田口製作所(TaGu):タグチセイサクジョ

CBR1000RRのリア?シートをシングルシ-トにするためにリア?ステップを取り外しましたが外した後ボルトの穴が空いてしまっているのが気に入らず、たまたまインターネットでこの商品を見つけて即買いしました。大変良い商品です。ボルトONですので取り付け簡単で見た目もバッチリ格好いいです。
有難うございました。

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BITO製ステップの唯一の不満点。ステップペグを交換しました。
標準はホンダ純正品？たぶん。昔のNSR250に付いてたペグにそっくりでゴム付の鋳造品です。

最初はストリート用だからいいかな？と思ってましたがカッコがあまり宜しくない（笑）のと滑らないけど滑りそうなゴムの感触がイヤで代替品を探していました。

上記の様にホンダ純正品ならホンダ用が付くだろうと思いネット上を検索しまくりましたが、そもそもBITOのステップ自体を使ってる人が少ないであろう・・ほとんど情報はありませんでした。

人柱1号？です（笑）
アルミだし何とかなるだろう！と購入。

商品を見て、造りが綺麗！ローレット加工を2ミリにしたので抜群に滑らなそうな予感。

そして肝心の装着。
ステップホルダー側寸法22ミリ、ペグ側22ミリ。
・・・そのままじゃ入りませんね、やっぱり。
コンマ1ミリ削る・・入らない・・コンマ15ミリ削る。
カクっと入りました！

問題はペグの傾きです。
可倒式なのでピン穴からの奥行がどうなるか？？
削る分にはいいけど足りなかった時が面倒だな~と。

ピッタリ！！
ラッキー！！
一番懸念していた所が無加工でOKでした。
傾き水平！

試乗しましたがバッチリ！
しっかり感、靴底のホールド感が違います。
少し短いかな？と思ったけど問題無し。

いやいや・・安くはないだけに無事使い物になって良かった！

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NSF100のステップバーとして購入しました。取り付けは純正と同じ形式なので迷うことはありません。
割ピンを付属してくれても良かったかな？とも思います。
実際に取り付けてみると可倒式ですが若干動きが渋いようです。新品同士ですので徐々に馴染んでくると思います。
踏んだ感触は悪くありません。ローレット加工も深いのでブーツにしっかり食いつきます。
純正ステップバーに比べて若干アップ＆バックしていますし、短いので地面に当たることもありません。
バックステップは高いのでちょっと…という方には良いと思います。

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個人的な感覚ですが、シフトチェンジ時の遊びというかカッチリ感が無い感じがしていましたが、このシフトガイドを取り付けてからは、カッチリ感が出ていい感じです！
ただ、軸受けのベアリングがシールされていないので、定期的な給油は必須と思います。

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【Webikeモニター】
価格が高く、いつも購入をあきらめていましたが、今回おもいきって購入！
やはり、CBRには、メットホルダーがあれば便利です。（2人乗りするバイクじゃありませんし・・・）価格は高いですが、細部に加工からしてやむ追えないのでしょうか。
重量もかなり軽いです。想像より軽いです！

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