ユーザーによる MICHELIN:ミシュラン のブランド評価
フランスのタイヤメーカーミシュラン。ラインナップが多く、サーキット、ワインディング、通勤通学など最適なタイヤが必ず見つかります!幅広いライダーに支持され、国内メーカーにも劣ることなく支持を得ています!
総合評価: | 4.3 /総合評価1603件 (詳細インプレ数:1511件) | |
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買ってよかった/最高: | 727 | |
おおむね期待通り: | 640 | |
普通/可もなく不可もない: | 174 | |
もう少し/残念: | 32 | |
お話にならない: | 22 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 4 |
ドライ | 5 |
ウェット | 4 |
エリミネーター250のフロントに使用。
今まで使ってきたタイヤは、ダンロップF17(純正指定)、ブリヂストンBT-39、BT45。
指定サイズは100/90-17というやつでまったく選択肢がないが、少し扁平率を下げた100/80は普通に履け、かつ選択肢もソコソコある。ハンドリングも軽快になるのでおすすめ。
今回はBT45からの履き替えだが、サイズ表記はブリヂストンと同じながらこれはやや平べったく、寝かし込みは少し重くなった。しかしグリップは素晴らしく何も言うことなし。それなりに荷重をかけても信頼感がある。またサイドウォールがめちゃくちゃ硬く、そのため10%程度指定圧から下げたくらいがちょうどいい気がしている。パターンもクラシカルなバイクに似合うシンプルなもので、変な主張がなく気に入った。
一般論ながら、エリミネーターの純正指定タイヤは既に相当古く、最新設計のバイアスはフィーリングがまったく違う(フィーリングでしか語れないのが残念だが)し、ライフも長い。オイルなどもそうだが、消耗品はどんどん新しいものを使ってみるべきだと思う。技術の進歩を肌で感じることができる。
問題点はひとつあり、サイドウォールが硬いことで組付けがすごく大変。まったくタイヤが広がらず、タイヤチェンジャーを使っても手間取ってしまった。普段は手組みもするのだが、このタイヤは私の腕力では絶対に手組などできないだろう。手組派は注意!
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 0 |
ドライ | 0 |
ウェット | 0 |
クロスカブJA45に2.75-17を履きました。主に通勤使用で300kmばかり走りましたのでリポートします。
ノーマルタイアよりハイトが高いです。よって、傾斜のある場所でのサイドスタンド使用は要注意です。
地面か遠くなる実感はありますが、足付きに影響するほどではありません。
クロスカブは実用カブよりギアリングが低いので、ハイトが高い = 外径up ゆえギアリングの増大を期待しましたが、この効果は実感できませんでした。
転がりは良いです。両足付きでの取り回し時に実感できます。真円度の良さか?
倒し込み初期にフラ付きを感じるかも知れませんが、遠心クラッチによってトラクションが切れるが故か?Miの伝統か?判断しかねますが・・・慣れます。
ドライグリップは云うに及ばず、ウエット時の安心感は最高です。
裏付けとして、路面からのインフォメーションが確かです。
タイアを通じて「心配無し」とのメッセージを受けながら走れる安心感。
あくまで通勤での使用、という点を鑑みて参考にしていただけたらと存じます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 4 |
ドライ | 3 |
ウェット | 3 |
GS750Eに装着しています。
以前はダンロップTT100を装着していましたのでそれとの比較になります。
ライフは圧倒的にロードクラシックが上です。
装着後1000kmほど走行しましたが減った感じはありません。
乗り心地はロードクラシックの方が硬い感じです。
TT100よりも剛性があるからだと思います。
ウエットグリップは不明です。
雨天ではバイクに乗りません。
ドライグリップは同じくらいかと思います。
このタイヤを装着するとふんわりしっとりしたバイクがキリッとします。が、ちょっとタイヤの剛性が高すぎる気がするので私はTT100の方が好みです。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 4 |
一般(ダート)路面 | 4 |
軟質(マディ)路面 | 4 |
オンロードグリップ | 3 |
なかなかどうして、タイヤって悩むことがありまして。
まあ、IX07と同じようにある程度の硬さと刺さり具合でいろんなコースやレースで使えるかと思います。
ライフも長そうです。リヤもイイ感じである程度のレースでは使えます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 3 |
ドライ | 4 |
ウェット | 3 |
以前、バイク屋で装着した中国製かと思われるタイヤのライフが尽きたので交換しました。
これ月同じタイヤなのかと呆れる思いにさせるミシュランは凄いです。中華が酷すぎたのもありますが。
タイヤの剛性感がありありと感じられスクーターの速度域では限界が見えません。笑
ミシュランタイヤ恐るべし。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 3 |
一般(ダート)路面 | 2 |
軟質(マディ)路面 | 1 |
オンロードグリップ | 4 |
AX41から見るとオンロードタイヤみたいなものですが、GSでそんなに林道行かないし、ブロックがアスファルトでガンガン削られるのを見ているのも切ないし、それと何よりこのタイヤはサイドウォールが柔らかくて手組みしやすい(その代わりオフではエア抜けませんが)ので、膝が曲がらなくなって来た自分には大変都合の良いタイヤなのです。
もう浮気しません。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 4 |
ドライ | 5 |
ウェット | 3 |
「街乗り7:3ツーリング」なので、「ライフは長いがスポーツライディングもできるタイヤ」を探しこちらの商品にたどり着きました。
タイヤ自体が軽く、全体的にヒラヒラと倒しこみができる印象です。以前はメッツラーのM7RRを履いていましたが、倒しこみについては自分が感じたところではメッツラーのほうが軍配が上がるかなと。
ただ、タイヤ自体の接地感については断然今回のミシュランタイヤです。軽いタイヤはあまり接地感がないのかなという偏見を持っていましたが、タイヤ全体がもちっとしていてしっかり路面をつかんでグリップしているような感覚を持たせてくれています。
装着してからまだ500kmにも満たないですが、ほかの方のインプレッションを見る限りライフの長さは心配なさそうかなと思います。
自分のような街乗りメインでたまにワインディングという使い方もそうですが、れっきとしたスポーツタイヤのカテゴリーなのでツーリング、峠のワインディングメインでもオールマイティーにこなしてくれるタイヤだと思います。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 2 |
一般(ダート)路面 | 5 |
軟質(マディ)路面 | 4 |
オンロードグリップ | 2 |
はじめて履いてみましたが、オンロードでは予想どおり振動があり、パターンノイズも大きいものの、ダートでのフィーリングには満足です!
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 2 |
一般(ダート)路面 | 5 |
軟質(マディ)路面 | 4 |
オンロードグリップ | 2 |
はじめて履いてみましたが、オンロードでは、予想どおり走行時の振動があり、パターンノイズも大きいものの、ダート路面のフィーリングには満足です。なお、ライフは短そうな感じ‥?
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 4 |
一般(ダート)路面 | 4 |
軟質(マディ)路面 | 3 |
オンロードグリップ | 5 |
舗装路では大き目のブロックが良い仕事をしてくれて不安感はありません。
林道ではブロックパターン的に掻く力は大きそうに思えるのだけど、大き目のブロックが並ぶラインとブロックが無いラインの繰り返しなのでグリップが抜ける時(特に横方向)は大きく抜ける気がします。
滑ってもアクセルをガンガン開けれる人には掻く力を存分に活用できるのかもしれませんが、ワイドオープンができない初級者には抜けが気になるちょっと怖いタイヤに思えます。
フラットや土の林道に適で、大きな石がゴロゴロしている林道には不適なイメージです。
減りに関してはブロックが大きいおかげで、激しい負荷をかけなければブロックの破損や偏りもあまり無さそうです。
あと、どうでも良い事ですが、柔らかい土の上を走った時に付くタイヤの跡がとてもカッコイイです。
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