よい点
自然にタンクをホールドしやすい！
下半身のホールド感が上がる！

悪い点
ブレーキが最大にポジションを上げても遠い
チェンジロッドがステップのフレームにあたる

・・・などでしょうか。
個体差があるかもしれないのですべてに当てはまらないかもしれませんが・・・
目につきやすいところなのでノーマルからバトルステップに変えると雰囲気がとても変わります！
値段も安くレーシーなポジションで見た目もカッコイイのでオススメです！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

初めてのラジアルタイヤ(150/60/17インチ)の脱着に360mm2本と240mm1本を買ってみました。
・先端形状は、平坦　と、くの字みたいに曲がった物　というふうになってます。
・曲がってしまうことはなくシッカリしてます。
・360mm長は、長さは十分で力も入りやすい。
・360mm長は、少々厚みがあるのでタイヤとリムの隙間に入れにくい。
・240mm長は、短く力が掛けにくいです。あくまで補助用ですね。
　先が薄くて広いタイプを別途用意したほうが良いと思います。
・やっぱり3本は必要だと思い知った。
・握りの形状が工夫されると良いと思う。手が滑ります。
・360mm長の2本の形状を比較すると結構異なり、製品精度は悪いです。
気に入らない所もあるが非常に安価なことを考慮すると悪くは無い製品だと思います。

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取り付けも非常に簡単で価格帯も安価でオススメ。
純正のゴム製に比べて足元のルックスがかなり引き締まった印象になります。正直あまり目立たないだろうと思っていましたが、良い意味で期待を裏切ってくれました！
ステップがゴム製に比べて硬くなりホールド感がアップする点も○。

当方ではDAX70に使用。上下が逆になる為、切り欠きが上にくる以外は問題無く装着できます。

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06年式に付けています。高価なだけあって細部の造りもよく出来ています。取扱説明書も詳しく書いてあり、私のようなバイク暦半年のライダーでも特に問題なく取り付けができました。
工具も普段整備をしている人なら持っているもので充分ですが、10mmのスパナだけ2本必要です。ネジロックも付属していないので、購入が必要ですね。トルクレンチは使いませんでした。
ただ、モリワキの問題ではないのですがギヤ側のノーマルスタッドボルトがピロボールから外せなくて、相当苦労しました。HONDAさん締めすぎです。
チェンジロッドはステップやリンクの位置で2種類を使い分けるので、取り付け後は2個余ります。

良いと思うところ
・デザインが良く、バイクが引き締まって見えます。
・ステップの位置を5段階に調整できるので、自分の好みに合わせやすい。
・ワッシャ1コから買えるので、補修しなければならないときも安心です。
・ノーマルよりもギヤチェンジのしっかり感が格段に上がりました。

気になるところ
・オプションで7cm幅のステップを売っているのですが、購入時は約9cmです。購入段階で選択できるようにしてほしいところです。
・造り込みや操作感は素晴らしいし、飛ぶように売れている車種用ではないのでしかたがありませんが、非常に高価な買物です。
・ステップのポジションによってはサイドスタンドに付いている4cmほどのポッチが、ギヤを上げるときツマサキに干渉する場合があります。私はポッチを切断してしまいました。

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セパレートハンドルにしたあと必要だと思い購入しました。このステップは別売のタンデム用ステップなど購入しても総額が安いのが魅力です。
少し足が窮屈になりましたが、コーナーを曲がる際に擦っていた純正ステップと比べると擦らなくなりました。
不満はとくにありません。

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足回りのグレードアップの為、リアサスと同時に交換。
ノーマルの腰の無さと比べ、ブレーキング時のふんばりが効くようになり、かなり安定して減速できるようになりました。
荒れた路面でのバンキングも適度な反力がありノーマルのような前後のピッチングも減って以前より安定したコーナリングができるようになり疲れも減りました。
最初フロントのみ交換したあと試乗したところではフロントの硬さが勝った感じでリアのふわつきが目立ちましたがリアサスも交換した後で試乗したところ、ノーマルに比べ全体的に少し硬いかな位の感じで、荒れた路面でのバンキングやアクセルをあけたときの安定感の方が勝っていると感じました。
交換するなら前後とも交換がお薦めです。というより片方だけでは逆に不満が出ると思います。

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アルミステップボードは数あれど、デイトナ・ソウルプレートはデザインが他とは一線を画す製品だと思います。箱を開けたままで、ピッタリとステップに収まる精度でできており、品質も安心できます。詳しい説明書付きのため、ドライバー一本で自分で取り付けられる点もよいです。価格が若干高めですが、それだけの価値のあるパーツだと思いますよ！

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コストを考えれば、品質なんかは特に問題無しかと。
肝心のポジションはノーマルに比べずいぶん効果があるのでは。
ただ、出来ればもう少しノーマル部品に頼らない付属品があってもいいのかな？
まぁ、そこが安価なのかも知れませんが。
トータルの評価では、なかなかだと思います。

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スーパーカブ50に装着。
初めての社外サスなので他社製品との比較はできませんが、
もう純正サスに戻れないのは確かです。
高速走行時のリアのヨジレ感、コーナリングの不安定さ、
横風を喰らった時のふらつき等が劇的に改善されました。
見た目の「カブらしさ」が薄くなるような気がして
購入をためらっていましたが、もっと早く換えておけばよかったです。
気になる点としては、車体にはまる部分のゴムの輪（なんて名称でしょう？）が
よじれたまま、斜めにハメ込まれていた事。ハンマーとポンチで簡単に入れ直せましたが
ゴムにクセがついていてちょっとがっかりです。
まぁキチキチにはまっているので関係ないっちゃないんですが
気をつけてほしいなと思いました。

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取り付けた感想ですが、見た目はとてもよいです。
アルミですが、メッキのような輝きがあります。
私は電動ドライバーを持っていないので、作業に30分くらいかかりました。手が痛いです。
フィット感はなかなかよいのですが、固定した場所のプラスチックが若干浮いています。
あとステップボード上で小石を踏んでしまい傷がついてしまったので注意が必要なことです。

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