AELLA:アエラ

シフトの入りを確実にしようと取り付けました。
劇的ではありませんがあった方が良いと思い装着です。
純正のスプロケカバーと共締めで取り付けられます。

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ハイパーストラーダに付けました。
取り付けは簡単で、スリッパークラッチの少ない半クラが普通になり、クラッチもだいぶ軽くなりました。見た目も目立たず、コストパフォーマンスも申し分なしです。

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せっかくのお気に入りのバイクに、安っぽいプラスチックパーツは似合いません。
かといって、外してしまうと、アメリカンバルブがむき出しになり格好悪い気がします。

そこでこのパーツの登場です。
お値段も手ごろで、仕上がりの満足感も高いので、もしかしたら一番初めにしていい改造かもしれません。

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気がつけばあまりインプレでは★5を付けていませんでしたが、この商品は素晴らしいです。満点です。

半径2cmの円周上で時計の針のように12ポジション選べるようになるのですが、ノーマルのペグでは窮屈だったライポジが、コレをつけただけでものすごく楽(ニーグリップも辛かったのが自然にタンクに脚が寄るような感じ)になりました。
ノーマル比では2cmのダウンです。数字的にはほんのちょっとの差ですが、乗り心地には大きな差が生まれました。

唯一の難点は、お値段がお高いところですが、それを差し引いても余りある商品だと思います。

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プリロードの状態ですが、乗り味の良さを体感できました。リアが跳ねるような感じが消え、しっかりと地面をつかまえているようで、非常にコンフォートです。
設定を変えながらベストなセッティングにしていきたいです。
取り付けは簡単でセンタースタンド無しでできました。
見た目もT100 Blackにベストマッチなのでは？

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一応ノーマルでも乗れなくはないのですが、
やはり足つきは不安なので導入しました。

これ1本でローダウンが可能なだけでなく、
純正の高さにも調整可能なので、
入れておいて損のないパーツですね。

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ノーマルのアクスルカラーからの交換です。
ノーマルはスチール製ですが、こちらはアルミ製。
アルマイト表面処理の手で触れた時の滑らかさは すばらしく純正との違いは歴然です。メーカー文言通り耐久性も高そうです。
如実に体感するパーツではそもそもありませんが、確実な抵抗減を担っています。しっかりとしたグリースメンテにプラス、このアルマイトでこれ以上無い状態になると思います。

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1098はリアサスのリンクが2人乗りの設定で、かなりの高荷重な設定になっており、実際は動いていてもストローク感が得られず、コーナー出口で膨らむ等スロットルを開けたくても開けられないジレンマに悩まされておりました。

以前からサスリンクの存在は知ってましたが、高価な為手が出せずにいました。
でも、このままでは何時まで経っても楽しいライディングが出来ずに悶々としているのも精神的に悪いと思い、思い切って購入してみました。

取り付けは自分で行いましたが自信の無い方はショップ等に依頼された方が良いでしょう。

跨ってみると、スゥっと沈む感じで少し感動したのを覚えてます。
早速峠に走りに行きましたが、弱めていたプリロードのせいでコーナー中ボヨンと弾む感じで、とても攻めれる状態ではありませんでした。
プリロードを締め込み、再度走行してみました、今度はバッチリ開けれるようになり、コーナーが楽しくてもう最高です！

1098にお乗りの方でこのような悩みをお持ちの方は是非このリンクの装着をオススメ致します、きっと満足されると思いますよ。

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【Webikeモニター】

高額なパーツなため購入を躊躇してましたが、とうとう購入に踏み切りました!　
取り付けは自分で行いましたが自信の無い方はショップに依頼された方が良いでしょう。

取り付け後走ってみましたが以前のセッティングが影響したためか、かなり軟らかくなりコシのないコーナリングでした。その後バネを標準値に戻し車高を下げ減衰も上げて走行したところ、走りが変わりました。

今まではコーナー後半でアクセルを開けると膨らんで恐ろしい思いをしたため、開ける事が出来ませんでしたがこの商品を付けた後は開けて行けるようになり立ち上がりが楽しくて仕方なくなりました。

正直もっと早く購入しておけば良かったと後悔しております、1098系には必須パーツです。

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完璧な作りでガタは皆無です。
見た目も非常に美しいです。
エンドキャップがついていれば言う事なしなんですけどねー。

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