K-FACTORY:ケイファクトリー:Kファクトリー

サーキット走行専用で乗っているNinja250SLに使用しています。
取付時にスプリングを縮めながら、ネジを締め付けなくてはならないのが少し苦労します。
質感もあり、悪くない商品です。

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皆さんのインプレにある通り、M10ボルトが硬すぎました。手持ちの長さ20�pくらいのラチェットレンチでは全く歯がたたず、長さ40�pのレンチを買いに行きなんとか外せました。ボルトを緩める時だけはメンテスタンドから下ろして、サイドスタンド状態にした方が力が入りやすかったです。
設置効果は、激変ではないですがシフトタッチが良くなりました。工具代が予想外の出費で、トータルでかなり高いパーツとなりました。

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レビューを投稿した際に画像の添付が漏れていました。
見えにくい所に使う物ですが、仕上がりが良い商品だと思います。

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この度、スピードメーターを社外の物に交換したところ、電気式となり、スピードメーターギアが不用となったのでこちらのカラーを購入しました。色に関してはシルバーかブラックで迷いましたが、画像と同じシルバーに決めました。
なかなか目につかないところに入るパーツですので、充分な強度があって寸法さえ合えばただの筒でも良いのでしょうが、この商品は、仕上がりが綺麗で、青味がかったシルバーの感じがとても美しくて気に入っています。
取付けにあたっては、フロントホイールを外してレシーバー（メーターギアを回す金具）を撤去してから、このカラーを当てがってホイールをフロントフォークに挟んで、シャフトを通して締めてやるだけですので、特別難しい事はありませんでした。
当たり前ですが、寸法もピッタリでした。
スピードメーターギアをカラー代わりにそのまま付けておくという手もありましたが、余分な抵抗になるので外した方が良いに決まっています。外した後には何らかの間を埋めるパーツが必要となります。少々値段は張りますが、こういった物が販売されている事はとてもありがたい事だと感じています。

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以前から気になっていたパーツでしたが、効果に期待する気持ちと疑う気持ちが入り混じった状態で、安い物でもないため、なかなか思い切る事ができず長らく見送っていました。この度、特にきっかけの様な物は無かったのですが、思い切って購入する事にしました。JBパワー、ラジカル、Kファクトリーの3種を比較検討しましたが、ラジカルは片側が飛び出すので無し、アクスルナットが付いてくるJBパワーとKファクトリーで散々迷った結果、ナットは純正を使えば良いので価格が低い方が良いと考えた事からKファクトリーのシャフトを購入する事にしました。
交換作業については、シャフトの交換だけならフロントを上げさえすれば、シャフトの入れ替えだけで済んだのですが、今回は、他の部品交換もあったので、キャリパーやフェンダー、ホイールを外しての作業となりました。
交換後に１００キロ程試運転しましたが、期待以上でした。まず、シャフトの抵抗が減ったのか加速の際にスッと前に出る感覚が以前と変わった様な気がします。また、フロントがかっちりした感じで、交換前と比べて路面の凹凸などの情報が手に伝わってくる様になりました。驚いたのはコーナリングの時で、車体を傾けるとスパッとフロントがイメージした方向に向く様になっただけでなく、コーナリング中の安定感が増した様な気がします。重量測定はしませんでしたが、純正とこの商品をそれぞれ手に持って比較すると明らかにクロモリシャフトの方が軽く出来ていますので、バネ下の軽量化がなされた事とシャフトの硬度が上がった事などが想像していた以上の効果をもたらした物と思います。
見える部分が少ないパーツですが、フォークアウターから見える部分がピカピカで惚れ惚れします。当初は、アクスルナットは純正で良いと思っていましたが、片方だけピカピカで反対側はくすんで錆びが出ている状況が妙に気になり始めたので、やっぱりナットも何とかしようかと思案しています。zzr-1400の純正のアルミナットが流用できるとの情報があり、この辺りを考えています。
長らく迷った末にやっと購入した物でしたが、この商品は買って良かったと言える物の一つで、バイクを走らせるのが楽しくなるパーツでした。調子に乗ってペースを上げすぎないように気をつけたいと思います。ツーリングで山を走るのが楽しみです。
今回は、フロントのみの交換でしたが、近いうちにリアのシャフトも交換したいと思っています。どの程度の変化があるか楽しみです。

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少しカッチリした気がする。疲れててラフなシフトチェンジしてしまった時もシフトミスしないので良くなったに違いない。

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シフトフィールには特に不満は無かったのですが、他の方のインプレを読んで気になりましたので購入して見ました。
評判のとおりシフトフィールがカチッとなり良好になりましたので満足です。パーツはアルミ削り出しでクオリティは良いです。もう少し安価だと気軽に導入できますね。
また、車種のラインナップを増やして欲しいところです。

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シフトフィールが向上するのでは、という軽い気持ちから導入しました。
取付けに際しては、このパーツを取り付けるよりも、元々ついているゴムを破壊せずに外すことの方が大変でした。

取付後、劇的な変化はありませんでしたが、いわゆるつま先がそれなりに頑丈に作られているライディングシューズなどではさほど恩恵が無いものの、そうでない「つま先がヤワな、普段履きの靴」で乗った時に真価が発揮されます。（靴側でなく、ペダル側が接触面の圧力をほどよく分散させてくれる）

個人的な感想ですが、常にしっかりとしたブーツなどで乗られる方であれば、そのブーツのつま先部分へのいたわりに繋がるかと思いますし、先述のとおり、普段履きの靴で乗る機会のある方は、なかなかの効果を体感出来るのではないでしょうか。

見た目もかっちりしたデザインで好きですね。

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Z900RSの方のYouTubeを見てたら装着してる人がいて気に入って購入してみました。純正の黒い樹脂製のグリップからアルミに変わってなんとなく高級なオーリンズ付けてるっぽくなりました笑。コスパは良くないですが気に入ってます。他にシルバーもありました。

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ゴールド部分は単なるキャップですが、派手で見た目が良いです(笑)
商品には問題ないのですが、Ninja250SLのフォークキャップはネジ込み式でなく、Ｃリングで取り付けられており、フォークキャップの外すしと取り付け作業が、ひと苦労します。
二人で作業出来るとかなり楽になります。

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