MICHELIN:ミシュラン

ピレリMT21からの代替えです。
MT21も満足していたのですが、いかんせん価格が...

コストパフォーマンスに惹かれ購入。あまり期待していなかったのですが、オン、オフのバランスがとれている、いいタイヤだと思います。
他の方のコメントを見ていると、耐摩耗性もかなり期待できそうです。

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車両はZRX1200Rです。前のタイヤはブリヂストン＆#160;BATTLAX BT021を履いていました。印象としては、まずハンドリングが軽い！でも接地感がしっかりある！そしてよく転がる！びっくりしました(笑)
このタイヤの売りは雨に強いってことらしいですが、まだ雨の日の走行はしておりません(^_^;)
でもこの独特のトレッドパターンはいかがなものかなぁ…と思います。ウェット性能を確保するためのパターンなんでしょうけどもねぇ(汗)
あとは耐久性ですけども前身のBT021は5000kmでお亡くなりになられた(笑)ので、どのくらい耐久性があるか楽しみです♪

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以前KX85でエンヂューロレースでこのタイヤを好んで使用しました。理由は各メーカーのタイヤの中で
(1)ブロック高があり耐久性が良い。（私的には1.5倍位）
(2)空気圧を落としても（0.6前後）のパンクしずらくジャンプでの着地もリム打ちしにくい。
＆#10114;ハードから軟質まで使用レンジの広さ。ハードのくせに軟質OK!

マイナス点
(1)やや値段が高い
(2)ビードが落としにくい。剛性があるためか・・？
＆#10114;それによって国産より重い。

コスパの高いIRCのix-09wとこのMH3を周りも含めて定番になってました。

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以前ダンロップのアルファ12をはいてました
パーツショップからの帰路しか乗ってませんが
倒しこみがしやすい、交差点はもとより極低速でも同じ
転がり抵抗が少ないので燃費が向上する気が。
土手のダートを走ってみましたが安定してます
そこで気になったことが、
「ひょっとするとオフロードタイヤみたいな特性を
　持ってるのでは？」と
人のインプレで溝が残ってるのに滑ってしまう！
というのを見ました。
オフロードタイヤ、溝は深いのですがブロックが減るまで使うことはできない。

話は変わりますがアルファ12は偏磨耗してしまいました。溝の奥にはひび割れも発見、でもこの状態で
グリップは不満ないレベル。パイロットロード2でこのような状態になったら滑るかも

ちなみに2は再販されたようです

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バリオスのフロントにTT900から履き替えました。
TT900よりは落ちるだろうと覚悟してましたが、ほとんど遜色ありません。
限界まで攻めればどうなのかは分かりませんが、峠を流したり、軽く八の字やってみた限りでは何の問題もないどころか、安心感はかなり高いと思います。
スルッと素直に倒れてくれる感じです。
リアに入れたRX02が若干期待はずれだったんで、前にはミシュランにしてみたんですが、こっちの方がオススメですね。
表面がすぐ溶けてくる感じもないんで、きっと耐久性もいいんでしょう。

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【購入の決め手】
・ハイグリップ系のα12zからツーリング系のロード2に換えたのは、用途が通勤使用（片道60キロ超）になったため、雨天時走行、減り具合と値段できめました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
・長距離走行及び雨天時の高速道路においても怖さがなく安定していると思います。また、通勤の山岳地のコースでは上りより下り走行が気持ちよくグリップしているのが感じられました。

【期待外れだった点】
・今のところありませんが、減り具合については不明。
・冬場の冷えているときの具合も不明

【メーカーへの希望】
・パイロットロードの中でパターンデザインもパイロットパワーに似ていて気に入っています。新型が出てきているのでプライスダウンして造り続けてもらえると良いです。

【比較した商品はありますか？】　
・パイロットロード3、4

【その他】　
・通勤コースが舗装された山岳ロードのため、車種的にはアドベンチャー（ターマック）仕様のタイヤを考えました。まさに、希望通りなタイヤだと思います。

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同じミシュランタイヤでも、本当に乗り味の違いが分かるタイヤです。
いつもリアはクロスコンペM又はAC10　金に余裕があればEDコンペ　　　フロントはクロスコンペS・EDコンペ
実はフロントのMXとED（ソフト）はパターンが一緒ですが、価格が全く違います。これは公道走行可能なED用と公道不可MX用の違いと、ブロック高さの関係からです。

こちらのたいやは公道不可のタイヤにつき、自分で取り付けを行ってください。
ASの高速走行でも、同メーカーのAC10フロントとは全く違い安定感抜群です。　AC10（フロント）で怖い思いをされた方、一度履いてみてください。

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ブロックが高く、Mは非常に長持ちします。今回は130を購入しましたが、大排気量のOFF車に履こうと思います。
サイド部が固くできているので、路面からの衝撃や、凹凸がダイレクトに体に伝わるタイヤです。
組み込みには、ミシュランはビード部が固めなので、若干力がいりますが、性能は抜群のタイヤだと思っています。

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タイガー800xcに付けました。純正のスコーピオントレイルに比べて、リーンの軽さとバンク中の安定度は他のミシュランと同様で、流石です。
　逆にバンクから車体を起こすのは重さを感じますが、バンク中の安定度を取るか全体的な軽さを取るかになるのかと思いました。私はアドベンチャーバイクでありながら峠道も大好きなのでミシュランにして正解でした。後はライフですが、グリップ重視のタイヤよりはもつはずですし、溝も深いので大丈夫でしょう。

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林道メインはAC10、一般道＆林道ツーリングはT63で使い分けてます。ピレリのMT21も良いのですが、やはり見た目でT63を選んでしまいます。
ビビリでヘタクソな自分が、こぶし大の石が転がるガレ場でもAC10程ではないにしろガンガンいけるグリップ力があり、意外とロングライフなのも気に入ってます。
今回120／80からの履き替えですが、130／80はものすごく太く感じます。
買って損はないタイヤだとおすすめできます！

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