ZETA:ジータ

家内のコース専用ＷＲ２５０Ｒにつけたのですが、朝練で早速やってしまいました。初のガレ場トレーニングで思い切り岩にヒット、見事に折れました。家内はトーンだうん、しかしちゃんと純正レバーを積んでいたので練習は続行、仕方なくもう一度注文となりました。

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【使用状況を教えてください】
モトクロッサーを3台所有で、すべての車両に取り付けしています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
普通です。
【取付けは難しかったですか？】
簡単です。
【使ってみていかがでしたか？】
微調整ができる。
【付属品はついていましたか？】
取付用ボルト
【期待外れな点はありましたか？】
特になし

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こちらは200７年式wr２５０xの純正シフトペダルのシフトタッチが曖昧なため交換しました。シフトペダルの剛性が上がり、非常にカチッとしたシフトフィールに変化しました。しかもブラックの本体に先端チップが全てブルーで、当方のブルーの車体とベストマッチです。今は同社のリボルバーシフトペダルに付け替えましたので、予備として保管しています。

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こちらも見た目重視のカスタムです。車体のブルーに合わせてカスタムしました。ペダルシフトを代えたが為に、反対側のブレーキペダルも代えることに。

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ブレーキペダルを踏んだ時に足がペダルから外れる事があったので、このイボイボペダルなら足が外れにくいだろうと思い購入。
ペダルは可動式で転倒しても曲がりにくく、さらにブレーキセイバーワイヤー付きです。
取り付けてみた感想は踏みしろが少なくなり、最初はすぐにロックして焦りました。
そこでペダルを前にポジション調整したところ、具合がよくなりました。
足が滑ってペダルから足が外れることもありません
ブレーキセイバーワイヤーは草とか引っ掛けてしまいそうなので外しました。
本当はペダルの色が赤いタイプが欲しかったのですが、ＷＲ用は青しかなかったので取り外して赤く塗りました。
ボルトにはネジロックを塗布しました。（走行中にペダルが外れたら怖いので）
純正部品より厚みもあり剛性も高そうです。
見た目もかっこ良くなり、大満足です。

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ペダルを変えたので、フットパグも変えましたが、
一番の目的はスタンディング中の安定感を求めて変えました。
幅広なので安定感が増しました

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純正のブレーキペダルは見た目が嫌だったので購入しました。
ペダルの位置を前方に変更出来るのも良いですね。
見た目良し、使い勝手良し！満足です

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ブレーキペダルを変えた時に左右同じメーカーで揃えたくて購入しました。
オフブーツを履いてる時にも調節し易いので、買って良かった商品です。

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取付けはボルト1本で行うため非常に簡単です。
ペダル先端のチップを6通りの位置に変更できます。

自分はやや上向きが操作しやすいのでスタンダードアッパーにしています。
上下の場所はバッチリですが、若干ノーマルペダルと比べて前寄りになったので操作感は少し変わってしまいました。

商品自体の品質は大変良く、純正のシルバーからブラックになったため足元が引き締まった感じが出て気に入ってます。

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トリッカーのシフトポジションは設定範囲が狭すぎで、足がジャストフィットしない。
しかし、ZETAのリボルバーシフトレバーを使えば、思いのままポジションを変えられるので、最適なシフトフィーリングにすることができる。
これで林道ツーリングも楽しく走れます。

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