G-Craft:ジークラフト

【Webikeモニター】
最高にカッコイイです。軽量でねじれなども無く乗りやすくなりました。
もし迷っているなら、トリプルスクエア スタビ付き 10cmロング　で決まりです
ロングでなければ　トリプルスクエア スタビ　はいらないと思います

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】
この商品はノーマルホイールのダストシールを取り外し使用します。

フロントホイールに使用する場合、メーターギアも取り外すため、
機械式のスピードメーターは使用不可となります。
またダストシールを取り外すため、ホイールベアリングの寿命を
短くする恐れがあります。

しかしながらこの商品に交換すると、ホイールの回転に対する抵抗
が大幅に減少します。

前後で交換することで押し引きの軽さも体感できました。
フロントは、リフトアップしてホイールを回転させてみると、
おもしろいほど回り続けます。

少し価格が高いですが、ミニコースで使用されている車両には大いに
オススメできる商品です。

街乗り車両は、メリットよりもデメリットの方が多いため、オススメ
できる商品ではないと思いますが、その点を理解できる玄人の方は
是非ご使用ください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

私は、APE100にオーリンズを着けています。
以前は、Gクラフトのフレームを挟み込んで取り付けるタイプのタンクステーを使っていましたが、スイングアームのスタビにホースが干渉してしまいホースが折れ曲がってしまい　場所を変えざるおえなくなり、フレームを挟み込むタイプはほかに移動させることか出来ずにどうしようか悩んでいたところ、このステーを見つけました。
このステーは、取り付けかたが単純なため結構取り付ける場所が選べます。
作りは申し分なく良い物です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

チェーンアジャスタ部分以外は、パッと見でノーマルという雰囲気が気にいりました。
剛性もバッチリで文句無しです。
オーダーの時に純正チェーンカバー取り付け穴が注文できるので、
やっておいたほうが良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ベンリィ50Sにて使用。ノーマルステップやノーマルステップ利用のサイドスタンドでは干渉しますとありますが、ベンリィの場合は問題なしでした。
バックステップのためノーマルステップは切り落としてますがたぶんノーマルステップでも大丈夫だと思います。そこは写真で判断を・・・とはいえ干渉するといわれている部分はサイドスタンドの付け根みたいなので、その形状がベンリィは違うから干渉しないのだと思います。
値段は高いと思いますけど、まぁあまりつけてる人見ないですし、正直ぱっと見全然わからない部品ですので、人の目なんてきにしねぇ！そとっ面のよさよりキチッとしたフィーリングとかに金をかけたいんだ！って方はぜひ（笑）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【Webikeモニター】
2010年式Z1000に取り付けました。
チェンジペダルのラバーは乗り方の癖もあると思いますが、すり減ってきていたので、思い切って交換しました。
交換にあっては古いのを外し取り付けるだけですので5分もかからない作業だと思います。
このような小物パーツは意外と忘れがちで、パーツリストなんかで確認するのも面倒なので、汎用品で提供しているメーカーに感謝しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

スイングアームスタビ付をゴリラに装着しました。
4センチロングは絶妙なバランス！
大きく変わってないようでも、見る人が見れば！！！目を引く存在
走り具合は、どっしり、しっかり。4センチロングでも劇的に変化。これぞ、スイングアームの威力でしょ！

見た目もピカピカ。他のメッキパーツになじんでいい感じです。
泥除けからのはみ出しも4センチロングだとまったく気にならないレベルです。
今回のこのゴリラは106ccボアップ済みの車両です。
詳しくは812.comを検索！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

なかなかの輝きをしています。
スタビ付で重量は1.5kgです。
デザインもスッキリしていてなかなかかっこいい。
溶接具合も雑でなくいい仕事してます。
次回、取り付け後の画像をインプレします。
詳しくは812.comを検索！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

　APEを17インチ化する際のメインパーツの1つです。このスイングアームが発売されていたからこそ、17インチ化ができたと言っても過言ではありません。



良いところ：
・軽量・高剛性・高品質で美しい仕上がり
　ノーマルやライトカスタムとは明らかに次元が異なる、足回りカスタムの威厳を物語ってくれます
・豊富なオプションパーツ
　ピボット部ベアリング仕様(品番：60006)も同時に注文しました。後から追加できないので、ぜひ注文時に同時装着されることをお奨めします

悪いところ：
・特にありませんが、ブレーキホースクランプ用埋め込みナットのオプションは、ぜひ標準装備にして欲しいです

所感・その他：
　スイングアームは走行上の重要保安部品であり、それを交換するということは、当然ながら相当な苦労が伴います。私のような素人が、このような大掛かりなサンデーカスタムを楽しめるのは、こういうパーツを販売してくれるメーカーさんがおられるお陰でしょう。この製品にも大変満足しています。これからも、個性的で高品質なパーツを作り続けて欲しいと思います

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

前車Z1000 2004モデルに装着していましたOVERレーシング製バックステップの補修パーツとして購入しました。
もちろん、OVER製ステップの補修用ペダルエンドラバーはありましたが画像や材質から『このGクラフト製の方が耐久性では優れているのでは？』と思いさっそく購入しました。

はたしてその結果はと云うと・・・・・

サイズ＆形状ともまったく同じ！
ただし材質はラバー感たっぷりのモノから合成樹脂っぽい感じとなりましたが、拠り純正パーツのラバーに近づいたって云う感じです。（笑）

価格もお手頃だし、ついでにクラッチペダル側も併せて注文していたことは内緒です♪（爆）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。