】
セローの販売が終了になったので、遠くない未来には販売終了になると思いますが・・出来るだけ長く売り続けてください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
中古で手に入れたセロー250やセロー225ＷＥの初期整備のために購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
純正品なので「ザ・スタンダード」といった感じです。「これが基準」といった感じで信頼感があります。

【他商品と比較してどうでしたか？】
我が家には超高級バイクが存在しないので高級フォークオイルを使用したことがありません、他にスズキのフォークオイルも使用しましたが「ヤマハのフォークオイルと変わらない」って感じです。
価格もメーカー純正オイルの中では安い方ですし、なにより「大抵のバイク用品店には置いてある」といった手に入れ易さがありがたいですね。

【注意すべきポイントを教えてください】
フォークオイルを交換するだけでも
1.フロント側をジャッキアップしてタイヤを外す
2.フォークに取り付けられているブレーキキャリパーや各種の付属品を外す
3.フォークのトップキャップを少し緩めて各クランプ部のボルトを緩めてフォークを取り外す
4.緩めておいたトップキャップを外し古いオイルを抜く
5.サービスマニュアルなどを確認し新しいオイルを規定量入れる
6.オイルを落ち着かせた後にマニュアルの規定値に沿って油面調整を行う
7.スプリングやカラー等を元に戻しトップキャップを締める
8.4~7を左右分実施した後に2⇒1の手順で元に戻す（各ボルト類の締め付けはサービスマニュアルに記載されている指定トルクで締める）
・・ザックリとですが上記の作業があります、自信のない方はプロにお任せしましょう。

他にもこんな項目があると役立ちます
【付属品の有無】
商品単体のみです。

【一緒に購入するべきアイテム】
持っていない方は「メスシリンダー」「油面調整器具」があると便利です。

【メーカーへの意見・要望】
価格据え置きでよろしくお願いします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

足が乗せやすく、滑りにくくなりました。
取り付けはバネを入れるのが大変ですが、それほど難しくもなく簡単に取り付けできます。
高級感もあり、おすすめカスタムです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

タイヤをIRCにしていたのでチューブもIRCで揃えようと思っていたら、品切れだったのでダンロップのこちらをチョイス。タイヤ交換時も特に苦労なくバルブをリム穴に通せました。心配だったタイヤレバー巻き込みパンクもなく、無事使用できています。
バイクタイヤ交換ははじめてでしたが、自転車の交換経験があればなんとかなりますね。もちろんネットで予習はすべきです。15年前くらいだとその手の情報などなかなかネットにもなかったと思いますが、今はユーザーの動画すらあってあらかじめ確認できる時代、ありがたいことです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ツーリングで高速道路を多用するようになったため、より自然な前傾ポディションを取れるようになればと思い交換してみました。
と、言いつつも半分は見た目のドレスアップ目的です…
購入したのはクイックシフター対応の正シフト、ゴールドです。
今回のインプレはサーキットでの使用などではなく、街乗り、ツーリングなどで使うライダーの意見となります。
まず見た目から言わせていただくと、純正ステップのよく見るあの感じは一切なくなり、見た目から質感までとにかく全てが高級感溢れる感じになりました?
色をゴールドにしたのもあり、より存在感が出てカスタムした感を演出してくれております。
今回は取り付けに関しては全てお店におまかせしております。
使用した感想ですが、選択ポディションや体格や身長などでかなり変わってくると思うのであくまでも参考程度にしていただければいいと思います。
現在自分は5番のポディションで乗っております。3cm-4cmの変化なのでこれくらいならと思っていましたが、初めて乗った時は今までとまるで違う感じですごくびっくりしました。
足の窮屈感(膝の曲がり具合など)は純正と比べると多少きつくなったかなといったかんじです。
自分はそんなに倒しこんだりはしないのであまり関係ないですが、バンク角は純正より確実に大きく取れると思います。
市街地などを走っているともっとすぐ辛くなるかと思っていましたが意外とそんなことも無く割といつも通りくらいは乗っていられます。
高速道路はポディションがより自然に前傾を取れるようになった事により、純正より走りやすいと感じました。
ただ足が窮屈になった分、高速道路だといつもより少し早く足が痺れて来るなといった印象です。市街地だと信号なのどで止まり足を何度か真っ直ぐにする機会があるためと思います。
それでも1時間に1ど休憩を挟めば問題なかったです。
他にはステップの凹凸が細かく全体にあるため、ステップがより靴にくい込んで滑らず走行時より安定するようになりました。逆にそれがゆえにたまにステップにズボンが引っかかることが増えたので立ちゴケなどしないようにより気を使う必要があるかと思います。
細かいことをいえばもっとあると思うのですが、率直に自分が感じた感想はこんな感じです。
とにかく見たが分かりやすく変わってるので満足感はとても高いです
性能も期待していた効果はしっかりの得られたのでとてもいい買い物をしたと思っています。
素人感想ですが参考になれば幸いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。