ZETA:ジータ

足元のドレスアップに最高に格好いいパーツです。見た目はもちろんですが、チェーンの清掃やメンテもしやすくなります。ただオイルの飛跳ねには気を付けないとダメだと思います。

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小さなカスタムですが、凛とした印象になりました。シンプルなデザインで質感も良いです。　チェーンのメンテナンスがしやすくなりますね。　スプロケット（42T）の入荷を待ってるところです~

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こちら（ウェビック）での購入では有りませんが~・・・ZETAブラケットと合わせての取り付けとなります！・・・せっかく！ステップ周りをバラしたので~目立たない場所ですがZETAブレーキクレビスも装着とな
りました！・・・（ちょこっと~ブレーキランプ調整に手間取りましたがぁ~（失笑）バッチリと装着OKです！！！）

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ノーマルステップポジションがイマイチ~決まらなく・・・イマイチでしたので、こちらZETA・ブラケットへ変更！バックステップとまではいきませんが、まぁ~まぁ~のナイスなポジションへとなりましたとさぁ！！！OKでしょう！！！（2段目（真ん中）調整で取り付けです）

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Dトラッカーのリアタイヤの幅をワイドにするため、純正のヒールガードと交換しましだ。

実物はけっこう厚みがあり、エッジの効いたデザインとなっています。

機能云々は関係ない部品かもしれないですが、あると無いではいくらか安全性や足元周りのまとまりが違うのでは無いでしょうか。

コストパフォーマンスはいまいちだと感じました。

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ノーマルパーツの作りが安っぽかったので
このパーツにするととても雰囲気が変わりました
チェーンに巻き込まないか少し心配ですが
気にしないで乗っています

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少し前に自分のセローに購入して取り付けしまして、外観のドレスアップ効果とハンドル位置の変更時もクランプが一体型なのでボルト緩めての調整が楽なので仲間のセローにも薦めて装着しました。ステンレスのボルトもセットして良い感じになりました。

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ハンドガード、ディスクガードもZETAを使用しているのでヒールガードも同一メーカーでまとめてみました。
形状が好みでシンプルにまとまって満足しています。

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ノーマルの2ピース構造から1ピース構造になったので説明通り硬性はアップするとは思います。ただ、普通に乗った感じでは違いは感じとれないとは思っています。大きな負荷では貢献してくれると期待しています。今回の購入動機は、ドレスアップです。バーパッドを取り付けると本来見えにくい部分ですが金属の綺麗な輝きがあるので気付きます。
後日、ボルトもシルバーの新品に交換する予定です。

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wr250XのR使用で使っています。

純正より多分軽量。。アルマイトが綺麗でドレスアップ効果あり！

私の場合はwr250xをRにしています。
R用のホイールにこの製品をつけています。
Xのホイールから付け外しが面倒なので、ホイールが複数ある方にはオススメです。

値段も良心的です。右左があるので、わからなくなり焦りました。。

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