SP武川:SPタケガワ

アルミ削り出しは見た目に良く美しい。中古の2011年1、600キロ走行をやっと手に入れましたが、純正はフワフワしていて落ち着きがなくちょっとしたギャップで突き上げるし、コーナーでも不安だったのですぐに交換を検討しました。いろいろなインプレを見て決めましたが満足しています。
この値段ならぜひ付け替えるべきでしょう。JA07の弱点はプラスチックの多用（フレームの関係で致し方ないけど）とショックアブソーバーです。ベージュの車体に赤はどうかと思いましたがアクセントになっていて違和感はありません。
下部の取り付けで確認したかったことがありメーカーに問い合わせをしましたが対応は良かったです。次はタイヤ交換です。

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ノーマルでは気が付けば爪先立ちの状態になっていたため、これはバックステップにした方がしっくり来るんじゃないか？と考えてみたわけです。しかしちょっと試すにしては値段が・・・という事で、まずはお手頃なこちらから。

効果はまさに期待通りでした。足が自然な位置に収まります。他と比較してこれを選んだポイントは、値段と色、皿ボルトによるフラットな表面です。

取り付け前に知っておいた方がいいと思われる点は以下の通り。

・ブレーキホースの曲がりがきつくなる
　最上段ではリザーバータンクの移設も考えた方がいいかも。

・プレートの厚みの分、横幅方向に広がる
　人によっては違和感がありそうですが、私としてはかえって踵でのホールドがしやすくなりました。

・ブレーキペダルの角度調整範囲はノーマルのまま
　下げるにも限界があるので、ペダルに足を置いておくと足首が辛くなるかも知れません。

・チェンジペダルとサイドスタンドが干渉する可能性
　こちらは説明書に対処法が書いてあります。

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ノーマルのリアサスがヘタって来たので購入、取り付けしました。
取り付けもなんとか自分で出来ましたが元のナットがかなり固く外すのに苦労しました。
取り付け後はチラリと見える赤がカッコイイです。
車高調整も付いてますが今のところそのままで乗っていますが不満は無いです。

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カッコいいでしょ。ブラックで、凹凸部分を墨入れ塗装しました。　車体カラーがブラックなので、引き締まった印象になり大満足です。　心配していた足の裏への振動はほとんど無く、全く気になりません。　後製品自体の作り込みは絶品で精巧に作られています。　サイズは純正に比べると少し細くなりますが、長さは3ミリ程度長くなるだけで全く問題なし。
　元のメッキはピカピカではなく艶ありシルバーといったところ。耐久性も高そうです。買って良かった、最高です！

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以前、キタコのアルミのものを使っていた時は取り付け角度が操作性のベストな位置にするとエンジン本体に接触する為、しっかり奥まで差し込めず少し外側に取り付けていましたが、今回はしっかり奥まで差し込んでも干渉せず角度、横方向の位置ともにベストな取り付けが可能。価格は高めですが高級感もあり先端にゴムのラバーが付いているので靴の傷みも少ないと思います。

黒のアルマイト塗装品が追加を希望

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AB27ゴリラに取り付け。
『タケガワ:アルミ鍛造チェンジペダル』と迷いましたが、（値段が倍近いので）、奮発してこちらにしました。
取り付けは、ボルト1本外して付け換えるだけなのですが。純正ペダルはナットで、こちらは六角レンチで取り付けになってます。
サイドスタンド側なので、地面との距離が近いので、多少作業し辛いですが、初心者の私でも、すぐに取り付け出来ました。
装着感は、ノーマルよりも7mm延長になりましたが、
少し乗れば、違和感は、まるで感じないです。
ノーマルに比べ、見た目は豪華になりました。
『アルミ削り出し』はカッコイイです。値段分の価値はあると思います。

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対応機種ではないのですが、このサイズのアルミリムが欲しかったので購入、K90にも取り付け可能でした。
スポークは純正を使用（フロントは廃盤のためK50用の 55320-01012 を使用スポーク番数は＃11から＃12に落ちてしまいますがニップルの傘等は同サイズなのでいけます）リムが自分で組めるならオススメできます。
タイヤはミシュランのPILOT STREET70/90-17と80/90-17を使用、タイヤサイズを変更したのでアルミリムの恩恵は感じにくいですが、転がり抵抗が減った感じはします（ハブのベアリングも変えたのでそこもよくわからないのですが）
見た目は黒なのであまり存在感がないです、そのうちリムテープでも張ろうかと考えています。

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設置作業にバイクスタンドがあると安心、自分は車のジャッキーで支えましたが。　付属のボルトはいらないのではスペアー？ボルト＆ナット類はノーマルがそのまま使える。　注意はノーマルリンクからコネくティングロッドカラー（ステンレスの筒）を抜き出して再利用することを忘れがちになる。

サイドスタンドは純正部品で250M用（黒）が使えた3cm程度短く使えた！

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今回、人生初のリアショック交換になります。
ほかのブランドのものもありましたが、
初めてだったので、値段とブランドから、このショックを選びました。
交換は、まず外装をすべて取ります。それほど大変ではありません
次にリアショックのボルト緩め、サイドスタンドの反対側をジャッキアップし交換します
交換時間は約1時間半位で、できました
交換後の感想ですが、結構、変わりますね
硬さ・減衰力共に硬くなりました
そこで感じたのが、純正の前後サスのバランスっていいんだなと・・
そこで、まずプリロードを結構ゆるめ、フロントのフォークオイルを硬いものにして、油面も2ミリほど上げました。
これから少しづつ調整していこうと思います。
この値段でここまでのパフォーマンスは、感動しました。

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古いリトルカブを数年前に譲り受けたのですが、その当時から前後ともサスがボヨンボヨンでした。なので、とりあえず簡単に換装できるリアサスを、と思いこちらを購入しました。なにせ5段階調節も出来るし、更にその為のアジャストレンチも付属、安価とあり、満足です！リアがしっかりし、安心して曲がる事が出来ます。
ただ、鉄製でメッキを掛けているようなので、サビや剥がれが気になるところです。たまに手入れをしてあげた方が安心かも知れません。

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