ユーザーによる MICHELIN:ミシュラン のブランド評価
フランスのタイヤメーカーミシュラン。ラインナップが多く、サーキット、ワインディング、通勤通学など最適なタイヤが必ず見つかります!幅広いライダーに支持され、国内メーカーにも劣ることなく支持を得ています!
総合評価: | 4.3 /総合評価1603件 (詳細インプレ数:1511件) | |
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買ってよかった/最高: | 727 | |
おおむね期待通り: | 640 | |
普通/可もなく不可もない: | 174 | |
もう少し/残念: | 32 | |
お話にならない: | 22 |
コストパフォーマンス | 3 |
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耐久性 | 3 |
ハンドリング | 5 |
ドライグリップ | 5 |
温まりやすさ | 4 |
NINJA1000SXにてダンロップα14から、このタイヤに交換しました。
まだ、200km弱の走行ですが、α14と同様か、それ以上のグリップ性能です。
メーカーがサーキット50%・公道50%の走行の設定にしているので、高速コーナーでの性能を高く感じます。一番良い点は凸凹路面でも、跳ねる事無く安定していてツーリングでも十二分に対応いるところです。
α14より寿命が長ければ、リピート候補です。
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コストパフォーマンス | 5 |
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耐久性 | 5 |
ハンドリング | 5 |
ドライグリップ | 5 |
ウェットグリップ | 3 |
チューブレスタイヤですがウェビックの適合保証が表示されていたのでクロスカブ110にチューブとセットで組んでみました。
チューブタイヤよりビードが固くタイヤレバーで入れるのに苦労します。チューブ兼用だったPilotStreet無印よりも固いです。寒い時期にはやりたくないレベル。
走行時にはミシュラン特有の剛性がありグリップもよいのでコーナーで踏ん張りがききます。ただ段差などの乗り心地は悪くなります。サスペンションがしっかりしたバイクなら問題ないのでしょうがカブには固い印象です。
タイヤの中央に溝が全くないパターンのためなかなか減りません。その反面路面の砂や砂利道には弱く、とくに砂利道で停止するときには滑りまくるので気を使います。
完全にオンロードしか走らずにタイヤ交換用の機材がそろっているならおすすめします。
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コストパフォーマンス | 5 |
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耐久性 | 4 |
ハンドリング | 5 |
ドライグリップ | 5 |
ウェットグリップ | 5 |
ハイグリップでも何でもないただのツーリングタイヤですが、これは最高です。
そして、ハイグリップタイヤではないものの、少なくとも公道使用においてこれでグリップに不満を感じるなら何か乗り方が間違っているとしか思えません。
それくらいグリップします。
ツーリングタイヤだから・・・みたいな言い訳は一切不要。
サーキット等ではもちろんハイグリップタイヤのドロドロに勝てません。
でもそんな事はどうでも良いのです。
このタイヤを検討する方はサーキットなんか走らないでしょう。
ツーリングや通勤が用途のはず。
そして、そういう用途でコイツは最高です。
排水性の良さでウェットグリップを自慢していますが、ドライでも「ウェットグリップ重視だから・・・」というネガは一切ありません。
もちろん自慢のウェットグリップも驚異的。
相当バカな事をしない限り、どれだけ濡れていようとアスファルトで滑るなんて事はないです。
(さすがに鉄板の上は滑りますが)
タイヤは軽いし、断面形状は自然だし、耐久性もあるし(激しく乗っても8000kmくらい持つ)、温度依存性は低いから冬の朝でも平気だし、ホント言う事なし!
完璧。
天候に関わらず毎日乗る方なら超オススメです。
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コストパフォーマンス | 3 |
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耐久性 | 5 |
ハンドリング | 5 |
ドライグリップ | 4 |
ウェットグリップ | 0 |
MT-07に装着中です。
盆栽化して久しい我がバイク、OEMのBT-023がまったく減らないまま5年経ってしまい、復活させるにあたってタイヤも更新することに。
色々悩んだ挙げ句、なぜかバイク人生で一度も履いた事がないミシュランにしてみたくなり、用途からしてロード5を選びました。
前のタイヤと比較すると、乗り心地が良いのが印象的です。なんというのが適切か、あたりが柔らかいというか。路面がざらざらする感触が少ないので長距離走っても疲れないように感じます。
グリップ力だったりは正直わかりません。前のBT-023も含めて、破綻するような攻めの走りはしないので。
ただ見た目は、、、独特ですね。
見た目の強さを求めるならPOWER2CTなどのほうが良いかと。
足元が散らかった感じに見えるのは残念です。
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4.4/5
コストパフォーマンス | 5 |
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耐久性 | 5 |
ハンドリング | 4 |
ドライグリップ | 4 |
ウェットグリップ | 4 |
通勤用ベスパに使用しています。
通勤でほぼ毎日乗っていますが、どんな天候でも安心して走れます。
特に路面が濡れている時は純正タイヤと比べて安心感が何倍も増しました。
肝心の耐久性ですが、1万キロ近くまで使えますが、安定したグリップ感は8,000キロぐらいと言ったところでしょうか。
今後もこの商品をリピートすると思います。
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コストパフォーマンス | 4 |
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耐久性 | 5 |
ハンドリング | 5 |
ドライグリップ | 5 |
ウェットグリップ | 5 |
スクランブラー62の前輪は18インチで、ロード5の18インチがなかったので、こちらのパイロットロード3を装着。
前後のタイヤが不揃いですが、そこは妥協してミシュランタイヤを履かせる満足感。
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コストパフォーマンス | 4 |
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耐久性 | 5 |
ハンドリング | 5 |
ドライグリップ | 5 |
ウェットグリップ | 5 |
スクランブラー62の後輪に装着してます。
2CTのため安心感が高く、実際に峠を走っても全く問題がないです。
ウエット走行はあまりしていないが、排水能力は高そう。
ミシュランタイヤが好きなので、前輪18インチも発売して欲しい。
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コストパフォーマンス | 4 |
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耐久性 | 4 |
一般(ダート)路面 | 5 |
軟質(マディ)路面 | 5 |
硬質(ガレ)路面 | 5 |
なかなか使っている人を見かけませんがマディは最高に良いのはもちろんですがエア圧を0.2程度かそれ以下に落とせば濡れたガレもグイグイ進みます♪
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コストパフォーマンス | 4 |
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耐久性 | 4 |
一般(ダート)路面 | 4 |
軟質(マディ)路面 | 3 |
オンロードグリップ | 5 |
とりあえず9,000km走ってリアはまだいけるけど、フロントタイヤのスリップサインが出てきたので使用を通じての感想を。
99%オンロードでしたが私の腕では特に不安も不満もありませんでした。
トータル100kmちょっとフラットダートを走りましたが気持ちよく走れました。
重量級のマシンで9,000km持ちましたがもうちょい持ってくれれば良かったかな?
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コストパフォーマンス | 4 |
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耐久性 | 0 |
ハンドリング | 4 |
ドライグリップ | 4 |
ウェットグリップ | 5 |
PCX(KF18)citygripからcitygrip2への買い替えです。
先代citygripとの簡単な比較レビューになります。
トレッドにサメの齒のようなパターン追加と新配合シリカコンパウンドの採用でcitygripよりウェット性能が向上しているそうです。
まず走り出して感じるのは直進安定性が増していること。
ゴツゴツした感じもなく80km以上でも安定感が増しているように感じられました。
ワインディングでは先代のようなヒラヒラ感は残っているものの寝かしこんでも安定感があります。
耐摩耗性はまだわかりませんが街乗りからツーリングまでドライウェット共にグリップに不満を感じることもなくおすすめだと思います。
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