ユーザーによる SP武川:SPタケガワ のブランド評価
エイプやモンキー、ゴリラを中心とした4MINIバイクのボアアップパーツやカスタムパーツを数多くラインナップ。性能と品質の良さから、国内のみならず、海外のユーザーからも非常に人気があります。
総合評価: | 4.2 /総合評価5554件 (詳細インプレ数:5358件) | |
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買ってよかった/最高: | 2328 | |
おおむね期待通り: | 2151 | |
普通/可もなく不可もない: | 774 | |
もう少し/残念: | 163 | |
お話にならない: | 120 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コントロール性 | 3 |
乗り心地 | 4 |
アドレスv125sのRサスペンション交換用として探していたところセール品が、出ていて評価も良かったので購入してみました。
純正品よりも乗り心地が良い評価なので楽しみにしております。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
中華性の先端可倒式のシフトペダルより武川の鍛造アルミチェンジペダルに交換
高いだけはあり見た目、操作性共素晴らしいくとてもシフト操作がしやすくなって大満足
シフトが鍛造でしならないのが操作性の良さにつながっていると思う
難点はペダルのゴムが劣化しやすいところ。ここは減点ポイント。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
乗り心地 | 5 |
SP武川ロンスイ(+4cm)から更に+4cm。
リアショックは、ショートフロントにしていたので265cmでOK
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コントロール性 | 5 |
乗り心地 | 5 |
これはスーパーカブC125のリアショックです.純正がフニャフニャになり,47830kmで純正品からYSS製に交換しました.そのYSS製も50680km走ったところで怪しくなってきたので,このタケガワ製に交換しました。だいたい5万kmがサスの寿命なのかなと思いました.純正品もYSS製も十分な性能でしたが、タケガワ製に変えた直後の感想は「シルキー!」で、ひと味違いました。でも50km位で慣れちゃったので過去形(笑).いずれも良いサスであることを強調しておきます.好みで選択すれば良いと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コントロール性 | 5 |
乗り心地 | 5 |
純正のサスペンションよりも、タケガワ製のものを友達に勧められたので試しに購入。
色も車体に合わせて黄色にしましたが、色も可愛いけど底づき感が緩和されて良かったです。
取り付けも、簡単で段階を変えるのも簡単に出来ました!
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
取り付け作業は簡単です
社外品のステップに取り付けるとすぐに取り付けやすいところですね
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コントロール性 | 5 |
乗り心地 | 5 |
抜けてしまった純正ショックの交換としてSP武川・キタコを2大候補として検討。
通勤100%なので、運動性能よりも乗り心地に関する口コミとコスパで選びました。
乗り心地の変化は今回ポイントだったので全長が一緒であるという点は拘ってます。
プリロードの調整が可能でフックレンチも付属してます。
しかしながら、細かく調整しようと思うと毎回エアクリーナーボックスをずらしたりする必要があるので、とりあえずもともとのショックとスプリングと同じプリロードになるように調整。
そこから特に調整していませんが、乗り心地は古いショックからの交換ということもあり
目的の乗り心地は改善しました。
一人乗り、メットインは雨具、リアケースなしで使用している自分には今のところちょうどいいです。
やや傾斜のきついスロープなどでスロットルを開けると沈んでいる感覚が少ない反面、そこそこのスピードでギャップを踏んだときはダンパーも仕事をしているようなショックのしなやかな動きを素人でも感じます。
取り付けただけではなかなか性能を把握できないので、試乗とセッティングが本来は必要かもしれません。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コントロール性 | 5 |
乗り心地 | 5 |
【使用状況を教えてください】
街乗り・ツーリングで最長片道200キロ位
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
バネの塗装やつくりはしっかりしていました
【取付けは難しかったですか?】
マフラーを外しエンジンの下にプラスチックの硬い箱を置いてスイングアームを浮かせグラブバーをチェーンブロックで吊りました。
車体を持ち上げれる方は問題ないかと思いますが基本的にはショップへお願いするのが良いのかもしれません。
【使ってみていかがでしたか?】
乗り心地はとてもよくなりました。慣らし中の為その他はまだわからないです。
【付属品はついていましたか?】
プリロードと車高調整用工具はついていました。
【期待外れな点はありましたか?】
特になし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ JC92は純正ショックが240mmなので吊るしの状態では245mmと5mm高い為短くしました。プリロードが吊るしの状態ではこれ以上短くできないので車高ダウンをしたい方は別パーツを取り付けしないとできません。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/61-65kg 体型/普通
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
コントロール性 | 0 |
中華製はタイヤ組む前にバリ取り必須でしたが、タケガワはその必要がありません
仕上がりがとても良い
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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ステップをアルミにしたくて…でもシルバーは…
ブラックがこれしかなかったのが購入の決め手でしたが、
取り付けてみて、大満足です!
安心のタケガワ製!プレミア感もカスタム感もあり、もちろん実用性も間違いありません!
純正のゴムステップより安定感が増し、操作性も抜群です。
買って良かったアイテムのひとつです♪
もう少し安ければ言うことなしですが、商品の作りを見て納得価格の良いものでした。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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